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公开(公告)号：CN112800565B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202110038173.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/18 , G06Q10/0631 , B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路网络列车延误传播的预测方法，包括：获取待预测路网内所有车次的列车时刻表和车站股道容量信息；根据获取的列车时刻表信息，建立物理线路轨道层的有向加权网络；根据获取的列车时刻表信息，建立计划时刻表层的有向加权网络；根据建立的物理线路轨道层的有向加权网络和计划时刻表层的有向加权网络，建立离散事件动态网络，并通过极大代数方法将离散事件动态网络表示为延误传播的数学模型；以初始延误点作为输入，根据延误传播的数学模型，并以股道容量为约束对高速铁路网络列车延误进行车延误传播的预测。本方法可以进行全网的延误时空范围预测，为实际运营维护提供重要参考。
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公开(公告)号：CN117236730A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310919391.6
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , B61L27/10 , B61L27/60 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种铁路场景驱动的调度集中系统安全卡控评估方法，该方法包括：根据调度集中系统运营场景划分，辨识运营场景危险，确定安全卡控方案；根据铁路车站列车通过能力和运输效益计算方法，确定调度集中系统安全卡控方案评估的特征指标；利用建模语言，构建调度集中系统安全卡控方案模型；对模型进行参数设置和仿真，收集仿真数据，评估与安全卡控方案对应的车站列车通过能力和运输效益指标。采用本发明的方法，能够合理选择调度集中系统安全卡控方案，达到提升铁路客货运力和运营效益的目的。
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公开(公告)号：CN117082626A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310924694.7
申请日：2023-07-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W72/0457 , H04W72/1263 , H04W72/543
Abstract: 本发明提供一种列车无线通信网络的业务复用切片资源分配方法及系统，属于列车通信网技术领域，建立资源切片框架；分别对不同类型的列车业务、网络切片进行特征分析，分析不同类型切片的服务质量需求，并进行约束条件建模；建立以最小化系统带宽资源为目标并同时满足异构业务服务质量需求约束和系统可用最大带宽资源的优化问题；利用凸优化理论将优化问题化简为凸问题，化简引理合并多个约束条件；基于分布式对偶分解法求解目标优化问题，得到最优的资源分配策略。本发明可在单一网络中承载具有差异化服务质量需求的TCS和PIS两类列车业务；满足所有业务的QoS传输需求，得到最优的带宽分配表达式，并使带宽资源占用最小化。
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公开(公告)号：CN116484056B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310181504.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/901 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种基于知识图谱的轨道交通事故的预防方法。该方法包括：获取轨道交通事故数据；基于所述轨道交通事故数据识别轨道交通事故的知识实体，确定知识实体之间的关系，基于已识别的知识实体和知识实体之间的关系构建基于知识图谱理论的轨道交通危险源关联分析模型；确定轨道交通危险源关联分析模型的分析指标；利用所述分析指标确定不同类型的危险源在不同时间的关联关系，根据不同类型的危险源在不同时间的关联关系制定轨道交通事故的预防策略。本发明提供了一种知识图谱与数据混合驱动的轨道交通危险源关联分析方法，设计分析指标对轨道交通危险源进行分析，以此来进行轨道交通事故的预防。
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公开(公告)号：CN116484056A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310181504.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/901 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种基于知识图谱的轨道交通事故的预防方法。该方法包括：获取轨道交通事故数据；基于所述轨道交通事故数据识别轨道交通事故的知识实体，确定知识实体之间的关系，基于已识别的知识实体和知识实体之间的关系构建基于知识图谱理论的轨道交通危险源关联分析模型；确定轨道交通危险源关联分析模型的分析指标；利用所述分析指标确定不同类型的危险源在不同时间的关联关系，根据不同类型的危险源在不同时间的关联关系制定轨道交通事故的预防策略。本发明提供了一种知识图谱与数据混合驱动的轨道交通危险源关联分析方法，设计分析指标对轨道交通危险源进行分析，以此来进行轨道交通事故的预防。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115396442A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211030355.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L67/10 , H04L67/1074 , G06Q20/38 , G06Q10/06 , G06F9/50
Abstract: 本发明涉及一种面向城市轨道交通的算力共享系统及方法，系统包括：轨道交通算力感知调度层：用于实时接收算力消费方发布的任务；区块链信任管理层：用于存储用户信息、算力信息、交易电子合同信息，维护交易电子合同的执行，并在交易结束后完成交易清算，同时更新算力服务信誉值；算力资源池：用于为算力共享网络提供算力资源或消费算力资源；网络基础设施：用于连接轨道交通车载设备、云中心设备和边缘设备。本发明利用分布式计算和区块链等技术，使得设备中的算力资源通过安全高效的共享网络达到更高的利用率。
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公开(公告)号：CN113157499A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110317860.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于云计算的安全计算机平台。该平台在横向结构上采用二乘设计，包含第一通道和第二通道，且每个通道包含运行于云计算环境的四个容器镜像，其中第一通道包含第一通信控制器、第一任务主机、第一表决主机和第一容错与安全管理单元，第二通道包含第二通信控制器、第二任务主机、第二表决主机和第二容错与安全管理单元；在纵向结构上，使用两台主机对输入和输出进行表决的二取二设计，两台主机若输入输出一致，则该平台进行输出，否则报告故障。利用本发明可以优化传统列控系统的架构，提高轨道交通系统的运输效率和安全性。
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公开(公告)号：CN112800565A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110038173.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路网络列车延误传播的预测方法，包括：获取待预测路网内所有车次的列车时刻表和车站股道容量信息；根据获取的列车时刻表信息，建立物理线路轨道层的有向加权网络；根据获取的列车时刻表信息，建立计划时刻表层的有向加权网络；根据建立的物理线路轨道层的有向加权网络和计划时刻表层的有向加权网络，建立离散事件动态网络，并通过极大代数方法将离散事件动态网络表示为延误传播的数学模型；以初始延误点作为输入，根据延误传播的数学模型，并以股道容量为约束对高速铁路网络列车延误进行车延误传播的预测。本方法可以进行全网的延误时空范围预测，为实际运营维护提供重要参考。
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公开(公告)号：CN112261081A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010991887.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电气化交通领域，具体涉及一种应用于城市轨道交通的区块链系统。所述区块链系统包括：资源虚拟化区块链平台、云平台和路由设备，所述资源虚拟化区块链平台和所述云平台通过所述路由设备连接；所述资源虚拟化区块链平台由若干区块链物理节点设备构成，所述云平台由若干个区块链云服务器构成。所述系统在不牺牲轨道交通列控系统现有数据存储功能和通信系统性能的前提下，通过交易类型的分级调整区块链节点的数量，实现对交易确认时间的调整，对城市轨道交通系统的实时性与安全性进行动态调节，以保证城市轨道交通系统中不同业务实时性与安全性的平衡。
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公开(公告)号：CN112141164A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010966746.3
申请日：2020-09-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供的一种基于贝叶斯博弈的列车自主防护方法和系统，针对车车通信异常时导致列车运行安全存在隐患的问题，利用贝叶斯博弈，通过主动判别每次通信过程是否异常，通信异常时则对错误的列车位置进行修正，使修正后的列车位置在安全范围内，以此实现对列车的主动防护。本发明提供的方法和系统，创新性地将贝叶斯博弈引入到列车防护领域，可以根据所掌握的信息，来估计车车通信状态，通过求解边界概率与更新后验概率来实现车车通信状态的判别，并修正由于车车通信状态所导致错误的前车位置信息，以此保护列车安全运行。
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