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公开(公告)号：CN117273249A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310372206.6
申请日：2023-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/1093 , G06Q50/12 , G06F16/9537
Abstract: 本发明涉及周游计划提议方法以及周游计划提议装置。取得包括至少3个观光景点的各所在地的信息、在这些观光景点的各停留时间的信息以及游览这些观光景点的周游时间段的信息的预定周游信息。基于各所在地的信息来设定包括这些观光景点的周游区域。预测这些观光景点的各拥挤程度和周游区域的拥挤程度。基于各停留时间的信息、周游时间段的信息、这些观光景点的各拥挤程度以及周游区域的拥挤程度来判定是否能够生成周游计划的候选。在判定为无法生成周游计划的候选的情况下，生成这些观光景点的一部分被变更为位于周游区域的外侧的其他观光景点的替代周游计划的候选。
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公开(公告)号：CN110503590B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910393795.X
申请日：2019-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供同乘支援装置、同乘支援系统及同乘支援方法，同乘支援装置具有：通信部，能够与多个终端通信；及控制部，当经由通信部从多个终端中的两个以上的终端接收到表示希望同乘车辆的同乘希望信号时，基于与该两个以上的终端各自的用户所拥有的车辆相关的信息，针对该两个以上的终端各自的用户的每个组合，算出表示该组合所包含的用户间的相性的评价分，将评价分最高的用户的组合决定为同乘车辆的用户的组合，经由通信部将提议同乘车辆的提议信号向该两个以上的终端中的决定的组合所包含的用户的终端发送。
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公开(公告)号：CN109560345B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201811065495.0
申请日：2018-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568 , H01M10/66 , B60K11/02
Abstract: 一种车辆用冷却系统，所述车辆用冷却系统的冷却水流路包括：蓄电池冷却水流路，该蓄电池冷却水流路从散热器向蓄电池供给冷却水；排出冷却水流路，该排出冷却水流路向所述散热器供给冷却水；第1旁通流路，该第1旁通流路不经由所述散热器地从所述排出冷却水流路向蓄电池冷却水流路供给冷却水；以及切换阀，该切换阀将冷却水的路径在将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述散热器向所述蓄电池冷却水流路供给的第1路径和将所述排出冷却水流路的冷却水经由所述第1旁通流路向所述蓄电池冷却水流路供给的第2路径之间切换。在使所述蓄电池升温时，电子控制单元将所述切换阀控制成将所述路径切换为第2路径。
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公开(公告)号：CN109421515B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201810753861.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，配备有：利用油进行润滑的轮内装式电动机、供冷却介质流动的冷却介质回路、对冷却介质进行冷却的冷却器、在冷却介质与进行轮内装式电动机的润滑的油之间进行热交换的热交换器、以及能够利用在冷却介质回路中流动的冷却介质进行冷却且具有变换器的控制器和蓄电装置中的至少一种，冷却回路具有使冷却介质按照所述冷却器、所述控制器和所述蓄电装置中的至少一种、以及所述热交换器的顺序循环。
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公开(公告)号：CN109849915B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201811437734.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种队列行驶系统，其能够在队列行驶中构成适当的队列顺序。在能够进行自动驾驶行驶且进行队列行驶的队列行驶系统中，控制器对是否执行队列行驶的要求进行检测(步骤S1)，在检测到所述队列行驶的要求的情况下，检测包括参加所述队列行驶的各车辆中的直行性能的信息的车辆的信息(步骤S5)，将检测出的所述直行性能优秀的所述车辆配置为所述队列的排头(步骤S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109905454B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811491361.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供能够抑制使车辆的乘客感受到过度的加速、减速的车辆的远程操作系统。本发明的车辆的远程操作系统通过使用设置于车外的操作装置从多个车辆中选择作为操作对象的车辆并输入表示对所选择的车辆的操作量的操作信号，从而对所选择的车辆进行远程操作，其中，所述车辆的远程操作系统具备控制部件，所述控制部件根据作为操作对象的车辆的特性来修正操作信号表示的操作量，且向作为操作对象的车辆输出表示修正后的操作量的控制信号，以使作为操作对象的车辆按照修正后的操作量进行动作。
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公开(公告)号：CN109978219A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811588785.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆运行管理装置。在调配可在车内住宿的住宿型车辆的情况下，抑制在住宿型车辆的利用中发生电力不足。一种车辆运行管理装置，根据从利用者操作的利用终端发送的信息制作运行规划，管理可在车内住宿的住宿型车辆的运行，该车辆运行管理装置具备运行管理单元，该运行管理单元从乘坐住宿型车辆的利用者操作的利用终端接收包括乘车下车位置信息的信息，从接收到的信息选定住宿停车场，制作包括与住宿停车场的设备对应的电力和/或燃料的使用计划的运行规划，按照运行规划选择可使用的住宿型车辆，计算与运行规划对应的费用，将选择出的住宿型车辆的车辆信息以及决定的费用的费用信息发送到利用终端。
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公开(公告)号：CN109291910A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810814946.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其能在自动驾驶行驶的临时停车时，抑制制动力变得不充分。车辆包括驱动力源、驱动轮、制动机构、切断机构和控制器，所述制动机构使制动扭矩作用于包含驱动轮的车轮，所述切断机构能将从驱动力源到驱动轮的扭矩传递路径切换为卡合状态和释放状态，所述控制器在自动行驶中至少控制驱动轮、制动机构和切断机构，以便不用乘员进行驾驶操作，就能自动行驶，控制器构成为：检测车辆进行临时停止的位置，在检测到进行临时停止的位置的情况下，执行使车辆在应该临时停止的位置临时停止的制动控制，并且将切断机构切换为释放状态，在执行了车辆起步时的安全确认后，将切断机构切换为卡合状态。
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公开(公告)号：CN108104914A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711186204.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制伴随着执行除去堆积于净化装置的物质的控制而让驾驶员产生不适感这种情形的控制装置。车辆具备发动机和对发动机的排气进行净化的净化装置，能够在人不进行驾驶操作的情况下以自动控制驾驶操作的自动驾驶进行行驶，并且能够执行从净化装置除去使净化装置的净化能力降低的堆积物的除去控制，所述车辆的控制装置具备控制车辆的控制器，控制器求出堆积物的量(步骤S1)，判断车内有无搭乘者(步骤S2)，当堆积物的量超过预先设定的阈值时，执行除去控制(步骤S4、S6)，将不存在搭乘者的无人自动驾驶行驶时的阈值的值设定为比存在搭乘者的有人自动驾驶行驶时的阈值的值小(步骤S5)。
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公开(公告)号：CN108058708A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711097078.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/16
CPC classification number: B60W30/165 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W30/162 , B60W2540/00 , B60W2750/308 , G05D1/0088 , G05D1/0223 , G05D2201/0212 , B60W30/16
Abstract: 本发明提供一种能够适当控制可自动行驶而无需人进行驾驶操作的本车辆与先行车辆的车间距离的车辆的控制装置。进行将本车辆与在所述本车辆前方行驶的先行车辆的车间距离维持在规定距离而进行追随行驶的追随行驶控制(步骤S2)，进行在所述本车辆中是否存在搭乘者的判断(步骤S3)，使正在进行所述追随行驶、且判断为在所述本车辆中存在搭乘者的情况下所述追随行驶中的所述规定距离，比判断为在所述本车辆中不存在搭乘者的情况下的所述追随行驶中的所述规定距离长(步骤S4、步骤S5)。
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