公开(公告)号：CN101605983B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200780043017.3

申请日：2007-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上敏夫 ,  原田修 ,  伏木俊介 ,  安藤大吾

IPC: F02D29/06 ,  F02M55/02 ,  F02M37/20 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M37/20 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3863 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2250/02 ,  F02M55/007 ,  F02M69/046

Abstract: 燃料供给系统(11)，在低压输出连通管(410)上配备止回阀(412)、在泵供给管(420)上配备止回阀(422)。止回阀(412)，使燃料不从低压输送管(122)侧流向低压供给管(400)侧。止回阀(422)，使燃料不从泵供给管(420)侧流向低压供给管(400)侧。发动机ECU(10)，当判断为需要排出空气时，则使供给泵(100)动作1秒钟之后，为了进行假喷射而打开缸内喷射用喷射器(110)以及进气通路喷射用喷射器(120)。

公开(公告)号：CN102421650A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201080018871.6

申请日：2010-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山崎诚 ,  原田修 ,  伏木俊介

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286

Abstract: 在CD模式下的间歇控制期间，控制插电式混合动力车辆(10)的ECU(400)当作为通过将驱动电力减去要求放电量Pout而获得的值的要求电力P大于阈值P1时启动发动机(100)，而当要求电力P小于阈值P2时停止发动机。当在CD模式下执行间歇控制时，ECU在发动机冷却剂温度THw低的范围内将要求放电量Pout限制为较小的值，而在发动机冷却剂温度THw高的范围内将要求放电量Pout设定为比较大而不对其加以限制。

公开(公告)号：CN101151447A

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200680003731.5

申请日：2006-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上敏夫 ,  安部司 ,  伏木俊介 ,  户祭卫 ,  安藤大吾 ,  长谷川景子 ,  原田修 ,  山口胜彦 ,  福井启太 ,  园田幸弘 ,  森田晃司 ,  松原卓司 ,  中山裕介

IPC: F02D41/06 ,  F02N17/08

Abstract: 在包括缸内喷射器(50)的发动机(5)中，在发动机起动时通过由发动机ECU(300)控制的VVT(可变气门正时)来延迟进气门(80)的气门正时以对燃烧室(30)进行减压。根据其中进气门(80)的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中，在提前值等于或者低于预定标准值的时间期间禁止由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，并在其超过预定标准值时允许由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，由此能够抑制随着起动时减压控制引起的排气排放物水平的劣化。