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公开(公告)号：CN103392298A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280010323.8
申请日：2012-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1838 , B60L2230/12 , H04B3/56 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了一种电力线通信系统，其中同时存在具有不同结构的电力线通信装置。充电站（5）通过使用信号叠加/分离单元来执行电力线通信，通过将电容器（56）、耦合变压器（55）以及电容器（57）连接至从两条AC线（51、52）分支出来的分支线（51a、52a）来构造该信号叠加/分离单元。电动车（1）通过使用如下的信号叠加/分离单元来执行电力线通信，通过在两条AC线（11、12）中的一条（11）上形成耦合变压器（15）并且再将电容器（16）连接在两条AC线（11、12）之间来构造该信号叠加/分离单元。当充电电缆被用于连接充电座（5）和电动车（1）时，形成AC线（51）、分支线（51a）、电容器（56）、耦合变压器（55）的初级线圈（55a）、电容器（57）、分支线（52a）、AC线（52）、AC线（72）、AC线（12）、电容器（16）、耦合变压器（15）的初级线圈（15a）、AC线（11）和AC线（71）的闭环电路，由此容许执行电力线通信。
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公开(公告)号：CN112583691A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010982676.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/46 , H04L12/801 , B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 中继装置将从车外通信总线接收到的、用于程序的写入或更新的数据以接收顺序发送至作为传输目标的车内通信总线。与各个车载设备的数据存储至全部备齐为止的情况相比，能够减小用于暂时存储的存储区域，能够降低成本。此外，与将各个车载设备的数据全部接收后发送至车载设备的情况相比，能够缩短所需要的时间。本发明的外部装置将以多个车载设备为发送目标的数据并行发送至中继装置。
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公开(公告)号：CN105981255B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201580007683.6
申请日：2015-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 充电控制ECU若检测到充电枪的连接则唤醒，接通电源继电器而起动充电通信ECU。而且，充电控制ECU通过通信而起动动力控制计算机。动力控制计算机对SMR进行闭合操作，并且对电源开关进行闭合操作而起动监视单元。以带内通信产生异常这一情况作为条件，充电控制ECU对电源继电器进行关断操作，对动力控制计算机指示向睡眠模式过渡，之后使充电控制ECU自身向睡眠模式过渡。动力控制计算机在对SMR以及电源开关进行关断操作之后，向睡眠模式过渡。
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公开(公告)号：CN104221228B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201280066642.0
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本电力接收连接器(11)设为车载供电端口，通过将连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、配线分支部(113a、114a)、地线侧分支线(15)、控制线侧分支线(116)、电容器(115a、116a)、叠加器/分离器(15)、以及低通滤波器(114b)集成至壳体内而形成为可更换单元来构成所述电力接收连接器(11)。
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公开(公告)号：CN103688472B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103081369B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201180042750.X
申请日：2011-08-24
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/023 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H01R13/68 , H02H9/042 , H04B3/56 , H04B2203/5483 , H04B2203/5487 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在连接器装置（3）中设置有用于进行电力线通信所需的耦合变压器（15）。所述耦合变压器（15）是通过将交流线路（11）和信号线路（13）缠绕在环形磁心（15a）上形成的，所述环形磁心（15a）装配在所述连接器装置（3）的管状部分（32）上。在所述连接器装置（3）的管状部分（32）中形成有用于容纳缠绕在所述环形磁心（15a）上的所述交流线路（11）和信号线路（13）的切口。此外，线圈（17a）与所述交流线路（11）连接，电容器（17b）与交流线路（12）连接，并且线圈（17a）和电容器（17b）通过沿着所述交流线路（11，12）设置的导线（17c）相互连接，由此形成滤波电路。
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公开(公告)号：CN104205552A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280066677.4
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/648 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H01R13/66 , H01R2201/26 , H02J5/00 , H02J7/0045 , H02J7/007 , H02J7/02 , H02J2007/0096 , H04B3/54 , H04B3/56 , H04B2203/5487 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 提供了：电力接收连接器，其在诸如带内通信之类的通信期间，将通信信号叠加到连接在车辆和供电装置之间的充电电缆内包含的控制线上，可以减小由车辆内的设备与车辆内传输的通信信号引起的电磁波造成的相互影响；以及充电系统。通过将各连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、叠加分离元件(15)和电容器(16)集成至壳体内作为可更换单元，来得到被设置为车载供电端口的电力接收连接器(11)。
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公开(公告)号：CN104066614A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068017.X
申请日：2012-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1838 , H02J7/0052 , H02J2007/0096 , H04B3/54 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 本发明的车载充电通信装置以及车辆用充电通信系统为了防止车载电子控制单元所具有的PLC调制解调器被无用地起动，具备通过被从外部充电设备经由充电电缆供给电力而被充电的车载电池、和具有利用PLC调制解调器与上述外部充电设备之间进行经由上述充电电缆的电力线通信的电力线通信功能的车载电子控制单元。上述车载电子控制单元还具有在上述电力线通信设备工作时起动PLC调制解调器，而在上述电力线通信功能不工作时停止PLC调制解调器的起动的PLC调制解调器起动控制单元。
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公开(公告)号：CN102612727B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200980162465.4
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H03K17/965 , H03K2217/958 , H03K2217/96011
Abstract: 本发明的开关装置具有：传播电磁波的通信片材；无线通信部，其存储预定的信息，并与通信用片材接近配置，向该通信用片材无线发送预定的信息；屏蔽部，其屏蔽从无线通信部无线发送来的无线信号；操作部，其使通信片材与无线通信部之间能够或者不能无线通信；和判别部，其基于由无线通信部无线发送的预定的信息，来判别操作部的操作内容。通过操作部进行的使所述通信片材与无线通信部之间不能无线通信的操作，所述屏蔽部对来自无线通信部的无线信号进行屏蔽。
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公开(公告)号：CN103688472A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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