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公开(公告)号：CN214038745U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202023278359.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开是关于地铁车站用通风余热回收利用装置，涉及空调制冷技术领域，包括新风通道以及回排风通道，其特征在于，该地铁车站用通风余热回收利用装置还包括：外壳，所述新风通道以及回排风通道分别与所述外壳垂直贯通；至少一组热管组件，至少一组热管组件的排列方向垂直或平行进风通道和出风通道的延伸方向；旋转驱动组件，所述旋转驱动组件包括旋转电机和闭合板，所述旋转电机固定于外壳的表面，且所述旋转电机的旋转端伸入外壳的内部；所述旋转电机的旋转端与闭合板固定连接；至少一组热管组件的中部贯穿闭合板，且与闭合板表面固定连接。本公开技术方案可应用在新建或改造项目中，回收排风中的余热，减少能耗。
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公开(公告)号：CN222140064U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420876001.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 宋智勇 , 裴立军 , 张鹏 , 徐振艳 , 张春雷 , 朱占国 , 胡奇凡 , 褚振西 , 王楚皓 , 刘传名 , 户书辉 , 安志飞 , 康镜 , 齐旭东 , 郭家兴 , 刘诣轩 , 张红薇 , 李振远 , 靳瑞杰 , 陈建敏 , 乔国亮 , 刘颖
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土台座进行预应力锚索张拉的桩锚支护结构，包括围护桩，所述围护桩上方连接冠梁，所述围护桩的主筋焊接预埋锚索套管，所述围护桩侧向架设有侧向钢筋网和横向拉筋；所述预埋锚索套管内放置预应力锚索后注浆，所述预应力锚索贯穿所述围护桩，所述预应力锚索的末端固定连接导向帽；所述围护桩靠近所述预应力锚索前端位置处植入钢筋网片并浇筑混凝土形成台座；还包括配套定型锚具，其锁定所述预应力锚索后，在所述台座混凝土中植入封锚钢筋并浇筑封锚混凝土。本实用新型在围护桩中做预埋锚索套管使得预应力锚索贯穿围护桩，将台座的力传递给围护桩，显著减少了台座的受力，提高了预应力锚索、台座与围护桩的整体性。
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公开(公告)号：CN216950407U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123384146.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种曲型拱墙上增设横通道的初支受力转换结构，包括拱部初支、加强钢架；主隧道内部上方设置有拱部初支，所述拱部初支下方设置有加强钢架，横通道内部架设有门式钢架，可在主隧道初支结构破除前对其进行受力转换，替代即将破除的主隧道初支结构，确保了主隧道初支局部破除后继续保持稳定，起到有效支护作用，避免塌方风险，且受力转换体系不会占用主隧道空间，要求在横通道开挖完成后且即可在横通道内施作主隧道初支扣拱，该受力转换体系即可拆除，确保横通道在各阶段使用时机械皆不会受到空间的限制。
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公开(公告)号：CN215105295U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120898137.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开是关于桩内预埋锚索用非完整钢套管装置，涉及桩锚支护领域，包括桩体组件，该桩内预埋锚索用非完整钢套管装置还包括：桩内预埋锚索用非完整钢套管，所述桩内预埋锚索用非完整钢套管贯穿桩体组件，位于桩体组件内的所述桩内预埋锚索用非完整钢套管的两端分别套装套管固定钢筋，所述套管固定钢筋的两侧分别设有一对微调主筋，至少一对所述微调主筋分别与套管固定钢筋固定连接，所述桩内预埋锚索用非完整钢套管上设有钢套管开槽，所述桩组件内部的预埋锚索用非完整钢套管的轴线与桩体组件的轴线相交于一点。本公开技术方案，结构简单、实施方便，整体性好。
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公开(公告)号：CN216948416U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123388616.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D5/22
Abstract: 本实用新型涉及一种由暗挖区间组织实施的明挖围护桩受力转换结构，包括：门式钢架、围护桩钢筋、连接钢板、矩形钢筋笼，所述门式钢架设置于围护桩底部，所述围护桩钢筋与门式钢架通过连接钢板连接，所述围护桩与连接钢板通过矩形钢筋笼连接，所述的矩形钢筋笼为连接截断的围护桩的水平矩形的连接体，该转换结构可在围护桩破除后对围护桩进行支撑，确保围护桩在截断后仍能继续保持稳定，避免形成吊脚桩。
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公开(公告)号：CN210977480U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921743820.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团一处有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种小净距双线隧道盾构的双分体始发车站结构，包括位于地下的车站主体结构，所述车站主体结构上设置有吊装设备用的吊装口以及出土用的出土口，所述车站主体结构一侧的洞口处设置有盾构预埋钢环，洞口长度方向依次拼装有盾构机主机、设备桥、1#拖车，所述洞口轴线外侧设置有可通过延长管线接入到1#拖车后方的中部拖车，地面上设置有可通过吊装口吊下接入中部拖车后的尾部拖车。本实用新型对始发车站结构井进行合理空间布局，施工临时反向暗挖导洞以辅助分体始发，依次安装始发架、反力架、负环管片，实现因场地空间不足导致整体始发困难条件下双线小净距隧道盾构的分体始发施工，可适用于地铁盾构始发车站端头井长度不足工程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210829267U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921582684.5
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团一处有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构区间的后施工风井结构，包括位于基坑下端的结构底板，所述底板上架设有临时支模用工字钢门架和位于两侧的结构侧墙，所述结构侧墙上设置有结构顶板，所述结构侧墙与盾构结构联通，所述结构侧墙与盾构结构之间设置有加强环梁。本实用新型在盾构区间穿越处设置玻璃纤维筋钻孔灌注桩，便于盾构机的破除，又不影响盾构区间正常无停机掘进，通过风井结构内拼装盾构通缝拼装管片，从而方便风井施工时取出管片，通过加强环梁、纵向拉紧槽钢能够对盾构管片进行有效连接。本实用新型可实现盾构区间先行掘进施工、区间风井主体结构后建造技术，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点。
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