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公开(公告)号：CN207905932U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820287201.8
申请日：2018-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机轮系布置结构，具有曲轴扭振减振器带轮、第一惰轮、空调压缩机带轮、动力转向泵带轮、第二惰轮、水泵带轮、第三惰轮、发电机带轮、第四惰轮、自动张紧器、皮带；皮带依次绕过曲轴扭振减振器带轮、第一惰轮、空调压缩机带轮、动力转向泵带轮、第二惰轮、水泵带轮、第三惰轮、发电机带轮、第四惰轮、自动张紧器；所述空调压缩机带轮和动力转向泵带轮位于所述曲轴扭振减振器带轮的右侧，所述发电机带轮分布于曲轴扭振减振器带轮的左侧，以使轮系张力左右对称。同现有技术相比，曲轴皮带轮两侧受到的拉力对称，皮带张力得到优化，保障了轮系的可靠性和良好的震动与声振粗糙度，有效降低皮带张力，减少了轮系打滑率高现象。
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公开(公告)号：CN203892013U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420102189.0
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型涉及一种V型发动机低噪声轮系结构，其特征在于：第一惰轮布置在曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上；第二惰轮布置在水泵带轮与动力转向泵带轮之间，第三惰轮布置在水泵带轮与发电机带轮之间，自动张紧器布置在发电机带轮与曲轴皮带轮之间，其固定螺栓穿过链条室罩盖固定在缸体上，皮带按照其运转时的方向，其方向费面对曲轴皮带轮顺时针转动，皮带依次绕过各个零件，皮带逆时针绕过自动张紧器，顺时针绕过发电机带轮，逆时针绕过第三惰轮，顺时针绕过水泵带轮，逆时针绕过第二惰轮，顺时针绕过动力转向泵带轮，顺时针绕过空调压缩机带轮，逆时针绕过第一惰轮。其通过合理的轮系布置，结构优化，提供一种布局合理、结构紧凑、工作稳定可靠、优异NVH性能的V型发动机低噪声前端轮系结构，有效地解决了传统结构前端噪声大、皮带异响等现象。
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公开(公告)号：CN203717115U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420046064.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种单控制阀双增压器结构，其特征在于：压前三通管接头的两端通过管路分别与左列增压器的左压前管接头和右列增压器的右压前管接头连接，剩余一端和控制电磁阀对应管接头连接；压后三通管接头的两端通过管路与左列增压器的左压后管接头和右列增压器的右压后管接头连接，剩余一端和控制电磁阀对应管接头连接；执行器三通管接头的两端通过管路与左列增压器的左执行器和右列增压器的右执行器连接，剩余一端和控制电磁阀对应管接头连接。其通过采用单控制阀控制两个增压器解决V型双增压汽油机左右两列增压器同步控制问题，并且节省ECU资源和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217656216U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221453196.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了快速探知侧电极位置的火花塞结构，包括金属接线柱、陶瓷绝缘体、金属壳体、中心电极和侧电极，金属接线柱设于陶瓷绝缘体上部，陶瓷绝缘体中下部套接于金属壳体的腔体内，中心电极套接于陶瓷绝缘体下端腔体内，且中心电极下端露设于陶瓷绝缘体下端面外，金属壳体的下端面对应中心电极设有侧电极；所述金属接线柱上部对应侧电极一侧设有侧电极位置探知识别区；本实用新型可以在不拆卸下火花塞的条件下，方便、准确地探知火花塞电极朝向，节省大量试验资源。
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公开(公告)号：CN217481415U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221619905.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种链条室罩盖、发动机及车辆，涉及汽车配件技术领域。所述链条室罩盖包括罩盖本体和机油导入部，所述罩盖本体安装在机体上且所述罩盖本体的背面能与所述机体贴合，所述机油导入部安装在所述罩盖本体的正面上，以使机油能通过所述机油导入部流入所述机体内。通过在罩盖本体上设置机油导入部，从而方便在维护保养发动机时能直接将机油从机油导入部流入机体内以进行润滑，操作方便简单。此外，通过在链条室罩盖上集成了方便维护保养时加机油的功能，减少了发动机的零部件数量，结构布置紧凑，有利于发动机小型化、轻量化。
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公开(公告)号：CN212130625U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020601414.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种V型发动机缸体及V型发动机，其中V型发动机缸体包括机油冷却器安装法兰、水泵安装法兰、变速箱安装法兰、两个气缸体组和多个主轴承盖。本实用新型通过设于气缸体组顶部的机油冷却器安装法兰、水泵安装法兰、变速箱安装法兰和两个气缸体组之间的连接，使V型发动机缸体的顶部连接在一起；多个主轴承盖设于两个气缸体组的底部且沿第一方向依次分布，每个主轴承盖的两端分别固定连接于一个气缸体组的底部，减小了水平方向的分力造成的缸体结构变形；通过第一加强筋和与其交错布设的加强组件提高V型发动机缸体的裙部侧面的刚度，减小了竖直方向的分力造成的缸体结构变形。
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公开(公告)号：CN203717144U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420072658.9
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型涉及一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其特征在于：水泵腔体固定连接在V型缸体顶部，水泵腔体布置的位置在V型缸体前端两列气缸之间，水泵腔体的整体结构为符合水流流动特性的蜗壳型流线结构，水泵腔体开有一个出水口，V型缸体外表面为抛丸处理，内表面为喷丸处理。其将水泵腔体直接铸造在缸体上。
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公开(公告)号：CN203717060U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420046023.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴正时装置，由正时工具、缸体、曲轴组成，其特征在于：缸体上开有螺纹孔，曲轴上开有正时槽，正时工具整体成圆柱形，正时工具的尾部为圆盘状的手持部分，正时工具的前端大小与曲轴的正时槽匹配，正时工具中部有螺纹，正时工具从缸体上的螺纹孔旋入，正时工具的前端插入曲轴上的正时槽限位，正时工具的前端与曲轴上的正时槽为小间隙配合，正时工具中部的螺纹与缸体上的螺纹孔配合，正时工具尾部的手持部分靠紧缸体的凸台表面。其结构简单，工艺简单，是一种既适用于柴油机又适用于汽油机的发动机曲轴正时装置。
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