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公开(公告)号：CN212637772U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021428407.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 在电动车辆中，使电动车辆小型化，用户能稳定地搭乘，稳定地载置和搬运货物。进而，提高电动车辆的便利性。本实用新型涉及电动车辆。在该电动车辆中，移动基体上的座椅能在使就坐面朝向车辆上方的就坐位置与使具有就坐面的就坐部从就坐位置退避到车辆前方的退避位置之间移动，移动基体上的背板能在相对于处于就坐位置的就坐部位于车辆后方且车辆上方的立起位置与相对于立起位置位于车辆前方的倒伏位置之间移动，移动基体上的载台部相对于处于就坐位置的座椅的就坐部位于车辆下方，并且相对于处于退避位置的座椅的就坐部位于车辆后方，背板具有在座椅处于退避位置并且背板处于倒伏位置的状态下在车辆上下方向与载台部的至少一部分相对的贯通孔。
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公开(公告)号：CN212267217U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020752911.0
申请日：2020-05-09
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供一种电动机驱动装置的设置结构，既能够实现将电缆组装到电动机驱动单元和电动机时的组装作业的作业性的提高，又能够保护动力传动系和电动机驱动单元。电缆端子(23A)设置在电动机驱动单元的逆变器的左侧面且具有电缆插入部(23m)，电缆端子(8A)设置在与逆变器的左侧面相同的一侧的电动机的左侧面且具有与电缆插入部(23m)朝向同一方向的电缆插入部(8m)。电缆在按同一顺序排列于同一个方向的状态下，从电缆端子(23A)延伸到电缆端子(8A)且呈弯曲形。电气设备在车宽方向上设置于电缆与电动机驱动单元之间，电气设备具有将电缆固定到其左侧面的支架。
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公开(公告)号：CN212243270U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020051003.9
申请日：2020-01-10
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 秋田晃
IPC: B60R22/48
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，即使是在无法佩戴安全带的乘员乘车的情况下，也能够判定能够佩戴安全带的乘员是否佩戴了安全带。具备：报告部(26)，其报告各种信息；安全带检测部(22)，其检测安全带的佩戴状态；以及控制部(27)，其控制车辆的未佩戴安全带的报告，控制部(27)取得乘坐车辆的乘员的信息，根据乘员的信息来求出作为可以佩戴安全带的乘员的人数的佩戴乘员数，根据佩戴乘员数与作为佩戴了安全带的座位的数量的安全带佩戴座位数对是否要提醒佩戴安全带的报告进行判定。
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公开(公告)号：CN212243225U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020752358.0
申请日：2020-05-09
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种车辆的电缆装配结构，能够防止电缆由于车辆行驶所带来的振动而与前侧车架构件和后侧车架构件接触。根据车辆(1)的电缆装配结构，具备设置在前侧梁(12)和后侧梁(13)的上方的电动机控制装置(23)、以及连接电动机控制装置(23)与电动机(8)的电缆(31a)、(31b)、(31c)。前侧梁(12)在与后侧梁(13)相对的后端(12r)形成有凹部(12A)，电缆(31a)、(31b)、(31c)从电动机控制装置(23)通过前侧梁(12)与后侧梁(13)之间连接到电动机，并在前后方向上与凹部(12A)相对。
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公开(公告)号：CN212203053U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020567045.8
申请日：2020-04-16
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/027 , F16H57/04 , F16H37/08
Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，即使在发生了流经通气室的内部的油在车辆的宽度方向上扩展那样的事态的情况下，也能够将油从通气室排出，能够提高油与空气的分离性能。驱动装置(8)的通气室(27)被具有从前端(29f)朝向后端(29r)往上方倾斜的底壁(29A)的周壁部(29)包围，底壁具有连通驱动壳体(9)的收纳空间(40)与通气室的第1空气导入孔(29a)和第2空气导入孔(29b)。第2空气导入孔位于比第1空气导入孔靠后方并且比输入齿轮(15)和输出齿轮(16)靠前侧的位置，第1空气导入孔位于比第2空气导入孔靠下方的位置，并与第2空气导入孔在底壁的倾斜方向上排列设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212203048U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020567075.9
申请日：2020-04-16
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H48/12 , F16H57/027
Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，不仅能够抑制车辆高速行驶时被差动装置的末级从动齿轮(第2齿轮)撩起的油从通气室向驱动壳体的外部漏出，而且能够抑制减速机构的搅拌阻力增大。驱动装置(8)具备：上侧油溅落通路部(25)及下侧油溅落通路部(26)，其设置于右壳体(11)的侧壁部(11E)的上部，被末级从动齿轮(19)撩起的油在其中流动；以及通气室(27)，其设置于比上侧油溅落通路部及下侧油溅落通路部靠侧壁部的前端部(11f)侧的上部的位置，上侧油溅落通路部具有倾斜成从侧壁部的后端部(11r)侧越向前端部延伸越远离侧壁部的内周壁面(11e)的倾斜面(25t)，使溅落下来的油沿着倾斜面远离通气室。
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公开(公告)号：CN212155738U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020576912.4
申请日：2020-04-17
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，能够将与车辆的行驶状态相应的适量的油供应到齿轮对，能够提高齿轮对的润滑性能。在驱动装置(8)中，收集罐(35)具备油储存部(36)，油储存部(36)具有底壁(36A)、前壁(36B)、以及相对于前壁(36B)位于后侧且上端(36n)比前壁(36B)的上端(36m)低的后壁(36C)。底壁(36A)具备将储存于油储存部(36)的油供应到减速机构(12)的油输送孔(36a)、(36b)、(36c)，输出齿轮(16)设置在有从油储存部(36)的后壁(36C)溢出的油溅落下来的油溅落路径上，并且设置成在车辆(1)前进时的旋转方向与油溅落时的落下方向相同。
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公开(公告)号：CN212098398U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020444041.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 熊木未来荣
Abstract: 提供一种车辆用电气设备的保护结构，能够在车辆碰撞时缓和从车载构件施加到车辆用电气设备的冲击，能够保护车辆用电气设备。车辆用电气设备的保护结构具有：第1电气设备(22)，其在散热器(16)的后方设置于前侧梁(12)和辅助梁(14)的上部；以及第2电气设备(23)，其通过支架(24)设置在第1电气设备的上部，与第1电气设备在上下方向相对。支架具有周壁部(36)，周壁部具有在前后方向上与散热器相对并且向散热器延伸的前壁部(37)，前壁部具有突出部(37I)，突出部从前壁部向下侧装配部(37A、37B)和上侧装配部(37E、37F)的前方突出。
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公开(公告)号：CN211797305U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201921832266.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 一种移动体，能在折叠状态下高效地使用，能提高移动体的便利性。本实用新型的移动体具备：移动基座(1、201、301)，其包含具有前轮(11)的前侧基座(13、213、313)和具有后轮(12)的后侧基座(14、214、314)；以及座位(2、302)，其包含具有就坐面(21a)的就坐部(21)和支撑该就坐部的腿部(22、322)，前侧基座和后侧基座能够彼此相对移动，由此轴距(H)能够被扩大和缩小，就坐部能通过由用于扩大和缩小轴距的前侧基座和后侧基座的相对移动引起的腿部的移动而分别向后方和前方移动。
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公开(公告)号：CN211231537U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921430341.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 得到能以简单且省空间的构成来实现润滑油的流动状态的最佳化或润滑性能的提高的变速器的油沟槽。本实用新型的变速器的油沟槽(9)构成被底壁和相对于底壁向上方突出的侧壁包围的油路，具有：捕集部(90)，其用于收集从变速器下部被带起的润滑油；以及供应端部(95)，其向支撑变速齿轮的变速轴(3)的轴端提供润滑油，在捕集部与供应端部之间设置有中间贮存部(93a、91)，该中间贮存部的底壁(93c、91b)与作为捕集部的底壁的第1底壁部(90a)和作为供应端部的底壁的第2底壁部(95a)相比位于下方。另外，油沟槽具有在上下方向贯通的贯通部(96)，传递变速器的变速操作的换挡装置(7)的一部分位于贯通部内。
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