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公开(公告)号：CN103429345B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280012585.8
申请日：2012-03-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F01N3/2842 , B01J35/04 , B01J37/0225 , C04B38/0083 , C04B2111/00379 , C04B2111/0081 , F01N3/2835 , F01N3/2853 , Y02A50/2322 , Y10T156/1038 , C04B35/80
Abstract: （课题）提供一种排气净化设备，即使在使用中被施加猛烈振动，该排气净化设备也可以限制催化剂结构相对于缓冲材料的偏移，而且不用增大缓冲材料施加至催化剂结构的径向压力。（解决手段）通过将承载有金属催化剂的催化剂结构（3）容纳在圆筒状容器（1）中且使缓冲材料（2）介于二者之间而获得一种排气净化设备，其中催化剂结构（3）是利用湿式抄纸法获得的片状催化剂结构（3），并且所述催化剂结构（3）通过被压配合到缓冲材料（2）中而得以固定。特别地，通过在接触缓冲材料（2）的催化剂结构（3）的表面上形成定向纤维（h）而获得一种装置，所述纤维被定向成与压配合到所述缓冲材料（2）中的压配合方向基本正交的方向上。
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公开(公告)号：CN103415342B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280012610.2
申请日：2012-03-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F01N3/2835 , B01J23/40 , B01J35/04 , B01J35/06 , B01J37/0018 , F01N3/281 , F01N3/2853 , F01N2330/04 , Y10T29/49345
Abstract: [问题]为了提供一种对振动和高温具有优异耐久性的废气净化催化剂载体，该废气净化催化剂载体在使用期间能够抑制催化剂层的剥离并且在使用后能够容易地回收金属催化剂。[技术方案]通过对经由湿式抄造法获得的片状结构进行焙烧并且经由在其表面上形成催化剂层而将金属催化剂承载在所述表面，来获得所述废气净化催化剂载体的催化剂结构（1），该催化剂结构（1）上承载有用于净化废气的金属催化剂。所述结构通过制造处理来获得，其中，在焙烧处理（S6）之后执行金属催化剂承载处理（S7）。
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公开(公告)号：CN104913047A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510237457.9
申请日：2010-03-17
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H45/02 , F16H61/64 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2045/002 , F16H2061/6608 , F16H2312/14
Abstract: 动力传递装置。本发明的课题是提供动力传递装置，其可以应用于具有变矩器的车辆，并且可以在怠速停止后的发动机起动时迅速且充分地向离合器单元供油，因此无需电动油泵，降低了成本。作为解决手段，具有调整单元(23)，其在怠速停止后发动机控制单元(22)起动发动机(E)时，限制或禁止油泵(31)对变矩器(1)的供油量，优先对离合器单元(3)供油。
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公开(公告)号：CN102356255B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080012326.6
申请日：2010-03-17
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H45/02 , F16H61/64 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2045/002 , F16H2061/6608 , F16H2312/14
Abstract: 本发明的课题是提供动力传递装置，其可以应用于具有变矩器的车辆，并且可以在怠速停止后的发动机起动时迅速且充分地向离合器单元供油，因此无需电动油泵，降低了成本。作为解决手段，具有调整单元(23)，其在怠速停止后发动机控制单元(22)起动发动机(E)时，限制或禁止油泵(31)对变矩器(1)的供油量，优先对离合器单元(3)供油。
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公开(公告)号：CN102996664B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210521164.X
申请日：2010-12-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/648 , F16D13/72 , F16D2069/004
Abstract: 提供一种可实现进一步减低拖曳转矩的离合器装置；该离合器装置的拖曳转矩减低方法；以及该离合器装置用的离合器摩擦板。离合器装置(100)交替配置环状平板形的离合器板(103)和离合器摩擦板(110)，并在离合器板(103)与离合器摩擦板(110)之间具有离合器油。每个离合器摩擦板(110)在环状平板形芯板(111)的表面具有由从芯板(111)的内周侧到外周侧间相互平行的n个小槽(113a)所组成的小槽群(113)、及邻接于小槽群(113)且从芯板(111)的内周侧向外周侧扩大宽度而形成的扇状槽(114)。离合器装置(100)在离合器摩擦板(110)转动时进行存于芯板(111)内周侧的离合器油经由小槽群(113)及扇状槽(114)从芯板(111)的内周侧引导至外周侧的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102725553B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180007127.0
申请日：2011-01-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/56 , F16D2013/565
Abstract: 公开了一种动力传递装置，当反扭矩限制器的凸轮操作时该动力传递装置能避免压力构件的瞬时往复动作，且能改善离合器操作期间的可操作性。所述动力传递装置配备有：活动构件（15）（切断装置），当中间构件（10）借助所述反扭矩限制器的凸轮的作用移到所述压力构件（5）的一侧时，该活动构件将多个施力装置（离合器弹簧（Sa、Sb））之中的特定施力装置（离合器弹簧（Sb））的一侧与压力构件（5）分离并且切断从所述特定施力装置（离合器弹簧（Sb））被施加到所述压力构件（15）的施加力。
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公开(公告)号：CN103649502A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180071937.2
申请日：2011-07-26
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/08 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递系统，其使变速装置的变速动作能迅速进行，同时在该变速动作时能减轻因转矩降失而带给操作者的不适感。车辆用动力传递系统100具备利用ECU300控制动作的引擎110、离合器210及变速装置240。引擎110具备分流通路121，该分流通路121处于以下状态：引导混合气体至汽缸111内的吸气管116，将节气阀117分流。分流通路121设有空载调整阀122。空载调整阀122将节气阀117分流，以调整供给到汽缸111内的空气量。ECU300藉在变速装置240的换档动作之前先打开空载调整阀122，使变速装置240内的减速转矩减低。
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公开(公告)号：CN103492744A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280020787.7
申请日：2012-04-26
Applicant: 株式会社F.C.C. , 株式会社荒井制作所 , 金田工业株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16D25/10
CPC classification number: F16D21/06 , F16D21/04 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2300/08 , F16J15/34
Abstract: [问题]提供一种动力传递设备，通过使附接成围绕供应端口的开口的密封件能容易地安装在输入轴的外表面，而使动力传递效率增加，使变速时滞减小，并且使制造成本降低。[解决手段]使用一种构造，其中将液压油选择性地供应到液压室（S1或S2）以在理想的齿轮级离合装置中将驱动侧离合器板和从动侧离合器板挤压在一起，由此能以预定的齿轮比来传递动力。环形密封件（12和13）附接成围绕位于输入轴（6）的外表面处的供应端口（P1和P2）的开口，在包含输入轴（6）的外表面处的供应端口的开口的区域中形成具有平坦底面（a）的凹部（6c），并且沿着所述凹部（6c）能够附接所述密封件（12和13）。
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公开(公告)号：CN103415344A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280011999.9
申请日：2012-03-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B01J23/464 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01J21/04 , B01J21/066 , B01J23/40 , B01J23/44 , B01J37/0207 , Y02T10/22
Abstract: 本发明目的是提供一种催化剂的制造方法和催化剂，所述方法可以提高耐热性，并容易获得适合各种发动机特性的废气净化特性。一种催化剂的制造方法，所述方法包括：第一水溶液制备步骤(S1)，其中制备包含锆的水溶液；第一填孔步骤(S2)，其中通过利用填孔方法使用上述水溶液填充孔；第一干燥焙烧步骤(S3)，其中通过其孔使用上述水溶液进行填充的多孔性氧化铝进行干燥和焙烧，从而在各孔中形成氧化锆层；第二水溶液制备步骤(S4)，其中制备包含贵金属的水溶液；第二填孔步骤(S5)，其中通过填孔方法使用第二水溶液制备步骤(S4)中获得的水溶液填充孔；和第二干燥焙烧步骤(S6)，其中通过对其孔使用上述水溶液进行填充的多孔性氧化铝进行干燥和焙烧，从而使贵金属担载于已形成有氧化锆层的孔中。
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公开(公告)号：CN103415342A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012610.2
申请日：2012-03-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F01N3/2835 , B01J23/40 , B01J35/04 , B01J35/06 , B01J37/0018 , F01N3/281 , F01N3/2853 , F01N2330/04 , Y10T29/49345
Abstract: [问题]为了提供一种对振动和高温具有优异耐久性的废气净化催化剂载体，该废气净化催化剂载体在使用期间能够抑制催化剂层的剥离并且在使用后能够容易地回收金属催化剂。[技术方案]通过对经由湿式抄造法获得的片状结构进行焙烧并且经由在其表面上形成催化剂层而将金属催化剂承载在所述表面，来获得所述废气净化催化剂载体的催化剂结构（1），该催化剂结构（1）上承载有用于净化废气的金属催化剂。所述结构通过制造处理来获得，其中，在焙烧处理（S6）之后执行金属催化剂承载处理（S7）。
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