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公开(公告)号：CN103574018B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310318607.X
申请日：2013-07-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4017 , F16H61/42
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , Y10T137/794
Abstract: 本发明涉及自动变速器的主动液压流体液面控制。变速器的液压控制系统包括油底壳箱，前盖、壁和流量控制阀。油底壳箱被附接到变速器的底部端。前盖包括溢流管和液压流体输入端。壁，其将油底壳箱和前盖液压地分离开。流量控制阀被设置在该壁内并在油底壳箱和前盖之间。流量控制阀在变速器经历极端操纵并且要求在油底壳箱内有更大量液压流体时打开并且流量控制阀在正常变速器操作期间被关闭。
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公开(公告)号：CN103249970B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180059154.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 神钢建设机械株式会社
Inventor： 寺内谦一
IPC: F16H57/027 , E02F9/12 , F16H57/10
CPC classification number: F16H57/027 , E02F9/123 , E02F9/128 , F16H57/04 , F16H57/0443 , F16H57/0486 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明提供在高度方向及直径方向上紧凑，并且能够实现充分的通气功能的驱动装置及具有该驱动装置的工程机械。具有电动马达(1)和减速机(2)，在限制润滑油(O)从减速机室(12)流入马达罩(3)的内部并允许空气在减速机室(12)与马达罩(3)的内部之间出入的状态下，马达罩(3)的内部与减速机室(12)连通，在马达罩(3)上，设置有用于将马达罩(3)的内部向大气开放的通气单元通道(23)及通气单元筒(24)。
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公开(公告)号：CN102146917B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201110032261.8
申请日：2011-01-30
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/2186
Abstract: 一种自动变速器用油泵的排气构造，在搭载有主泵和副泵的混合车辆中，在副泵工作时不会从主泵的空气排出孔吸入空气。主泵(10M)和副泵(10S)的吸入油路及排出油路彼此并联连接，在各自的排出油路(17M、17S)中，在合流点(G)的上游设置蓄压器(20M、20S)，以切断驱动停止侧的泵的排出油路。在主泵(10M)的排出口(35)设置有空气排出孔(AM)，该空气排出孔通过连通油路(50)连通到油盘(3)的油(F)中。由此，即使主泵(10M)停止，由于排出油路(17M)被切断，因此，主泵被填充油的状态能够维持相当时间，恢复运转时的响应性提高，另外，由于空气排出孔(AM)与油盘的油连通，因此，再运转时也不会吸入空气。
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公开(公告)号：CN103867878A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310674224.6
申请日：2013-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0443 , F01M2011/007 , F16H57/0404
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速器的滤油器，该滤油器能够将变速器壳体内的油量抑制为较少，并能够有效地防止空气被从吸入口吸引，从而，能够使油的供给稳定化。该滤油器吸入变速器壳体内的油后进行过滤，该滤油器具有：主体壳体，其收纳有过滤部件；吸入口部件，其与主体壳体分体；联结管，其联结主体壳体和吸入口部件，并具有可挠性或者伸缩性；以及吸入口，其被设置于吸入口部件。该滤油器构成为：在由于车辆的倾斜或者该车辆的加减速度而导致变速器壳体内的油面的位置发生变化时，联结管弯曲或者伸缩，使吸入口部件跟随该油面的变化进行移动，从而使吸入口不从油面露出。
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公开(公告)号：CN103867695A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310684665.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0413 , F16H57/0442 , F16H57/0443 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0476 , Y10S903/902 , Y10T137/0324 , Y10T137/85986
Abstract: 一种用于控制变速器的主油槽中流体液位的方法，其包括当主油槽中的流体温度等于或者低于预定温度时通过第一阀打开辅油箱。第一阀被打开，以使得主油槽中流体的液位增加到至少预定高度，由此使得变速器旋转部件接触流体并且产生飞溅润滑。当变速器正在传输扭矩并且流体高于预定温度时，主油槽中的流体液位通过关闭第一阀而被保持为低于预定高度，由此使得旋转部件不接触主油槽内部的流体。流体在高于预定温度下，泵单独地就足以润滑旋转部件，并且在等于或者低于预定温度时，仅通过飞溅润滑就足以润滑旋转部件。
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公开(公告)号：CN103363067A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101472.1
申请日：2013-03-27
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
Inventor： D.E.拉斯
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H57/0443 , B64D41/007 , F16H57/0452 , F16H57/0495 , Y10T29/4932 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及用于冲压空气涡轮机油管理的紧凑齿轮箱。具体地，一种冲压空气涡轮机齿轮箱外壳包括外壳主体，所述外壳主体具有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘限定第一平面，所述第二凸缘限定第二平面，所述第二平面横向于所述第一平面。所述外壳主体绕轴线延伸并且具有第一轴向端部和相对的第二轴向端部，所述第一轴向端部和所述第二轴向端部各自开放到所述外壳主体的内腔。所述外壳主体包括径向放大区段，所述径向放大区段至少部分地限定所述外壳主体的所述内腔中的油槽。
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公开(公告)号：CN102146917A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110032261.8
申请日：2011-01-30
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 大村智洋
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/2186
Abstract: 一种自动变速器用油泵的排气构造，在搭载有主泵和副泵的混合车辆中，在副泵工作时不会从主泵的空气排出孔吸入空气。主泵(10M)和副泵(10S)的吸入油路及排出油路彼此并联连接，在各自的排出油路(17M、17S)中，在合流点(G)的上游设置蓄压器(20M、20S)，以切断驱动停止侧的泵的排出油路。在主泵(10M)的排出口(35)设置有空气排出孔(AM)，该空气排出孔通过连通油路(50)连通到油盘(3)的油(F)中。由此，即使主泵(10M)停止，由于排出油路(17M)被切断，因此，主泵被填充油的状态能够维持相当时间，恢复运转时的响应性提高，另外，由于空气排出孔(AM)与油盘的油连通，因此，再运转时也不会吸入空气。
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公开(公告)号：CN102099553A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200980128118.X
申请日：2009-07-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F01M11/06
CPC classification number: F01M11/064 , F01M2011/0041 , F16H57/0443
Abstract: 一种变速器油室，其包括一个主油室(1)和至少一个副油室(2)，在主油室中设置油泵的吸入管，所述至少一个副油室(2)与主油室(1)分别通过至少一个孔(6)以流体连通的方式连接，设置装置(3、7)，借此在车辆高加速、极端转弯行驶和/或高减速时封闭所述至少一个孔(6)，以便防止油从主油室(1)流入副油室(2)，使得主油室(1)中的、对油泵重要的油位是足够的，由此能避免吸入空气，在车辆没有高加速、极端转弯行驶和/或高减速时，所述至少一个副油室(2)的所述至少一个孔(6)是打开的，以便确保油交换和确保漏油从所述至少一个副油室(2)流回到主油室(1)，并且副油室(2)设置成接纳变速器构件的漏油。
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公开(公告)号：CN101245846B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810005383.6
申请日：2008-02-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： D·J·瓦达
CPC classification number: F15B1/26 , F16H57/0404 , F16H57/0443 , F16H57/0452 , Y10T137/86212 , Y10T137/86228 , Y10T137/86284 , Y10T137/86324 , Y10T137/86348
Abstract: 本发明提供一种变速器，其包括机油盘，该机油盘至少部分地限定机油盘容积且通过操作以含有流体。该变速器还包括液压泵。引入管至少部分地设置在该流体内，且通过操作以将该流体从该机油盘容积传送给该液压泵。还提供了一种流体转移贮器，该流体转移贮器限定贮器容积且至少部分地设置在该机油盘容积内。该流体转移贮器可通过操作以在该变速器内的该流体经受加速时选择性地转移或阻止该流体的至少一部分的运动使得在该机油盘容积内用于维持引入管设置在流体内所需的流体量减小。该流体转移贮器也可通过操作以选择性地含有或容纳该流体的至少一部分。
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