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公开(公告)号：CN110735090B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201911227643.9
申请日：2019-12-04
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C21D1/25 , C21D8/00 , C21D1/26
摘要： 本发明提供了一种钻井泵空气包用钢及其生产方法，其化学成分：C0.29‑0.33％、Si 0.15‑0.35％、Mn 0.50‑0.60％、P≤0.015％、S≤0.010％、Cr0.95‑1.10％、Ni 0.15‑0.25％，Mo 0.15‑0.25％，V 0.010‑0.025％、Nb 0.015‑0.030％，N0.0060‑0.0100％，Al0.018‑0.032％，其余为铁和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明通过多元微合金化的成分设计、锻造余热等温退火及热处理工艺优化，在保证空气包质量可靠的前提下取消其调质热处理之前的正火工序、缩短空气包生产周期、降低用户的热处理成本。
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公开(公告)号：CN105886740A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610417909.6
申请日：2016-06-04
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆车轴预先等温退火的热处理方法，包括以下步骤：(1)将铁路车辆车轴预先等温退火；(2)将步骤(1)处理后的铁路车辆车轴进行一次或两次正火；(3)将步骤(2)处理后的铁路车辆车轴进行回火。与现有技术相比，使车轴的显微组织均匀、细小，可减少因出现粗晶组织造成的晶粒度不合格、超声波探伤透声不良现象，预防因混晶造成的疲劳断裂。
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公开(公告)号：CN113025908B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110252853.4
申请日：2021-03-09
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车安全带扭力杆用冷镦钢热轧盘条及其生产方法，属于冶金技术领域。本发明的热轧盘条成分按重量百分比为：C 0.02％～0.06％、Si 0.020％～0.040％、Mn0.25％～0.40％、Cr 0.03％～0.12％、B 0.0010～0.0020％、Alt 0.020％～0.060％、P≤0.020％、S≤0.025％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。本发明生产的汽车安全带扭力杆用冷镦钢热轧盘条具有优良的力学性能、工艺性能，满足汽车安全带扭力杆安全可靠、性能稳定的要求，适用于制作汽车安全带扭力杆。
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公开(公告)号：CN108546813B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201810201481.0
申请日：2018-03-12
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC分类号： C21D8/06
摘要： 本发明提供了一种高强度卡簧用热轧盘条及其生产方法，其化学组成按重量百分比由以下物质组成：C：0.70‑0.80％，Si：0.15‑0.25％，Mn：0.65‑0.75％，S≤0.010％，P≤0.015％，Mo：0.10‑0.30％，V：0.15‑0.25％，其余为Fe和杂质元素。与现有技术相比，本发明提供的用于制造高强度卡簧用热轧盘条及其生产方法，生产方法配合配方，根据不同产品尺寸设计不同的风冷工艺，能保证热轧盘条抗拉强度≥1020MPa、延伸率≥15％、面缩率≥35％；总脱碳层≤0.5％D(公称直径)、完全脱碳层为0mm。能够满足重要用途卡簧生产制作要求。
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公开(公告)号：CN105861804A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610417933.X
申请日：2016-06-04
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆车轴预先完全退火的热处理方法，包括以下步骤：(1)将铁路车辆车轴进行预先完全退火；(2)将步骤(1)处理后的铁路车辆车轴进行一次或两次次正火；(3)将步骤(2)处理后的铁路车辆车轴进行回火。与现有技术相比，本发明使车轴的显微组织均匀、细小，可减少因出现粗晶组织造成的晶粒度不合格、超声波探伤透声不良现象，预防因混晶造成的疲劳断裂。
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公开(公告)号：CN114965695A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210579552.7
申请日：2022-05-25
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明属于连铸圆坯生产技术领域的连铸圆坯超声波探伤方法，所述的大规格连铸圆坯超声波探伤方法的探伤步骤为：制作三块以上探伤试块(1)；在每个探伤试块(1)上分别打孔；将多个探伤试块(1)按间隙深埋在一根连铸圆坯(2)上，采用超声波探伤技术对设置有多个试块的连铸圆坯(2)进行探伤，形成作为评判连铸圆坯标准的标准探伤DAC曲线；将实际探伤DAC曲线与标准探伤DAC曲线进行对比。本发明所述的连铸圆坯超声波探伤方法，步骤简单，能够方便准确实现连铸圆坯超声波探伤，提高探伤精准度，便于通过可靠的操作定量评估大规格连铸圆坯的内部质量，避免连铸圆坯探伤判定误差而影响后续加工质量。
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公开(公告)号：CN112597627A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011352097.4
申请日：2020-11-27
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种预测弹簧钢加热过程氧化层厚度的计算方法，根据氧化增重实验，依次确定了升温阶段氧化层计算模型、保温阶段氧化层计算模型，并通过设定加热炉内工艺参数，以热连轧实际过程中炉内气氛、加热温度和加热时间的实时数据，作为输入参数，通过钢件表面氧化层厚度模型计算公式，可以实时预测表层氧化层的厚度的变化，从而达到调整工艺参数控制氧化层厚度，改善弹簧钢棒线材表面质量问题，为棒线材的高质量表面控制技术提供一种新的开发方向。具有简单、快捷的特点，对企业现场的实际生产具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN108746206B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810314767.X
申请日：2018-04-10
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明提供了用高碳低合金钢连铸圆坯轧制生产破碎锤活塞杆用钢的方法：1)保证轧制比≥8；2)热装时，连续式加热炉预热段680‑780℃，第1加热段1000‑1100℃，第2加热段1200‑1260℃，均热段1200‑1250℃；加热时间：预热段≥240mim×k，第2加热段+均热段≥360mim×k，k＝圆坯公称直径mm/380；冷装时也对连续式加热炉的4段温度进行控制，并相应控制加热时间；3)圆坯出炉后表面冷却至900‑1030℃开轧；4)轧后≥500℃入坑缓冷，冷至≤150℃出坑空冷。与现有技术相比，本发明解决了圆坯加热时易开裂、制成的活塞杆中心组织致密性差、使用时易异常疲劳断裂的问题。
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公开(公告)号：CN108546813A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810201481.0
申请日：2018-03-12
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC分类号： C21D8/06
摘要： 本发明提供了一种高强度卡簧用热轧盘条及其生产方法，其化学组成按重量百分比由以下物质组成：C：0.70-0.80％，Si：0.15-0.25％，Mn：0.65-0.75％，S≤0.010％，P≤0.015％，Mo：0.10-0.30％，V：0.15-0.25％，其余为Fe和杂质元素。与现有技术相比，本发明提供的用于制造高强度卡簧用热轧盘条及其生产方法，生产方法配合配方，根据不同产品尺寸设计不同的风冷工艺，能保证热轧盘条抗拉强度≥1020MPa、延伸率≥15％、面缩率≥35％；总脱碳层≤0.5％D(公称直径)、完全脱碳层为0mm。能够满足重要用途卡簧生产制作要求。
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公开(公告)号：CN111495968B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010313039.4
申请日：2020-04-20
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC分类号： B21B1/16 , B21C37/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/40 , C22C38/38 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/42 , C21D8/06
摘要： 本发明公开了一种10.9级铁路机车高强度拉铆钉用冷镦钢ML45Mn2热轧盘条及其生产方法，以下重量百分比的化学成分：C 0.42％～0.49％、Si 0.17％～0.37％、Mn 1.40％～1.80％、Cr≤0.20％、Ni≤0.20％、Cu≤0.20％、Mo≤0.10％、P≤0.025％、S≤0.025％，H≤1.5ppm，其余为Fe和其它不可避免的杂质；该方法生产得到的热轧盘条的抗拉强度840～880MPa、延伸率(A)18～23.5％、面缩率46～54％，用其生产的拉铆钉成品各项性能均达到10.9级铁路机车高强度拉铆钉的要求。
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