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公开(公告)号：CN112213387A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010979701.X
申请日：2020-09-17
申请人： 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明揭示了一种超声波探伤方法，包括以下步骤：步骤1、超声波探伤定位：由超声波探伤定位找出缺陷的具体的位置；步骤2、取样与制样：以探伤缺陷当量最大面作基准面，探头中心对应位置作圆心，上下各延长定额长度，取定额直径拉伸试样坯样，并对坯样加工成圆棒或方棒；步骤3、试样热处理：进行软化退火处理；步骤4、拉伸试验；步骤5、断口观察与分析：观察拉伸断口找到缺陷，对比拉伸性能的变化，从而获得确定缺陷的性质。与以往仅仅依靠超声波定位取样的常规方法只能相比，此方法能快速有效的找出探伤缺陷、同时能直观观察缺陷的形貌、大小以及分布，及对材料力学性能的影响，能够快速评估探伤缺陷对材料的危害性，为工艺及时改进稳定产品质量提供方向。
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公开(公告)号：CN106906412B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710191708.3
申请日：2017-03-28
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种高强度高韧性锻造钩舌用钢及其热处理方法，与现有技术相比，本发明制备的钢抗拉强度≥1000MPa，屈服强度≥900MPa，断后伸长率≥24％，‑40℃冲击功(KV2)≥50J。本发明制备的钢种和普通锻造钩舌用钢相比，在显著提高钩尾框强度的同时，其韧性指标和塑性指标同时得到一定程度的改善，从而显著提高钩尾框的服役性能。
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公开(公告)号：CN106967929A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710192115.9
申请日：2017-03-28
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种动车组制动盘锻造用低碳钢及其热处理方法，含有以下质量百分含量的元素：C：0.10～0.20％、Si：0.20～0.40％、Mn：0.60～0.80％、Cr：1.20～1.50％、W：0.10～0.30％、Ni：0.20～0.40％、Mo：0.70～1.10％、Cu：0.10～0.20％、Al：0.005～0.015％、V：0.30～0.50％、N：≤0.0060％、P≤0.010％、S≤0.010％，并且还应满足0.012Mo+0.005Cr+0.022V≥0.023，余量为Fe及不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明的制动盘用钢还具有良好导热性能，低弹性模量和低热膨胀系数。
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公开(公告)号：CN106967925A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710170241.4
申请日：2017-03-21
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 一种具有细晶粒窄淬透性带宽的高温渗碳齿轮钢，其化学成分重量百分比为：C：0.19～0.21％，Si：0.20～0.30％，Mn：0.70～0.80％,P≤0.010,S：≤0.005％,Cr：1.10～1.20％,Mo：0.35‑0.38％,Al：0.025～0.055％，Ca 0.0015～0.0025％，N：0.0080～0.0200％，[O]≤0.0015％，其余为Fe及不可避免的杂质。所述钢热经过980‑1000℃高温渗碳后晶粒尺寸扔然保持在15‑20μm范围内，晶粒度控制在7‑8级。此外，发明钢经过淬透性模型计算获得控制窄淬透性带宽的精准成分范围。
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公开(公告)号：CN104372155B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410532111.7
申请日：2014-10-11
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明提供一种含铌高速列车车轴的热处理工艺，所述车轴的化学成分质量百分比（wt％）为：C：0.25~0.32，Si：0.15~0.40，Mn：0.60~0.90，P：≤0.015，S：≤0.010，Cr：1.00~1.20，Mo：0.20~0.35，Ni：0.15~0.30，Nb：0.015~0.060，Cu：0.10~0.30，B：0.0008~0.0050，Als：0.010~0.050，其余为铁和残余的微量杂质；所述车轴的热处理工艺为：（1）900‑950℃正火；（2）880‑930℃淬火；（3）620~680℃回火。
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公开(公告)号：CN104264066A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410532097.0
申请日：2014-10-11
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC分类号： C22C38/04 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D9/28 , C21D2211/002 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/32
摘要： 本发明提供了一种含铌钒高速列车车轴用钢，其化学成分的质量百分比（wt％）为：C：0.25~0.32，Si：0.15~0.40，Mn：0.60~0.90，P：≤0.015，S：≤0.010，Cr：1.00~1.20，Mo：0.20~0.35，Ni：0.15~0.30，V：0.02~0.04，Nb：0.015~0.040，Cu：0.10~0.30，B：0.0008~0.0050，Als：0.010~0.050；采用上述成分制备的车轴热处理后，晶粒度大于等于8.5级，组织为回火索氏体+贝氏体，其中，车轴近表面回火索氏体含量约在70~90%，车轴1/2半径处回火索氏体含量约在40~60%。
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公开(公告)号：CN104233111A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410532098.5
申请日：2014-10-11
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明提供一种含钒钛高速列车车轴的热处理工艺，所述含钒钛高速列车车轴的化学成分质量百分比（wt％）为：0.25~0.32，Si：0.15~0.40，Mn：0.60~0.90，P：≤0.015，S：≤0.010，Cr：1.00~1.20，Mo：0.20~0.35，Ni：0.15~0.30，V：0.02~0.06，Ti：0.010~0.030，Cu：0.10~0.30，B：0.0008~0.0050，Als：0.010~0.050；所述含钒钛高速列车车轴的热处理工艺为：（1）880~930℃正火；（2）860~910℃淬火；（3）620~680℃回火。
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公开(公告)号：CN104233108A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410532093.2
申请日：2014-10-11
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
摘要： 本发明提供一种含钒高速列车车轴的热处理工艺，所述车轴的化学成分质量百分比（wt％）为：C：0.25~0.32，Si：0.15~0.40，Mn：0.60~0.90，P：≤0.015，S：≤0.010，Cr：1.00~1.20，Mo：0.20~0.35，Ni：0.15~0.30，V：0.02~0.10，Cu：0.10~0.30，B：0.0008~0.0050，Als：0.010~0.050；所述车轴的热处理工艺为：（1）880~930℃正火；（2）860~910℃淬火；（3）620~680℃回火。
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公开(公告)号：CN103643150A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310704360.5
申请日：2013-12-19
申请人： 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
CPC分类号： Y02P10/212
摘要： 本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含铌钢拉杆用热轧圆钢，其特征在于，其化学成分质量百分比（wt％）为：C0.40～0.45%，Si0.17～0.37%，Mn0.70～0.90%，P≤0.015%，S≤0.010%，Cr1.00～1.20%，Mo0.20～0.30%，Ni0.15～0.30%，Nb0.020～0.060%，Als0.015～0.050%，其余为铁和残余的微量杂质；热轧圆钢的热处理工艺，包括正火、淬火、回火工序，本发明通过采用Nb、Ni复合合金化原理，结合对热处理工艺的优化，用细晶强化、析出强化和相变强化机制，得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态，开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢，同时明显减少了合金元素的添加量，显著降低了生产成本。
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