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公开(公告)号：CN101646946B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200780046792.4
申请日：2007-12-06
Applicant: NTN株式会社
Abstract: [问题]一种传感器保持件，其通过长期保持编码器与转速传感器之间的气隙而能检测理想转速。[解决问题的手段]用于检测车轮转速的旋转编码器(19)由在弹性体中混合磁粉形成的橡胶磁体构成，并由磁极(N，S)周向交替磁化。转速传感器(20)具有其特性随磁通流向而变化的磁检测元件。传感器保持件(10)由装配环(11)和保持部(12)构成，所述装配环由抗腐蚀钢板压制而成，所述保持部由可注射成型的合成树脂形成并与装配环(11)模制成一体。转速传感器(20)嵌在保持部(12)中。至少装配环(11)的与保持部(12)结合的表面通过喷丸处理变粗糙，并且表面粗糙度Ra为0.8以上。
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公开(公告)号：CN101432540B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200780014966.9
申请日：2007-04-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中毂轮的内圈装配表面的抗蠕动特性提高，从而提高毂轮和敛缝到毂轮上的内圈的耐用性。在该轴承装置中，内圈(5)在内滚道表面(5a)的大直径侧具有大凸缘部(5b)，并且内圈(5)压配合在毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并通过敛缝部(8)固定。在小直径台阶部(1b)的一端形成环形凹部(13)，该凹部(13)的从内圈(5)的端部(5d)开始的深度(b)设为不超过5mm。在从车轮安装凸缘(3)的基部至小直径台阶部(1b)的区域中通过感应淬火形成预定硬化层(12)。硬化层(12)的内侧的端部位置(P)设在从内圈(5)的倒角部(5e)的边缘(P0)直至对应于大凸缘部(5b)的高度(a)的范围内。结果，抑制了装配表面上的微动磨损而提高毂轮的耐用性，并使因敛缝引起的内圈(5)的大凸缘部(5b)的变形最小。
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公开(公告)号：CN101688879A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880016261.5
申请日：2008-05-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01P3/443 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/7886 , F16C41/007 , F16C41/008 , F16C2326/02 , F16J15/326
Abstract: 提供一种具有转速检测器的高度可靠的车轮用轴承，其中在实现成本降低和小型化的同时提高了检测精度。该轴承包括：传感器支架(23)，其包括由钢板制成的配合环(25)和模制到其上并内置有转速传感器(15)的树脂保持部分(26)；配合在内圈(6)上的基部(21)；结合到基部上的磁性编码器(22)；以及密封件(27)，其包括密封板(16)和附接在配合环(25)的底部(25a)与内圈(6)之间的抛油环(28)，其中密封件(27)和磁性编码器(22)越过保持部分(26)布置，磁性编码器(22)经由轴向的预定间隙(A)面对转速传感器(15)。在外部构件(24)端部的内周中形成凹部(30)，并在该凹部中容纳基部(21)，在基部(21)与抛油环(28)之间形成轴向间隙δ。
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公开(公告)号：CN101432540A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200780014966.9
申请日：2007-04-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中毂轮的内圈装配表面的抗蠕动特性提高，从而提高毂轮和敛缝到毂轮上的内圈的耐用性。在该轴承装置中，内圈(5)在内滚道表面(5a)的大直径侧具有大凸缘部(5b)，并且内圈(5)压配合在毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并通过敛缝部(8)固定。在小直径台阶部(1b)的一端形成环形凹部(13)，该凹部(13)的从内圈(5)的端部(5d)开始的深度(b)设为不超过5mm。在从车轮安装凸缘(3)的基部至小直径台阶部(1b)的区域中通过感应淬火形成预定硬化层(12)。硬化层(12)的内侧的端部位置(P)设在从内圈(5)的倒角部(5e)的边缘(P0)直至对应于大凸缘部(5b)的高度(a)的范围内。结果，抑制了装配表面上的微动磨损而提高毂轮的耐用性，并使因敛缝引起的内圈(5)的大凸缘部(5b)的变形最小。
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公开(公告)号：CN1375407A
公开(公告)日：2002-10-23
申请号：CN02107168.3
申请日：2002-03-13
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C41/008 , B60T8/171 , B60T8/329 , F16C19/184 , F16C33/7879 , F16C33/7886 , F16C33/7896 , F16C41/004 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443
Abstract: 一种轮支撑轴承组件,它相对于汽车车身结构(12)可旋转地支撑轮(13),该轴承组件包括外件(1)和内件(2),而双排滚动元件(3)设置在外件和内件之间。当外件(1)和内件(2)中的一个相对于外件(1)和内件(2)中的另一个旋转时,发电机(4)发电。发电机(4)包括线圈/磁性元件结合体(17),该结合体包括容纳线圈的环形件和多极磁体(18)。从发电机(4)中所输出的、表示轮(13)的转数的信号通过发射器(5)来进行无线发射。发射器(5)可以是环形发射器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105358852B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201480037001.1
申请日：2014-07-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , F16C19/18 , F16D1/02 , F16D1/06
CPC classification number: B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B2900/351 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , F16D1/06 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D3/223 , F16D2003/22326
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备包括外侧构件、内侧构件以及多列滚动体的车轮用轴承，通过使外侧联轴器构件(23)的轴部(29)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔(33)，从而以能够传递转矩的方式使等速万向联轴器与车轮用轴承结合，在外侧联轴器构件(23)的轴部(29)上形成沿轴向延伸的多个凸部(32)，并且在轮毂圈(1)的轴孔(33)上形成仅相对于凸部(32)的周向侧壁部(40)具有过盈量(n)的多个凹部(35)，通过将外侧联轴器构件(23)的轴部(29)压入轮毂圈(1)的轴孔(33)，仅将凸部(32)的周向侧壁部(40)的形状转印于该轴孔(33)上，从而形成在接触部位整个区域构成密接的凹凸嵌合部，在凹凸嵌合部的轴部压入侧设置有形成有凹部(39)的引导部，引导部的凹部(39)的最大径大于轴孔(33)的凹部(35)的最大径，并且，轴孔(33)的凹部(35)的最大径大于轴部(29)的凸部(32)的最大径。
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公开(公告)号：CN104755276B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380056468.6
申请日：2013-09-30
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , F16C19/18 , F16C35/073
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0031 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2900/113 , B60B2900/212 , F16C19/18 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/073 , F16C2226/12 , F16C2226/80 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔，从而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)与车轮用轴承(20)结合，其中，轮毂圈(1)的轴孔(38)在轴向上以圆筒状贯通，通过拉削加工在轮毂圈(1)的轴孔(38)上形成相对于外侧联轴器构件(24)的轴部(30)的凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)压入轮毂圈(1)的轴孔而转印凸部(37)的形状，从而构成凸部(37)与凹部(39)的嵌合接触部位在整个区域内密接的凹凸嵌合结构。
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公开(公告)号：CN102245915B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN200980149411.4
申请日：2009-12-08
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 乘松孝幸
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2380/12 , B60B2380/73 , B60B2380/76 , F16C19/186 , F16C33/303 , F16C33/32 , F16C33/416 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2240/70 , F16C2240/76 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中，该轴承装置具有通过在直行期间保持适当的预载荷并在转弯时将轴承刚度设定为适当的水平而获得的增强的耐用性，该轴承装置可柔性地适于不同的产品规格，并且成本也减少了。该车轮用轴承装置设置有具有双列布置的滚珠(6)的角接触滚珠轴承，其中，内圈(3)的内滚道表面(3a)由位于从接近以初始接触角(α)与滚珠(6)接触的接触点(P)的位置到内滚道表面的滚道底部的范围内的曲率半径(r)和小于曲率半径(r)并位于从以接触角(α1)滚珠(6)接触的转折点(P1)到内圈(3)的较大直径部分(3b)的范围内的曲率半径(r1)形成。曲率半径(r、r1)相对于滚珠的直径(d)被设定为满足关系1.05d＜2r≤1.10d以及1.01d≤2r1≤1.05d，并且两个曲率半径(r、r1)之间的转
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公开(公告)号：CN105358852A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037001.1
申请日：2014-07-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , F16C19/18 , F16D1/02 , F16D1/06
CPC classification number: B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B2900/351 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , F16D1/06 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D3/223 , F16D2003/22326
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备包括外侧构件、内侧构件以及多列滚动体的车轮用轴承，通过使外侧联轴器构件(23)的轴部(29)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔(33)，从而以能够传递转矩的方式使等速万向联轴器与车轮用轴承结合，在外侧联轴器构件(23)的轴部(29)上形成沿轴向延伸的多个凸部(32)，并且在轮毂圈(1)的轴孔(33)上形成仅相对于凸部(32)的周向侧壁部(40)具有过盈量(n)的多个凹部(35)，通过将外侧联轴器构件(23)的轴部(29)压入轮毂圈(1)的轴孔(33)，仅将凸部(32)的周向侧壁部(40)的形状转印于该轴孔(33)上，从而形成在接触部位整个区域构成密接的凹凸嵌合部，在凹凸嵌合部的轴部压入侧设置有形成有凹部(39)的引导部，引导部的凹部(39)的最大径大于轴孔(33)的凹部(35)的最大径，并且，轴孔(33)的凹部(35)的最大径大于轴部(29)的凸部(32)的最大径。
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公开(公告)号：CN102216635B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN200980145679.0
申请日：2009-11-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01L5/0019 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/522 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的车轮用轴承，其中，不受到滚动体的影响，可正确地检测作用于车轮用轴承或轮胎触地面上的荷载。在车轮用轴承中，在外方部件(1)和内方部件(2)的相互面对的多排滚动面之间夹设有滚动体(5)。在外方部件(1)和内方部件(2)中的固定侧部件上具有1个以上的传感组件(20)。传感组件(20)包括形变发生部件，其具有接触而固定于固定侧部件上的两个以上的接触固定部，与检测其形变的传感器。传感组件(20)的形变发生部件按照与通过上述滚动体(5)的中心，沿构成滚动体接触角的方向延伸的方向线段离开而定位的方式设置。
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