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公开(公告)号：CN202863556U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220486611.8
申请日：2012-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 一种汽车发动机机舱车体结构，用于改善紧凑型车辆抗击低速及高速碰撞的性能。它包括前防撞梁总成、水箱框架总成、纵梁总成和翼子板安装梁总成，所述前防撞梁总成两端与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配，其接合面靠近水箱框架总成后端面，所述纵梁总成前端面与水箱框架总成、纵梁总成前部与翼子板安装梁总成均通过可拆卸式固定连接结构装配，纵梁总成与翼子板安装梁总成对称布置在水箱框架总成的两侧，所述翼子板安装梁总成上端面与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配。本实用新型结构简单，性能可靠，可使配置了该发动机机舱结构的车辆在欧盟RCAR15km/h40%偏置低速碰撞及NCAP高速碰撞测试中取得预期效果。
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公开(公告)号：CN205836429U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620656132.4
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种用于支撑扭杆的衬套和具有其的扭转梁总成，所述衬套上设有适于与所述扭杆过盈配合的安装孔和与所述安装孔连通的开口，所述衬套具有适于止抵扭转梁的安装面，所述衬套具有阻尼孔，所述阻尼孔位于所述安装面与所述安装孔之间。本实用新型的用于支撑扭杆的衬套，硬度和刚度适宜，弹性形变范围更大，更易装配到扭杆上，且衬套与扭杆、扭转梁之间的减振配合效果对扭转梁的成型精度、扭杆的直线度以及扭杆的安装精度的要求更低，有利于降低扭转梁总成的生产成本。
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公开(公告)号：CN203499860U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320609121.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种内旁通结构的EGR冷却器，其包括壳体、旁通管和旁通蝶阀，旁通蝶阀包括旁通蝶阀板和旁通蝶阀杆，该EGR冷却器还包括两个半圆蝶阀，每个半圆蝶阀包括半圆盘状的半圆蝶阀板以及与半圆蝶阀板固定一体的半圆蝶阀杆；两个半圆蝶阀沿壳体的径向方向对称布置在旁通管的管口位置；两个半圆蝶阀杆均伸出壳体；一个半圆蝶阀板或两个半圆蝶阀板上设有与旁通蝶阀板相匹配的缺口。本实用新型的冷却器在旁通蝶阀打开时，同时关闭两个半圆蝶阀，实现完全阻止废气从冷却管组中通过的效果。
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