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公开(公告)号：CN115113071A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111604015.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387
Abstract: 本发明提供了一种电池SOC值修正方法及相关装置，该方法包括：若电池的电流值小于等于预设阈值，且电池的电流值小于等于预设阈值的持续时间已经不小于预设时长，则根据电池的测量电压和预设置的OCV脉谱图，确定电池的目标SOC值；根据目标SOC值，对电池的SOC计算值进行修正，得到SOC修正值。本发明能够实现电池动态运行的过程中使用OCV查表法对电池的SOC计算值进行修正的目的。
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公开(公告)号：CN115113049A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111604020.6
申请日：2021-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供了一种确定电池SOC初始值的方法及相关装置，该方法应用于一种电池，电池包括n个电池单体，针对每个电池单体，在预设置的存储空间中读取该电池单体的SOC值；根据每个电池单体的SOC值，判断是否发生存储异常；若没有发生存储异常，则针对每个电池单体，将在存储空间中读取的该电池单体的SOC值作为该电池单体本次充放电的SOC初始值；若发生存储异常，根据没有发生存储错误的电池单体的SOC值对每个发生存储错误的电池单体的SOC值进行修正，得到该电池单体的SOC修正值，将该电池单体的SOC修正值作为该电池单体本次充放电的SOC初始值。本发明能够提高电池SOC初始值的精度。
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公开(公告)号：CN115107565A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018315.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池SOC的充满修正方法及相关装置。该方法包括：监测电池的实际SOC值；若电池的实际SOC值大于第一预设阈值，则在电池的电压值和实际SOC值中任一个满足相应的电池充满条件时，将电池的显示SOC值置为满量程值，通过上述方案，本申请能够避免在电池SOC较高情况下因电池电压迟迟达不到截止电压而造成的电池过充问题。
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公开(公告)号：CN111483287A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910083833.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车控制领域，提供一种电动汽车HVH的回收能量控制方法及装置，其中所述电动汽车HVH的回收能量控制方法包括：接收制热启动指令，并基于制热启动指令向整车控制器发送高压加热器开启请求；从整车控制器接收响应于高压加热器开启请求的使能允许指令；基于使能允许指令，触发闭合高压加热器继电器；检测高压加热器继电器的开关状态，并将对应高压加热器继电器处于闭合状态的闭合状态信息发送至整车控制器，以使得整车控制器在电动汽车处于能量回收工况时能够基于闭合状态信息将能量回收所产生的功率分配至高压加热器。由此，实现了在无HVH控制器时良好地控制能量回收功率分配，降低了能量回收制热时电池过充析锂的安全隐患。
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公开(公告)号：CN119218054A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411385258.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电池热管理方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：获取车辆的行驶信息；基于行驶信息，确定车辆的行驶工况；基于行驶信息，确定电池的电量消耗范围；基于行驶工况和电量消耗范围，确定电池的热管理阈值；若电池的当前温度符合与热管理阈值对应的判断条件，则对电池进行与热管理阈值对应的热管理控制。与现有技术相比，本方法可以结合行驶工况和电量消耗范围灵活确定此时电池对应的热管理阈值，可以结合该热管理阈值灵活执行对电池的热管理控制，从而减少了不必要的能耗，提高了能量利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115113075B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210017712.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387
Abstract: 本发明提供了一种电池SOC值估算方法及相关装置，该方法包括：根据电池当前的充电倍率，在预设置的多个脉谱图中确定第一目标脉谱图，针对多个脉谱图中的每个脉谱图，该脉谱图对应一个恒定倍率，该脉谱图是根据电池的历史运行数据对该脉谱图对应的初始脉谱图修正得到的，该脉谱图对应的初始脉谱图是以该脉谱图对应的恒定倍率充放电得到的，针对多个脉谱图中的所有脉谱图，第一目标脉谱图所对应的恒定倍率与电池当前的充电倍率的差值绝对值最小；通过第一目标脉谱图中电压值与SOC值的映射关系，确定电池当前的电压值所对应的SOC值，作为目标SOC值。本发明能够提高SOC值的估算精度。
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公开(公告)号：CN115113077B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210105957.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/382
Abstract: 本申请提供一种电池SOC可用窗口值的确定方法及相关装置，该方法包括：计算电池在放电至截止电压时对应的功率值，并将该功率值作为目标功率值；在第一最小功率脉谱图中查找所述目标功率值对应的最小SOC值，并将该最小SOC值作为SOC可用窗口值。通过上述方案，本申请能够在保证电池安全的前提下扩大电池的可放出电量，提高电池的续航能力，优化用户体验。
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公开(公告)号：CN117970158B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410377388.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/382 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种确定电池健康状态的方法、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：确定待测电池的目标容量区间；根据目标容量区间，确定待测电池的第一充放电量和第二充放电量，第一充放电量为目标容量区间内待测电池的实际充放电量，第二充放电量为目标容量区间内待测电池的理论充放电量；根据的第一充放电量和第二充放电量，确定待测电池的第一健康状态。通过本方案，电池无需进行完整的充放电流程，只需要选取电池容量中的一部分来进行充放电即可确定电池的健康状态，从而无需使用完整的充放电过程就能确定电池的健康状态，进而提高了确定电池健康状态的准确性。
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公开(公告)号：CN117962688B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410377813.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电池温度的确定方法、装置、车载终端及车辆，所述方法包括：当车辆的动力电池在充电时，获取车辆所处区域的环境信息、车辆的热管理系统的状态信息，以及动力电池的电池信息；基于状态信息，确定热管理系统对应的车内温度变化速率；基于环境信息、电池信息以及车内温度变化速率，预测得到动力电池的目标电池温度。与现有技术仅结合外界环境信息对动力电池的电池温度进行预测相比，本方法可以结合环境信息、车辆的热管理系统的状态信息以及动力电池的电池信息，对动力电池的电池温度进行更为准确的预测，即得到准确的目标电池温度，从而提高了对动力电池在充电过程中的电池温度的预测准确率。
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公开(公告)号：CN117970158A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410377388.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/382 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种确定电池健康状态的方法、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：确定待测电池的目标容量区间；根据目标容量区间，确定待测电池的第一充放电量和第二充放电量，第一充放电量为目标容量区间内待测电池的实际充放电量，第二充放电量为目标容量区间内待测电池的理论充放电量；根据的第一充放电量和第二充放电量，确定待测电池的第一健康状态。通过本方案，电池无需进行完整的充放电流程，只需要选取电池容量中的一部分来进行充放电即可确定电池的健康状态，从而无需使用完整的充放电过程就能确定电池的健康状态，进而提高了确定电池健康状态的准确性。
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