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公开(公告)号：CN107539312A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710708363.4
申请日：2017-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT型自动变速器车辆的怠速起停控制系统及方法，包括怠速起停开关、发动机怠速起停控制模块、ESC车身电子稳定系统模块、ESC坡道辅助控制模块、ESC轮缸保压模块和自动变速器模块，怠速起停开关用于打开或关闭怠速起停控制系统；发动机怠速起停控制模块用于控制和协调发动机怠速起停；在怠速起停控制系统处于打开状态，发动机处于怠速停机状态后又满足发动机自动启动条件，且ESC坡道辅助控制模块未处于坡道辅助工作或工作时间小于发动机启动所需完成时间时，发动机开始启动，ESC轮缸保压模块按照设定压力、设定时间使轮缸压力保持，ESC轮缸保压模块保压结束后退出，发动机启动完成。本发明能够实现车辆平稳起步，提高了用户驾驶舒适感受。
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公开(公告)号：CN1888482A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610054481.X
申请日：2006-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车换档拉索接头与换档转臂装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半球形，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的顶端半球形压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销圆柱形颈部上，由转动销端部半球形锁住拉索接头。本结构在装配时简单方便，整体成本低廉，同时可减小振动，增强驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN115422795A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210977177.1
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种集成排气歧管GT‑Suite建模仿真方法，通过在GT‑Suite中模拟带集成排气歧管技术情况下真实的排气门流量系数测试方法，通过仿真，计算出排气门流量系数，然后代入GT‑Suite排气门模块中，进行集成排气歧管建模，得到可用的集成排气歧管仿真模型，实现带有集成排气歧管技术的发动机仿真。
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公开(公告)号：CN113357024B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110733124.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机可变气门正时的控制方法、装置及汽车，以解决VVT MAP负荷坐标单一选择所造成的瞬态工况部分负荷下燃油经济性与大负荷动力性不能兼顾的问题。该发动机可变气门正时的控制方法，包括：获取发动机的转速、实际负荷和目标负荷；根据发动机的转速，从预先标定的负荷阈值曲线中插值得到对应的负荷阈值；基于所确定的负荷阈值和所述目标负荷，选择所述实际负荷或所述目标负荷为VVT MAP图中的负荷坐标；再基于已选择负荷坐标的VVT MAP图进行发动机可变气门正时控制。
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公开(公告)号：CN114542713A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210189905.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器爬行控制方法及控制系统，其根据离合器目标接合扭矩和离合器实际接合扭矩确定爬行储备扭矩，通过扭矩储备的方式能提升爬行响应性能，然后确定爬行实际补偿扭矩，并利用爬行实际补偿扭矩对爬行时的发动机扭矩进行补偿，从而能实现对变速器爬行负载的实时精确补偿，提升抗负载能力，避免转速掉坑，并且削弱离合器硬件的一致性和磨损带来的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483283A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210074636.5
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开的一种基于TMM的整车水温控制方法、系统及车辆，包括：步骤S1、根据发动机转速和负荷，以及发动机挡位查表得到基础占空比DCbase；步骤S2.根据当前发动机转速和负荷查表，得到当前工况点的目标水温；获取发动机的当前水温Treal；将当前水温Treal和目标水温Ttarget作差，得到水温差ΔT；根据实际水温Treal和水温差ΔT查表得到水温动态调节的P项的数值DCP、I项的数值DCI和D项的数值DCD；步骤S3.根据当前的车速和进气温度查表得到外部修正系数Qexternal；步骤S4.输出TMM占空比DC，DC=(DCbase+DCP+DCI+DCD)*Qexternal。本发明能够对TMM进行快速调节，确保了实际水温能较好的实时跟随目标水温，使实际水温在目标水温±3℃内波动。
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公开(公告)号：CN114444280A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210045401.3
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆高速工况油耗的测试方法，其包括如下步骤：S1，采集用户高速道路行驶数据并分析，建立测试用行驶曲线；S2，分析用户驾驶环境，构建测试环境特征；S3，分析用户的车辆使用行为并构建车辆使用行为特征；S4，按照S1得到的测试用行驶曲线进行循环，采集HC、CO和CO2排放结果，计算得到车辆高速工况油耗。其能够反映车辆高速工况下的油耗，操作容易，重复性好。
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公开(公告)号：CN109372982B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811613284.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种湿式双离合器自动变速器动力升档转速同步的控制方法，所述方法将动力升档过程中的转速同步阶段进行详细的细分，分为转速脱开阶段、转速闭环控制阶段、恢复阶段，并改进各个阶段的控制方法，实现更好的控制转速同步时的离合器结合，同时对发动机扭矩请求做精确的控制，最大限度规避转速同步时产生冲击。
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公开(公告)号：CN108001448B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711229688.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W50/00 , B60W10/06
Abstract: 本发明提供一种四驱扭矩超限控制方法，通过四驱系统请求发动机限制扭矩上升，只在满足发动机扭矩超过设定值后，且前后轮轮速差超过设定值这两个条件下，即在极端工况下限制四驱扭矩超限，才启动此控制策略，可在不提高取力器PTU等四驱零部件设计强度的条件下，提高取力器PTU等四驱零部件的使用寿命，降低成本。并且不会对整车的动力性能和驾驶性能产生负面影响。
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公开(公告)号：CN109027218A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810956482.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/0202
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器变速器的起步控制方法，包括：步骤1、起步时，变速器控制模块根据不同变速器油温和起步时的油门开度设定不同的起步目标发动机转速，同时将该起步目标发动机转速和转速请求模式通过CAN传输给发动机控制模块；步骤2、发动机控制模块接收到所述起步目标发动机转速后，将起步目标发动机转速作为目标，对发动机转速进行闭环控制；步骤3、在起步过程中，变速器控制模对离合器油压进行开环控制；步骤4、当变速器同步后，变速器控制控制模块退出转速控制模式，发动机控制模块由当前需求扭矩逐渐过渡到正常控制状态下的需求扭矩，进入正常控制模式。本发明能够使车辆运行平稳，提高整车的可靠性与舒适性。
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