-
公开(公告)号：CN115696321A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211305338.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04W12/0431 , H04L9/30 , H04L9/08 , H04L9/32 , H04W4/40
Abstract: 本发明公开了一种数字钥匙的秘钥灌装方法及系统，该方法包括：移动终端向车端数字钥匙模块发起创建主秘钥灌装请求；车端响应创建主秘钥灌装请求以生成车端私钥和车端公钥；车端利用云端公钥对车端信息及车端公钥加密，以获得第一消息；云端接收并解析所述第一消息；通过移动终端，云端利用挑战码和第一随机数与车端进行主秘钥协商，在不传输主秘钥的前提下，云端和车端各自计算用于灌装的主秘钥；云端通过移动终端向车端发送主秘钥灌装命令；车端接收主秘钥灌装命令，并执行主秘钥灌装操作。本方法将汽车的秘钥灌装流程从车企边缘到用户上，减少了车企的研发成本，而且可以实现汽车在未连接互联网的情况下仍可进行初始化灌装操作。
-
公开(公告)号：CN115257631A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210893694.0
申请日：2022-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车车控技术领域，特别涉及一种车辆的射频接收装置及其车辆，其中，装置包括：射频接收组件，用于调制并解调接收到的特高频UHF钥匙信号和/或UHF胎压信号，得到第一解调信号；蓝牙接收组件，用于调制并解调接收到的蓝牙射频信号，得到第二解调信号；信号处理组件，用于将第一解调信号发送车辆内的CAN通信网络，并调制由第二解调信号得到的校验数据生成应答信号，并通过蓝牙接收组件将应答信号发送至预设蓝牙终端。由此，解决了相关技术会造成模块布置位置难选，整车成本较高的问题，实现无钥匙系统射频信号、胎压射频信号和手机蓝牙钥匙信号的接收，结构小巧，布置方便，同时还能提升遥控距离和胎压接收率，降低系统整体成本。
-
公开(公告)号：CN114499851A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210114631.0
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于端云一体化实现安全灌装根密钥的方法，主要步骤如下：自动烧录测试工装的烧录顶针与PCBA上的测试点连接，自动烧录测试工装发起钥灌装流程，下位机生成16字节的随机数DeviceRnd并读出HSMDeviceID，传输给上位机，上位机将DeviceRnd、HSMDeviceID上传到DCK系统，DCK系统校验上位机身份后，记录DeviceRnd、HSMDeviceID同时向PKI系统发送密钥生成请求，PKI系统返回KeyRoot后，DCK系统调用KeyRoot分散函数，使用AES_128和ALG_AES_CBC_ISO9797_M2算法对KeyRoot进行分散得到Dkey（分散后的根密钥），然后下发给下位机，下位机使用HSMDeviceID解密得到KeyRoot，对比DeviceRnd正确后，将KeyRoot预置到芯片HSM安全环境中。本发明在线实时生成、下载和灌装，避免传统方法通过离线文件传输密钥存在的安全隐患，提高了灌装根密钥的安全性。
-
公开(公告)号：CN114466357A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210186849.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载NFC卡片钥匙绑定系统及方法，该系统包括后台服务端、中控主机、车身安全模块、NFC天线模块、手机端和NFC卡片钥匙；车身安全模块与中控主机连接，后台服务端与中控主机连接，车身安全模块用于接收用户绑定NFC卡片钥匙的请求，同时向中控主机发送绑定NFC卡片钥匙的加密因子；中控主机用于接收加密因子，并根据加密因子以及车辆对应的车架号和学卡密钥计算短信验证码，并将短信验证码发送给手机端；车身安全模块还用于对短信验证码进行验证；NFC天线模块与车身安全模块连接，以对NFC卡片钥匙进行绑定。该系统能够满足用户自由且安全地给车辆绑定NFC卡片钥匙的需求，从而有效提高用户的便捷性和体验感。
-
公开(公告)号：CN109849924A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910061704.2
申请日：2019-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/06 , B60W50/14 , G08G1/0967 , G08B21/24
Abstract: 本发明公开了一种弯道速度预警方法、系统及计算机可读存储介质，包括以下步骤：根据前方路况信息判断车辆行驶路线前方预设距离内是否有弯道，并在判断出前方预设距离内有弯道时，根据前方路况信息和车辆实时车速计算出弯道的预警距离，并将弯道的预警距离与当前车辆位置离进弯点的距离进行比较，由此判断车辆是否进入预警范围；若车辆已进入预警范围，则根据前方弯道的半径查询到匹配的安全车速和舒适车速并与当前车速进行比较，并输出比较结果。本发明在保证准确判断出车辆是否进出弯道的同时，降低了策略复杂度，减少了资源浪费。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109808643A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910161328.4
申请日：2019-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓝牙电子钥匙系统及其控制方法，包括移动终端、后台服务器和车辆端；所述车辆端包括车载通信控制器、车载蓝牙射频模块、网关和车身控制器，后台服务器与移动终端通过移动网络进行通讯，移动终端与车辆端通过蓝牙进行通讯。本发明能够实现用移动终端来获得车辆的使用权，且能够保护信息的安全传输。
-
公开(公告)号：CN105656572B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610006336.8
申请日：2016-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04B17/15 , H04B17/29 , H04B17/345 , H04B1/7136
Abstract: 本发明公开了一种基于跳频技术的车载射频器件的抗干扰性能测试系统及方法，车载射频器件包括一个跳频发射器和一个跳频接收器，跳频发射器每次能连续发送n个不同频率的载波信号，频率分别为f1，f2，…，fn，n个不同频率的载波信号所携带的基带信号的信息相同，跳频接收器与跳频发射器相耦合，当所述跳频接收器接收到其中任意一个频率的载波信号时，跳频接收器执行跳频发射器所发送的命令；包括抗干扰测试装置和抗干扰发射天线；所述抗干扰测试装置用于产生测试所需的干扰信号；所述抗干扰发射天线与抗干扰测试装置连接，用于将所述干扰信号发送到所述跳频接收器所能接收到的空间内。本发明能够对车载射频器件的跳频通信性能进行测试评价。
-
公开(公告)号：CN104215978B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410492114.2
申请日：2014-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01S19/23
Abstract: 本发明公开了一种用于车载北斗兼容GPS导航天线信号接收性能的测试装置及方法，包括：北斗兼容GPS导航信号模拟发射模块，用于模拟北斗卫星信号和GPS卫星信号；北斗兼容GPS导航信号发射天线，用于将北斗兼容GPS导航信号模拟发射模块输出的信号向空间进行发射，该北斗兼容GPS导航信号发射天线与北斗兼容GPS导航信号模拟发射模块连接；北斗兼容GPS导航信号接收模块，用来接收并处理分析被测车载北斗兼容GPS导航天线接收的北斗卫星信号和GPS卫星信号，该北斗兼容GPS导航信号接收模块与被测车载北斗兼容GPS导航天线连接；以及暗室。本发明能够对车载北斗兼容GPS导航天线的接收性能进行评估。
-
公开(公告)号：CN104050794A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410299004.4
申请日：2014-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车胎压信号强度测试系统和胎压信号接收模块安装位置选择方法，测试系统包括安装在汽车四个轮胎上的胎压传感器，安装在车身上的胎压信号接收模块、USB-CAN模块，安装有胎压信号强度分析软件的笔记本电脑。所述方法是通过接收到汽车四个轮胎上胎压传感器发出信号的强度，对比在汽车车身不同安装位置胎压信号的强度大小，寻找胎压接收模块接收到的四个轮胎上胎压信号强度一致性最高的位置，确认该位置为接收模块最优安装位置，保证汽车胎压信号接收模块能有效的接收到正确信号，从而保证胎压监测系统稳定、可靠的运行。
-
公开(公告)号：CN101793948B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010102986.5
申请日：2010-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用被动进入系统低频标定系统和方法，其利用被动进入系统中钥匙端的低频接收天线和具备接收信号强度指示(RSSI)功能的集成电路制作测量模块，利用测量控制模块实现测量路径规划，利用三维机械定位仪实现测量模块的自动连续定位，缩短标定时间，利用三维机械定位仪反馈的定位确认信号触发测量控制模块存储测量点坐标和相应的测量结果。本发明无需购买昂贵的标准低频接收天线和标准接收机，降低了标定系统的成本，同时，测量结果无需与实际使用的天线对标，可直接表征实际使用中低频接收天线的接收情况，且测量过程实现了自动化，测量效率高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
85
records
(took 0.048 seconds)
