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公开(公告)号：CN109383216A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710681672.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00785
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动控制领域，特别涉及一种车辆风挡起雾识别系统及方法；还涉及车用玻璃领域，特别是一种能够用于起雾识别的车用玻璃。该车辆风挡起雾识别系统包括图像采集处理系统和靶图，该识别系统通过对靶图图像的实时采集、实时处理和比对分析的方法，判断风挡表面是否起雾及起雾的程度，该车用玻璃上设置了靶图，可以用于起雾判断，具有实时性、准确性，避开了实时采集前挡风玻璃图像信息造成的图像内容较大且比较杂乱的现象，而改为对靶图进行图像采集，提高了灵敏度，解决了起雾时刻的判定不精确问题，减少了能源浪费，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN105180396B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510433127.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导风罩及安装导风罩的出风装置和客车。导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。通过导风板的阻挡和引流作用使气流转向并由出风口流出，使出风口的出风速度大大提高，主风道整体上出风均匀，实现逐级分流并引流，使对应的多个出风口同步快速出风，主风道达到更佳的出风效果。
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公开(公告)号：CN108068732A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611020110.X
申请日：2016-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆经济行驶辅助方法和装置，根据车辆系统存储的与风阻和滚阻相关的参数及整车状态参数、由驾乘人员录入车辆驾驶参数及由车辆采集系统采集的车辆运行信息对车辆行驶过程中的经济档位和经济速度进行计算，当计算结果满足驾驶人员的要求时，向驾驶人员提供车辆运行的经济档位和经济速度，从而改变驾驶行为，达到降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN209324485U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821711418.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于降低噪音的护风罩及采用该护风罩的冷却风扇，护风罩包括基座，基座上开设有风扇口，所述风扇口周围设有圈体；所述圈体内侧设有共振吸声结构，所述共振吸声结构包括具有若干孔的硬质板和吸声材料，所述吸声材料固定在所述圈体内侧，且设置于所述硬质板与圈体内侧之间。本实用新型的护风罩和冷却风扇，具有若干孔的硬质板和吸声材料能够形成多个不同吸声频率的赫尔姆兹谐振腔，因此保证护风罩对几百到上千赫兹频率噪声的吸声效果，有利于降低宽带噪声。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207859904U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721770902.9
申请日：2017-12-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗降噪条、降噪车窗和具有该降噪车窗的客车，车窗降噪条前端具有沿气流流动方向由前向后逐渐向外升高的导流斜面，所述车窗降噪条上沿自身长度方向间隔布置有多个前后贯通的扰流槽，所述扰流槽由所述车窗降噪条的外部向里延伸设定距离。与现有技术相比，降噪条本身具有导流斜面，不需要设置驱动机构进行角度调节，适于在客车的司机窗上安装；设有的扰流槽能够对空气剪切层进行分流，降低风噪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207842609U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721769428.8
申请日：2017-12-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60J1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种客车车窗结构及使用该车窗结构的客车，客车车窗结构包括内外错开并且前后推拉布置的前侧玻璃板和后侧玻璃板，后侧玻璃板靠内设置，后侧玻璃板上设有用于过渡连接后侧玻璃板和车身的过渡条结构，过渡条结构前端具有沿气流流动方向由前向后逐渐向外升高的导流斜面。通过在后侧玻璃板上设置过渡条结构以过渡连接玻璃板和车身，利用导流斜面对气流进行导流，有效降低该处的空气阻力，达到节省燃油的目的；并且过渡条结构还能够减少气流引起的声噪；通过加装过渡条结构方便快捷地对现有客车的车窗进行改造，成本低廉且安装方便。
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公开(公告)号：CN206530389U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720015662.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机废气利用系统及使用该系统的汽车，发动机废气利用系统包括废气‑冷却液热交换器，废气‑冷却液热交换器的进水口连接有用于与发动机冷却水出口相连的进水管路，废气‑冷却液热交换器的出水口连接有并联设置的水暖管路和暖机管路，水暖管路上设置有水暖散热器，暖机管路上设置有预热阀门，水暖管路上设置有第一水暖阀门。本实用新型提供了一种可以提高发动机废气利用率的发动机废气利用系统及使用该发动机废气利用系统的汽车。
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公开(公告)号：CN205891025U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620832390.3
申请日：2016-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种挡水件及采用该挡水件的汽车。该汽车包括车体，车体包括前风挡和设于车体左右两侧的沿上下方向延伸的挡水件，挡水件包括挡水件本体，挡水件本体的一侧具有用于与车体相连的车体连接部，挡水件本体的另一侧的外表面具有由后至前逐渐朝车体连接部所在侧收拢的引导段。在使用时，挡水件阻挡前风挡的雨水向后流向车侧窗和车身侧围，使雨水沿着挡水件本体向下流出，同时由于引导段由后至前渐朝车体连接部所在侧收拢，在汽车行驶时，引导段对前风挡两侧的气流从前至后进行引导，在挡水件后方产生的气体分离区较小，涡流较小，汽车行驶时受到的阻力较小，提升了燃油经济性，同时降低了气体分离引起的风噪。
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公开(公告)号：CN204902154U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520534212.8
申请日：2015-07-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种导风罩及安装导风罩的出风装置和客车。导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。通过导风板的阻挡和引流作用使气流转向并由出风口流出，使出风口的出风速度大大提高，主风道整体上出风均匀，实现逐级分流并引流，使对应的多个出风口同步快速出风，主风道达到更佳的出风效果。
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公开(公告)号：CN211390891U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921726106.4
申请日：2019-10-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本实用新型属于客车领域，具体涉及一种客车，包括车厢，车厢的下部设有容纳车轮的轮腔，所述车厢上设有连通车厢内部和轮腔的通风管路，在客车行驶时，车轮转动而在轮腔内形成的负压并能够通过通风管路将车厢内的空气抽出进行换气。利用车轮转动在轮腔内形成负压以对车厢内的气压形成抽吸作用，经车厢内的空气抽吸至外界，对车厢进行换气，无需额外设置风机，避免产生额外能耗。
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