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公开(公告)号：CN117325718A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202211346020.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 一种用于电池系统的热控制的装置包含电连接到所述电池系统的加热控制模块和配置成控制从所述电池系统输出的电力的转换装置。加热控制模块配置为测量通过转换装置的电流，测量的电流在车辆操作期间由车辆的电池系统提供或者在车辆充电期间由能量源提供。加热控制模块还配置成控制转换装置使用测量的电流生成交流(AC)加热电流，并且将AC加热电流施加到电池系统以将电池系统加热到期望温度。
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公开(公告)号：CN117227497A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211356774.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文描述的示例提供了一种方法，其包括确定车辆是在第一高电压模式还是第二高电压模式下操作。该方法还包括，响应于确定车辆在第一高电压模式下操作，以第一高电压向电动马达提供电功率，并以不同于第一高电压的第二高电压向辅助装置提供电功率。该方法还包括，响应于确定车辆在第二高电压模式下操作，以第二高电压向电动马达提供电功率，并以第二高电压向辅助装置提供电功率。
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公开(公告)号：CN117104033A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211324378.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆中的系统包括第一组一个或多个绕组和与第一组一个或多个绕组电隔离的第二组一个或多个绕组。该系统还包括耦合到车辆的电池和第一组一个或多个绕组的第一逆变器，以及与第一逆变器电分离并耦合到第二组一个或多个绕组的第二逆变器。一种通用充电器，包括交流(AC)充电端口和直流(DC)充电端口。控制开关闭合以将第二逆变器连接到电池。
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公开(公告)号：CN111731147B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202010129083.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），并且该模块化动态分配容量存储系统包括壳体和控制模块。壳体包括源端子、开关、电芯和感测模块。源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并将处于第二电压电位的功率供应给第二多个负载。电芯被构造成基于开关的状态将功率供应给源端子中的每一者。感测模块被构造成确定电芯中的每一者的参数并产生对应的状态信号。控制模块被构造成接收功率请求信号，并且基于该功率请求信号和电芯中的每一者的参数来确定电芯相对于彼此和所述多个源端子的连接构型，以及根据该连接构型来设置开关的状态。
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公开(公告)号：CN111409507B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010018153.4
申请日：2020-01-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于具有多个并联单元的可再充电的能量存储组件的平衡系统。一种动态地平衡可再充电的能量存储组件的系统和方法，该可再充电的能量存储组件具有两个或更多个相应单元、用于所述相应单元中的每一者的相应开关以及至少一个传感器。系统包括被构造成控制相应开关的操作的控制器。相应开关被构造成当处于接通状态时启用至相应单元的相应电路连接并且当处于断开状态时禁用该相应电路连接。相应单元以部分地基于所述至少一个传感器获得的相应电荷状态为特征。控制器被构造成通过相应开关的操作来选择性地采用多种充电模式中的至少一种以对相应单元中的一者或多者进行充电。所述多种充电模式包括静止充电模式、快速初始充电模式和快速最终充电模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111756295A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010223341.0
申请日：2020-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 控制内部永磁体（IPM）马达的方法包括：接收马达转矩命令；以及选择被存储在第一查找表中的标称d轴线电流和标称q轴线电流。标称d轴线电流和标称q轴线电流对应于IPM马达在标称温度下的预定效率，并且至少基于在IPM马达的标称温度下的马达转矩命令和磁通量。而后从被存储的第二查找表选择d轴线调节电流和q轴线调节电流。调节电流对应于IPM马达的预定效率，并且至少基于IPM马达的磁通量和操作温度。命令校正d轴线电流和校正q轴线电流。校正电流是相应标称电流和调节电流的总和。
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公开(公告)号：CN104929832B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510123616.2
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基于磁力的致动器控制。电磁致动系统包括具有电线圈、磁芯和电枢的致动器。系统进一步包括用于选择性驱动电流通过电线圈的可控驱动电路。控制模块提供致动器命令至驱动电路从而实现驱动电流通过电线圈以致动电枢。控制模块包括磁力控制模块，其被构造成修改致动器命令以便将致动器内的磁力集中成优选力水平。
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公开(公告)号：CN106004719B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610186684.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 用于交通工具的电功率管理系统包括在第一和第二节点之间与第二电源总线并联布置的第一电源总线。第三电源总线在第二节点处联接第一电池和辅助负载。第二电源总线在第一节点处联接起动器、第二电池和发电机，且在第一开关被启用时将第一节点联接到第二节点。第二电池在第二开关被启用时联接到第一节点，且发动机起动器在起动器开关启用时联接到第一节点。第二电源总线在第三开关启用时联接第一节点到第二节点。控制器监测第一电池和第二电池的电荷状态且控制第一开关、第二开关和第三开关的启用。
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公开(公告)号：CN104929792B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510124288.8
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2058 , F02D2041/2072 , F02M51/0664 , F02M2200/08 , F02M2200/24
Abstract: 种用于螺线管激发的致动器的闭环操作的设备包括外部控制模块和功率源,外部控制模块和功率源电气地且操作性地耦合到致动器的激发控制器。外部控制模块和功率源位于致动器外部。所述设备还包括激发控制器,其被集成到致动器的主体内。激发控制器包括控制模块和致动器驱动器并且配置成与外部控制模块通信且接收来自功率源的电功率。所述设备附加包括至少个传感器装置,该装置被集成到致动器的主体内并且电气地且操作性地耦合到激发控制器。所述至少个传感器装置配置成在致动器的操作期间测量个或多个参数并且将测量的参数作为反馈提供至激发控制器。
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公开(公告)号：CN106460710A8
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201580025690.9
申请日：2015-03-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于操作电磁致动器的方法包括对于致动器利用电流波形的致动事件，其特征在于：在命令致动器到致动位置时在电流的第一方向上的初始峰值引入电流；以及在命令致动器到静止位置之后所施加的在电流的第二相反方向上的反向峰值电流。反向峰值电流具有的量值大于初始峰值引入电流的量值。
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