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公开(公告)号：CN101429881B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200810179933.6
申请日：2008-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2800/00 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2041/1431 , F02D2041/2065 , F02D2200/023 , F02D2250/21 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于控制发动机的可变气门升程系统的系统，包括基于测量的和估算的可变气门升程系统的延迟中的至少一个来估算总延迟的延迟模块。可变气门控制模块基于总延迟控制从可变气门低升程形式到可变气门高升程形式的第一转换和从可变气门高升程形式到可变气门低升程形式的第二转换中的一种转换。
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公开(公告)号：CN101881245A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010164363.0
申请日：2010-04-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02M63/0007 , F02D41/221 , F02D41/2464 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02M63/0265
Abstract: 本发明涉及燃料泵控制系统及方法。其中控制系统包括燃料泵控制模块和诊断模块。燃料泵控制模块控制燃料泵以将燃料提供给燃料轨。诊断模块控制燃料泵控制模块以将预定量的燃料提供给燃料轨，根据预定量的燃料确定燃料轨中的估算压力增量，以及比较燃料轨中的实际压力增量和估算压力增量。燃料泵控制模块根据该比较选择性地控制燃料泵。
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公开(公告)号：CN101881196A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010176046.0
申请日：2010-05-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0036 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00 , F01L2800/05 , F01L2820/041 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于控制凸轮移相器的方法和系统。一种方法和控制模块包括产生控制保持占空因数信号的控制保持占空因数模块和产生电压校正信号的电压校正模块。所述控制模块还包括校正模块，所述校正模块基于比例校正信号和电压校正信号来产生校正的比例校正信号且基于积分校正信号和电压校正信号来产生校正的积分校正信号。所述控制模块还包括力确定模块，所述力确定模块基于控制保持信号、校正的比例校正信号和校正的积分校正信号来控制移相器操作器的占空因数。
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公开(公告)号：CN101526038A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910118288.1
申请日：2009-03-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2800/05 , F01L2800/11 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/2027
Abstract: 本发明涉及二级油控制阀故障诊断。一种方法可包括命令发动机在第一升程模式下操作。该发动机可包括气门挺杆系统，其通过与凸轮轴配合选择性地使气门构件操作在第一升程模式及第二升程模式下。可确定凸轮移相器油控制阀(OCV)的第一占空比以保持与第一升程模式对应的第一凸轮轴位置。可通过连接至凸轮轴并与凸轮移相器OCV连通的凸轮移相器来保持凸轮轴位置。可以命令发动机在第二升程模式下操作，并且可确定凸轮移相器OCV的第二占空比以保持与第二升程模式对应的第二凸轮轴位置。可基于第一占空比与第二占空比之间的差来诊断气门挺杆系统故障。
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公开(公告)号：CN101463739A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810184416.8
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 本发明涉及预测的发动机油压力。具体地，提供了一种控制模块，包括凸轮相位器控制模块、凸轮相位器油压力确定模块和系统油压力预测模块。凸轮相位器控制模块可控制油控制阀(OCV)从而控制流向凸轮相位器的油流。凸轮相位器油压力确定模块可与凸轮相位器控制模块相联系并且在OCV处于打开位置时确定OCV与凸轮相位器之间的位置处的第一发动机油压力。系统油压力预测模块根据第一发动机油压力确定OCV与油泵出口之间的位置处的第二发动机油压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1940256A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141318.7
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2001/34433 , F01L2001/34496 , F01L2800/11 , F01L2820/043
Abstract: 一种用于诊断切换阀门提升器故障的方法包括传感液压凸轮轴驱动装置的驱动腔内受到限制的油的压力变化，例如凸轮移相器，比较因开启发动机各个气缸阀门的扭矩增加而产生的驱动腔内的峰值油压读数，识别具有低于正常阀门开启压力读数的气缸，其指示相关阀门提升器未能正确致动气缸阀门。一种用于指示这种故障的装置包括具有压力腔的凸轮移相器，连接用于指示腔内压力变化的压力传感器；连接传感器、适合于指示实际压力变化的压力指示器，以便与正常变化比较，从而识别指示切换提升器故障的低压力峰值。计算机用于接收故障指示和对故障指示采取措施。
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公开(公告)号：CN101858265B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201010119198.7
申请日：2010-02-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/3854 , F02M63/0225
Abstract: 本发明涉及直喷发动机的燃料喷射器流修正系统。一种用于发动机的燃料控制系统包括控制模块，该控制模块包括燃料轨压力模块和比较模块。所述燃料轨压力模块确定第一事件之后的燃料轨的第一燃料轨压力和第二事件之后的所述燃料轨的第二燃料轨压力。所述第一事件包括N种状况，所述N种状况中的第一种包括所述发动机的燃料泵不工作，并且所述N是整数。所述第二事件包括M种状况，所述M种状况中的第一种包括燃料喷射器工作，并且所述M是整数。所述比较模块基于所述第一燃料轨压力、所述第二燃料轨压力和对应于所述第二事件的喷射器工作周期调节所述燃料喷射器的燃料喷射器常数。
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公开(公告)号：CN101876279B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010164380.4
申请日：2010-04-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/34 , F01L2800/01 , F01L2800/09 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F01L2820/041 , F02D41/221 , F02D2041/001 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及凸轮轴位置测量和诊断，提供一种用于操作发动机的方法，包括：在发动机起动事件期间，当第一凸轮轴处于第一原始位置而第二凸轮轴处于第二原始位置时，确定所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴之间的相对位置。所述第一原始位置是所述第一凸轮轴相对于曲轴的第一预置角位置。所述第二原始位置是所述第二凸轮轴相对于所述曲轴的第二预置角位置。该方法包括生成所述第一原始位置的第一估计值。该方法还包括根据所述相对位置、所述第一估计值和所述第二原始位置的第二估计值诊断发动机的误构造。
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公开(公告)号：CN101871402B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010166042.4
申请日：2010-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3845 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L2800/11 , F01L2820/043 , F02D41/221
Abstract: 本发明涉及用于具有凸轮轴驱动的燃料泵的发动机系统的可变升程机构的诊断系统和方法。一种升程机构诊断系统包括：燃料泵关停模块、压力模块和诊断模块。燃料泵关停模块选择性地将由凸轮轴驱动的燃料泵关停。当可变气门升程机构在第一升程模式中运行而燃料泵被关停时，压力模块确定提供到可变气门升程机构的流体的第一压力，且当可变气门升程机构在第二升程模式中运行而燃料泵被关停时，压力模块确定流体的第二压力。诊断模块基于第一压力和第二压力选择性地诊断可变气门升程机构中的故障。
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公开(公告)号：CN101818698B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010121116.2
申请日：2010-02-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/2441 , F02D41/3845 , F02D41/40 , F02D2041/1433 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及直喷发动机中燃料输送的自适应控制。一种自适应燃料输送控制系统包括压力监测模块和流率确定模块。所述压力监测模块在喷射器的燃料喷射事件之后确定实际压降。所述流率确定模块基于基准流率和所述压降确定调节流率。
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