一种光栅测区占用状态确定方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117424639A

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN202311322034.8

    申请日:2023-10-12

    Abstract: 本发明涉及一种光栅测区占用状态确定方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:根据光纤光栅阵列光缆的实际铺设情况确定主用光栅解调仪与备用光栅解调仪之间的通道冗余关系;根据所述通道冗余关系和所述光纤光栅阵列光缆的实际铺设情况建立内部主机测区与外部光栅测区的关联关系;基于预设更新规则,根据主用光栅解调仪的通信状态、备用光栅解调仪的通信状态和所述关联关系更新所述内部主机测区的占用状态。本发明确定主用光栅解调仪与备用光栅解调仪之间的通道冗余关系,建立内部主机测区与外部光栅测区的关联关系,从而确定不同通道光栅测区之间的关系,根据光栅解调仪的通信状态更新内部主机测区的占用状态,可以准确确定轨道区段的占用状态。

    列车故障筛选方法及装置
    32.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116654062A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310560796.5

    申请日:2023-05-17

    Abstract: 本发明提供一种列车故障筛选方法及装置,其方法包括:确定线路的预设区域内所有列车的排序,根据所述排序获取每辆列车的前车或后车;在所有列车中存在非通信车的情况下,任一列车与区域控制器恢复通信后,确定所述任一列车的包络、所述前车的包络和所述后车的包络;根据所述任一列车的包络和所述前车的包络是否重叠对所述任一列车进行车头筛选,根据所述任一列车的包络和所述后车的包络是否重叠对所述任一列车进行车尾筛选。本发明通过对预设区域内的列车进行排序,确定任一列车与其前车和后车间不存在隐藏列车,快速完成列车的筛选,实现列车快速升级,提高了列车的运营效率。

    列车筛选方法、列车筛选装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN116605272A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310558717.7

    申请日:2023-05-17

    Abstract: 本发明提供一种列车筛选方法、列车筛选装置、电子设备及存储介质。该方法包括:基于第一列车的第一位置报告和第二列车的第二位置报告,确定第一列车和第二列车之间的计算距离;第一列车和第二列车分别位于相邻的两个轨道区段或位于同一轨道区段上,第二列车位于第一列车前方;基于计算距离、第一位置报告的延时时间以及第二位置报告的延时时间,确定第一列车和第二列车之间的实际距离;在实际距离小于最小列车长度的情况下,确定第一列车的头部筛选成功和第二列车的尾部筛选成功;最小列车长度为当前线路上所有运营列车的列车长度最小值。本发明提供的列车筛选方法,可以快速完成第一列车的头部筛选和第二列车的尾部筛选。

    列车的折返方法及系统
    34.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113401191B

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202110720744.0

    申请日:2021-06-28

    Abstract: 本发明提供一种列车的折返方法及系统,该方法包括:获取目标列车占压的折返区段的信息;在目标列车占压的折返区段的个数不小于2,且各占压的折返区段的信息均包含目标属性信息的情况下,将各占压的折返区段的组合作为折返区域,并根据折返区域控制目标列车进行折返;其中,目标属性信息,用于表征折返区段为目标列车折返区域的候选区段。本发明提供的列车的折返方法及系统,基于目标列车占压的折返区段的信息,通过占压的折返区段的个数判断列车的编组情况,在获知列车为大编组列车的情况,再通过目标属性信息,连接配置该属性信息的折返区段组合成大编组折返区域,能够节约线路资源或者避免受限于线路资源的情况,实现更灵活的大编组列车折返。

    列车位置报告跳变防护方法、装置、电子设备和存储介质

    公开(公告)号:CN113562035B

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202110737758.3

    申请日:2021-06-30

    Abstract: 本发明提供一种列车位置报告跳变防护方法、装置、电子设备和存储介质,其中方法包括:接收列车的车载ATP发送的列车位置报告;对所述列车位置报告进行位置报告检查;若位置报告检查通过,则基于所述列车的包络占压计轴区段和所述包络占压计轴区段的所有相邻计轴区段的计轴占用状态,确定所述列车位置报告是否出现跳变异常。本发明通过对列车位置报告进行位置报告检查,在位置报告检查通过时,基于列车的包络占压计轴区段和包络占压计轴区段的所有相邻计轴区段的计轴占用状态,确定列车位置报告是否出现跳变异常,实现了位置报告跳变异常的准确检测,避免位置报告跳变异常带来的安全风险,提高了CBTC系统的安全性。

    灵活编组列车在区域控制器重叠区域的移交接管方法

    公开(公告)号:CN115447646A

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202211058938.X

    申请日:2022-08-30

    Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域,提供一种灵活编组列车在区域控制器重叠区域的移交接管方法,第一列车位于灵活编组列车行驶方向的最前方,应用于第一列车该方法包括:确定第二列车的最大安全前端驶过第一边界,与第二区域控制器建立通信并注册列车信息,并基于第一区域控制器发送的第一移动授权运行;确定第二列车的最小安全后端驶过第一边界,且第一移动授权的终点位置到达移交边界,基于第一区域控制器发送的目标移动授权运行;确定第一列车的最小安全后端驶过移交边界,与第一区域控制器断开通信并注销列车信息,并基于第二区域控制器发送的第二移动授权运行;确定第一移动授权的起点位置越过移交边界,且距离移交边界目标距离,结束移交流程。

    列车冲突检测方法、列车冲突检测装置及电子设备

    公开(公告)号:CN115158408A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210779041.X

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明提供一种列车冲突检测方法、列车冲突检测装置及电子设备,该方法包括:在确定第一列车需要征用目标道岔的情况下,对目标道岔对应的冲突区域进行冲突检测,确定与冲突区域关联的至少一辆第二列车,第一列车为与ATS通信中断的列车,至少一辆第二列车为与ATS进行通信的列车;将第一列车与至少一辆第二列车建立通信,基于各列车的初始列车运行计划和各列车的冲突区域最新列车运行计划,确定征用目标道岔的目标列车。本发明提供的列车冲突检测方法、列车冲突检测装置及电子设备,通过在第一列车与ATS通信中断的情况下,使第一列车和第二列车之间建立通信,实现列车运行计划交互,进而可以实现冲突检测。

    一种列车可碰撞移动授权计算方法

    公开(公告)号:CN111874043B

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202010600625.7

    申请日:2020-06-28

    Abstract: 本发明实施例提供一种列车可碰撞移动授权计算方法,方法包括:在当前列车的前方设置可碰撞区域;若当前列车移动授权终点处于可碰撞区域内,根据当前列车移动授权终点的位置,设置对应的碰撞限速点和安全防护点,安全防护点可处于前方列车的车身的预定位置。本发明实施例设置当前列车的碰撞限速点和安全防护点,当前列车达到碰撞限速点时,控制当前列车的运行速度不得高于预设碰撞速度,以及当当前列车与前方列车碰撞后,当前列车的最终停靠位置不得超出安全防护点,允许当前列车与前方列车发生一定的碰撞,对碰撞速度进行限制,以及对碰撞后的最终防护点进行限制,保证当前列车和前方列车碰撞后不发生损坏即可,能够保证当前列车的精准停靠。

    列车降级管理方法、装置和存储介质

    公开(公告)号:CN113548098A

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN202110859807.0

    申请日:2021-07-28

    Abstract: 本发明提供一种列车降级管理方法、装置和存储介质,所述方法应用于轨旁控制系统,所述方法包括:确定降级列车;基于历史位置信息以及当前位置范围,确定所述降级列车的当前位置信息,并将所述当前位置信息发送至调度指挥系统,以供所述调度指挥系统基于所述当前位置信息以及所述降级列车的运行计划返回进路办理请求;所述历史位置信息是所述降级列车降级前反馈的位置信息,所述当前位置范围是由次级检测设备在对应监测范围内进行列车检测得到的;基于接收到的所述进路办理请求,为所述降级列车办理进路。本发明提供的方法、装置和存储介质,解决了基于车车通信的列车运行控制系统中降级列车的运营问题,保证了系统的可用性和安全性。

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