公开(公告)号：CN110114238A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201780079855.X

申请日：2017-11-23

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16D25/0638

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的用于耦联到内燃机上的混合动力模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的混合动力模块的驱动系统。所述混合动力模块包括：分离式离合器，扭矩能够借助所述分离式离合器从所述内燃机传输到所述混合动力模块上，并且所述混合动力模块能够借助所述分离式离合器从所述内燃机分离。此外，混合动力模块包括用于产生驱动扭矩的电机(30)，其具有转子(32)；以及扭矩传递装置(40)、尤其离合器或具有第一子离合器(41)和第二子离合器(45)的双离合设备，扭矩能够借助所述扭矩传递装置从所述电机(30)和/或从所述分离式离合器(10)传输到动力传动系上。两个装置即分离式离合器(10)和扭矩传递装置(40)中的一个实施为干空间(23)中的干式离合器或干式扭矩传递装置，并且相应另一装置实施为湿空间(24)中的湿式离合器或湿式扭矩传递装置。所述混合动力模块为了相对于所述湿空间(24)密封所述干空间(23)而具有至少一个密封件(100)。混合动力模块将湿式和干式离合设备的同时运行与摩擦损耗的降低以及优化的散热相结合。

公开(公告)号：CN106133369B

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201580016893.1

申请日：2015-03-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迈克尔·鲍曼 ,  迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D25/10 ,  F16F15/121

Abstract: 本发明涉及一种用于将机动车发动机的驱动轴(14)与机动车变速器的第一变速器输入轴(16)和/或第二变速器输入轴(20)联接的双离合器，所述双离合器具有：用于将驱动轴(14)与第一变速器输入轴(16)联接的第一子离合器(12)，其中第一子离合器(12)具有第一反压板(22)、至少一个可相对于第一反压板(22)轴向移位的第一中间板(26)和可相对于第一反压板(22)和第一中间板(26)轴向移位的第一压板(24)，该第一压板用于对在第一反压板(22)和第一中间板(26)之间的以及在第一中间板(26)和第一压板(24)之间的第一离合器片(30)的第一摩擦衬片(28)进行挤压；用于将驱动轴(14)与第二变速器输入轴(20)联接的第二子离合器(18)，其中第二子离合器(18)具有第二反压板(34)、至少一个可相对于第二反压板(34)轴向移位的第二中间板(38)和可相对于第二反压板(34)和第二中间板(38)轴向移位的第二压板(36)，该第二压板用于对在第二反压板(34)和第二中间板(38)之间的以及在第二中间板(38)和第二压板(36)之间的第二离合器片(42)的第二摩擦衬片(40)进行挤压；刚性构成的第一操纵鼓(54)，该第一操纵鼓用于将第一压板(24)移位；和刚性构成的第二操纵鼓(58)，该第二操纵鼓用于将第二压板(36)移位。

公开(公告)号：CN106104050B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201580014529.1

申请日：2015-03-02

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D25/08

Abstract: 本发明涉及一种轴承、尤其滚动轴承，用于将用于操纵摩擦离合器的操纵系统支承在机动车变速器的变速器输入轴上，设有：尤其构成为内环的第一轴承环，以支撑在变速器输入轴上；相对于第一轴承环可转动的、尤其构成为外环的第二轴承环，用于支撑操纵系统；和至少一个拆卸元件，用于借助于形状配合地作用于拆卸元件的拆卸工具将沿轴向方向指向的拆卸力导入到第一轴承环上。通过拆卸元件，拆卸工具能够形状配合地作用于轴承，并且以拆卸力作用于第一轴承环，而第二轴承环不必受到负荷，使得即使在狭窄的结构空间关系下也能无损伤地拆卸轴承，由此借助这种轴承能够实现离合器操纵系统的拆卸友好性。

公开(公告)号：CN106104041B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201580016109.7

申请日：2015-03-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨 ,  迈克尔·鲍曼 ,  京特·德克尔

IPC: F16D13/38 ,  F16D13/70

Abstract: 根据本发明，提出一种用于多片式离合器(20)、尤其双片式离合器的中间板(34)，所述多片式离合器尤其用于双离合器(10)并且用于将机动车辆发动机的驱动轴(12)与机动车辆变速器的至少一个变速器输入轴(16，18)耦联，所述中间板具有：环形体(48)，用于摩擦配合地压入在可与驱动轴(12)耦联的反压板(22)和可相对于反压板(22)轴向移动的压板(26)之间；和尤其与环形体(48)一件式地构成的接触接片(46)，用于将环形体(48)与压板(26)以行程传动的方式耦联，其中接触接片(46)具有沿轴向方向伸出的接触体(42)，用于轴向止挡在尤其构造成板簧的复位弹簧(38)上，所述接触体通过接触接片(46)的一部分的塑性变形构成，所述复位弹簧与沿轴向方向连接在中间板(34)之后的压板(26)或其他中间板连接。通过由接触接片(46)的塑性变形构成的接触体(42)，借助于通过环形体(48)提供的附加的摩擦面，在机动车辆的动力传动系的结构形式不同的情况下，借助于摩擦离合器(20)实现传递尤其高的扭矩。

公开(公告)号：CN105299084A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510394165.6

申请日：2015-07-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨

IPC: F16D23/14 ,  F16D23/12

Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的万向环单元，万向环单元具有下述元件：压力元件，万向环，和压环，环中的至少一个具有：第一支承面，第一支承面形成第一倾斜轴线；并且环中的至少一个具有第二支承面，第二支承面形成第二倾斜轴线，第一支承面和第二支承面分别通过在直径上相反地在一个环上设置的隆起部形成，第一倾斜轴线相对于第二倾斜轴线设置成相对于旋转轴线转动90°，借助于第一支承面在压力元件和万向环之间并且借助于第二支承面在压环和万向环之间能形成传递力的接触。本发明涉及一种用于摩擦离合器的操作装置和摩擦离合器。借助万向环单元或操作系统，从操作元件到压板的容易翻转的力传递是可能的，而不需要耗费的或占用空间的措施。

公开(公告)号：CN104641136A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201380043276.1

申请日：2013-07-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 卡尔-路德维希·基米希 ,  迪尔克·赖姆尼茨 ,  马库斯·迪特里希

IPC: F16D1/08 ,  F16D23/12 ,  F16D28/00

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D2021/0646 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及一种具有操作装置的摩擦离合器，摩擦离合器具有压板、反压板和离合器盖，其中在压板和反压板之间能够容纳离合器盘，其中压板环形地构成，操作装置在压板和离合器盖之间具有斜坡装置以用于压板的轴向移位，并且操作装置还具有执行器以沿环周方向相对于离合器盖旋转压板，其中离合器盖具有承载元件，使得执行器径向内部或径向外部地支撑在承载元件上并且径向外部或径向内部地支撑在压板上。