-
公开(公告)号：CN217532543U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221357769.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述第三行星排的齿圈通过所述换挡组件分别与所述变速机构输入轴和变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接；所述动力输出机构包括动力组件和动力输出机构输出轴。该混合动力汽车的动力总成，通过变速机构的设置，能够在车辆在低速行驶时，利用被变速器壳体固定住的第三行星排的齿圈和被动力输出机构驱动的太阳轮，实现为第三行星排的行星架提供更大的扭矩的效果，从而为车辆在低速行驶时提供更大的扭矩。
-
公开(公告)号：CN216200319U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519486.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
-
公开(公告)号：CN215908359U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519527.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱传动轴用支撑结构以及变速箱，该变速箱传动轴用支撑结构包括支撑板，所述支撑板，所述支撑板安装在变速箱的壳体上，所述支撑板上开设有用于支撑输入轴的通孔，所述支撑板上设有用于支撑传动轴的支撑座，所述支撑板与变速箱的壳体之间设有油槽。该支撑结构能够通过支撑板的设置能够在为输入轴和传动轴提供支撑的同时，还能利用支撑板与壳体之间设置的油槽，不仅解决了壳体靠近输入轴的输入端的一侧侧壁薄，难加工油路的问题，还解决了油路不好清理的问题，当油槽发生堵塞，只需要将支撑板掀开即可清理油槽，同时，利用油槽和支撑板配合的结构，能够在设置油路的同时还能保证此处侧壁的平面度。
-
公开(公告)号：CN215908358U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519526.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用制动器的安装结构以及变速箱，该变速箱用制动器的安装结构包括壳体和外毂，所述外毂与所述壳体一体成型，所述外毂开口的一侧设有敞口结构，所述外毂开口的一侧设有多个用于支撑传动轴限位板的支撑块，所述支撑块沿周侧布置在所述壳体上，并且连接所述外毂。该结构能够利用外毂和壳体一体成型来实现整个变速箱的零件减少，简化安装步骤，降低变速箱的故障率，同时，外毂由于和壳体由同一种材料制成，外毂会和壳体一样强度很高，这也就使制动器的工作更加稳定，降低了制动器发生破损的概率，继而降低变速箱的后期维护成本，并且，通过敞口结构的设置，能够在安装制动器的时候更加方便。
-
公开(公告)号：CN218408471U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222625713.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种速度感应装置、变速箱以及车辆。该速度感应装置包括：行星架和转速传感器；所述行星架与变速箱的输出轴传动连接；所述行星架的外周侧均匀排布有多个驻车齿，所述驻车齿正对驻车机构设置；所述转速传感器设置在变速箱壳体上，所述转速传感器正对所述驻车齿设置。该速度感应装置，通过在行星架上设置驻车齿的方式，能够使该变速箱具有更加紧凑的零件布局，优化了变速箱的布局方案；同时，利用驻车齿作为速度感应装置的感应齿轮，进一步的优化了变速箱的布局方案，使该行星架上的驻车齿被驻车机构和转速传感器共用，能够有效地提高变速箱内的空间利用率和零件的使用效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217381473U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220617976.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/44
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱、动力总成以及车辆。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器、第一传动件和第二传动件；所述第一行星排、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述C1离合器、所述C3离合器、所述B1制动器和所述第一传动件同轴传动设置，并形成第一轴系。该自动变速箱，通过第一轴系和第二轴系的设置方式，能够使用双轴布置的方式进行传递动力，明显缩短该变速箱的轴向尺寸，降低全车零件布局的难度，整个变速箱结构更加紧凑，工作时稳定性、可靠性更好。
-
公开(公告)号：CN214578759U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022829320.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及减速器技术领域，尤其涉及一种隔板及减速器。其中，隔板包括进油孔和出油孔，进油孔连接有隔板油路，隔板油路用于将流体输送至进油孔，出油孔与进油孔对称设置，且进油孔中的流体能够输送至出油孔；出油孔分别与第一油路、第二油路和辅助出油管路连通，出油孔通过第一油路将流体输送至连接于减速器中的减速齿轮的油路中，出油孔通过第二油路将流体输送至连接于减速器中的电机的油路中，出油孔通过辅助出油管路将流体输送至连接于减速器中的行星减速齿轮组的油路中。通过第一油路、第二油路和辅助出油管路的设置，能够合理分配流体的流向，避免损失流体，造成浪费的问题。
-
公开(公告)号：CN212250995U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021208651.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及机动车变速器技术领域，提供了一种多级变速器。该多级变速器包括壳体、输入转轴、输出转轴、制动器、四个行星排组件和四个离合器；输入转轴与第二离合器和第二行星架连接；制动器固定在壳体内壁上，并通过第一转轴与第一太阳轮和第二太阳轮连接；第一行星架通过第二转轴与第一离合器连接，第一齿圈设置在壳体内壁上；第二齿圈通过第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架分别通过第四转轴和第五转轴与第三离合器和第四离合器连接；第三齿圈通过第六转轴与第二离合器连接；第四太阳轮与第六转轴连接，第四行星架通过第七转轴与第三离合器连接，输出转轴与第四行星架传动连接；第四齿圈通过第八转轴与第一离合器连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN218408230U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222626219.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本公开自动变速箱的技术领域，尤其涉及一种摩擦片冷却系统。该摩擦片冷却系统包括：第一油孔、第二油孔和第一油道；所述第一油道为开设在行星架上的通孔；所述第一油孔开设在齿圈上；所述第二油孔开设在离合器内毂上；所述第一油道靠近中心轴的一端与主油路联通，另一端正对齿圈设置。该摩擦片冷却系统，通过在行星架上开设的第一油道的设置，能够使中心轴上的主油路直接将冷却油供给到行星架周侧的位置，而不需要甩油等动作，这种供油方式能够精准、快速的使冷却油流入到离合器附近，进而配合第一油孔和第二油孔的开设，使齿圈内壁处的冷却油依次通过第一油孔和第二油孔流入到摩擦片的位置；该冷却系统能够显著地提高主油路向摩擦片供油的效率。
-
公开(公告)号：CN218408225U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222890610.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器结构、变速箱以及车辆。该离合器结构包括：活塞和外毂；所述活塞包括抵接部和插槽部；所述外毂包括支撑部和密封环，所述密封环与所述插槽部滑动插接；所述抵接部通过多个凸台结构与所述支撑部抵接，多个所述凸台结构沿周向均匀排布在所述抵接部上。该离合器结构，通过密封环和插槽部的设置，实现了活塞沿轴向在外毂上滑动的动作，进而使活塞能够平稳的完成离合器的结合与分离的动作；通过抵接部上周向均匀排布的多个凸台结构实现与外毂的支撑部抵接，这样设置能够在离合器处于分离状态时，通过多个凸台结构的抵接能够留有过油间隙，实现抵接部和支撑部之间仍能供油体流动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.033 seconds)
