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公开(公告)号：CN106476652B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201510886421.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制具有电动机的车辆的装置和方法。该装置包括感测车辆的行驶信息的行驶信息传感器，所述行驶信息包括APS的打开值、BPS的打开值、驱动轮的速度、非驱动轮的速度、外部温度、电池温度、车辆速度和档位。驱动电动机产生驱动力并且当车辆滑行时作为发电机操作以产生电能。ABS调节施加到驱动轮的制动力。控制器基于驱动轮的速度与非驱动轮的速度之间的差、基于外部温度和电池温度确定的校正温度、道路的摩擦系数以及ABS的操作状况，改变当车辆滑行时通过驱动电动机进行再生制动的滑行再生转矩。
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公开(公告)号：CN106256636B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201510854831.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合动力电动车辆的扭矩降低的方法包括：当请求扭矩降低时计算扭矩降低的总请求量；当启动发动机时计算发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献；基于发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献将扭矩降低的总请求量分成发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量；根据发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量确定发动机扭矩命令和电动机扭矩命令；以及根据发动机扭矩命令和电动机扭矩命令执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN106347355B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510857783.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的驱动系统，所述驱动系统包括：发动机；驱动电动机，其连接到所述发动机并且产生驱动力；以及变速器，其接收从所述驱动电动机产生的驱动力并且改变所述驱动力的方向。另外，离合器选择性地连接在所述驱动电动机与所述变速器之间，并且控制器操作所述驱动电动机和所述变速器。所述控制器确定是否符合反向换档条件，并且当符合所述反向换档条件时，使用所述驱动电动机执行反向换档。
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公开(公告)号：CN107010048A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611001880.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18172 , B60W30/19 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W2510/1025 , B60W2710/0666
Abstract: 一种控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法，包括：接收至少一个转矩干预请求；响应于接收至少一个转矩干预请求，由控制单元确定在换挡期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的换挡干预请求量，以及在制动操作期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的制动干预请求量；基于换挡干预请求量和制动干预请求量，由控制单元生成组合的干预请求量；以及基于实时组合的干预请求量，由控制单元确定当前干预的类型。
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公开(公告)号：CN106476652A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510886421.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制具有电动机的车辆的装置和方法。该装置包括感测车辆的行驶信息的行驶信息传感器，所述行驶信息包括APS的打开值、BPS的打开值、驱动轮的速度、非驱动轮的速度、外部温度、电池温度、车辆速度和档位。驱动电动机产生驱动力并且当车辆滑行时作为发电机操作以产生电能。ABS调节施加到驱动轮的制动力。控制器基于驱动轮的速度与非驱动轮的速度之间的差、基于外部温度和电池温度确定的校正温度、道路的摩擦系数以及ABS的操作状况，改变当车辆滑行时通过驱动电动机进行再生制动的滑行再生转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347355A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510857783.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的驱动系统，所述驱动系统包括：发动机；驱动电动机，其连接到所述发动机并且产生驱动力；以及变速器，其接收从所述驱动电动机产生的驱动力并且改变所述驱动力的方向。另外，离合器选择性地连接在所述驱动电动机与所述变速器之间，并且控制器操作所述驱动电动机和所述变速器。所述控制器确定是否符合反向换档条件，并且当符合所述反向换档条件时，使用所述驱动电动机执行反向换档。
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公开(公告)号：CN106256631A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510855172.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W20/15
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN105564421A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510562971.X
申请日：2015-09-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于当TMED混合动力车被驱动时防止电动机过热的控制方法及系统，其可通过在基于车辆以EV模式驱动时的驱动状态以及电动机的当前温度来限制电动机输出之前运行发动机以改善行驶性能。所述方法包括：监测混合动力车的电动机温度，并且当所述车辆以EV模式驱动，且所述电动机的当前电动机温度为第一电动机温度或者更高时，运行发动机。此外，在发动机运行后，当所述当前电动机温度等于或者大于第三电动机温度时，电动机输出受限，其中所述第三电动机温度大于所述第一电动机温度。
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公开(公告)号：CN107458371B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201611064066.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的转矩减少的方法，其包括：基于将电能供应给电动机的电池的当前充电状态和电池的阈值充电状态，确定电动机的放电转矩控制因数和电动机的充电转矩控制因数；基于反映了放电转矩控制因数的电动机的放电限制转矩和反映了充电转矩控制因数的电动机的充电限制转矩，计算与牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩减少请求对应的电动机的转矩；以及基于所计算的电动机的转矩和牵引力控制系统的请求转矩，计算与驱动转矩减少请求对应的发动机的转矩。
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公开(公告)号：CN106329612B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201510954744.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在装备有高电压电池的环保型车辆中控制电池充电和放电容量以优化电池充电和放电容量的装置和方法。更具体的，所述装置和方法使用电池充电状态(SOC)防止由于存储在电池的电流能量过度使用造成的电池低电压/超电压的局限。另外，相比于现有技术无需无需添加部件而使用现有的硬件能够通过确保额外的电动机输出，来改善燃料效率和功率性能。
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