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公开(公告)号：CN103568856A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210551558.X
申请日：2012-12-18
IPC: B60L11/18 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了车用电池组，其包括配置成接收电池的壳体。壳体包括形成空气通道的凹陷下表面，以使空气从壳体下表面的一侧流向另一侧，从而冷却在上方的电池。通道导引由结合于壳体侧表面的覆盖物形成，以形成空气管道。空气管道至少从壳体的上端侧向下端侧延伸，并且空气管道的下端连接于在壳体下表面上形成的空气通道的入口部。
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公开(公告)号：CN103078149A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210217521.3
申请日：2012-06-27
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 本发明公开了一种用于保护BMS免受电磁波的系统，更加具体地，本发明涉及一种用于保护BMS免受电磁波的系统以防止由来自电池单元的电流产生的电磁波所引起的电压感测错误。该系统包括：具有多个电池单元的电池；对电池间歇地充电和放电的功率继电器组件；经电压感测线与电池单元连接以预测电池SOC的电池管理系统（BMS）；以及围绕电池和功率继电器组件的壳体，其中壳体外部的一个侧面在其中具有收容BMS的独立部分，从而将BMS和电池隔开在不同空间中。
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公开(公告)号：CN109888137B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810784750.0
申请日：2018-07-17
IPC: H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/502 , H01M50/507
Abstract: 本发明公开一种车辆的电池组结构，该电池组结构可以包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。
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公开(公告)号：CN109390502B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201711280684.5
申请日：2017-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/271
Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。
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公开(公告)号：CN109698394B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201711278395.1
申请日：2017-12-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。
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公开(公告)号：CN109698394A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711278395.1
申请日：2017-12-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。
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公开(公告)号：CN109390502A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201711280684.5
申请日：2017-12-05
IPC: H01M2/04
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20 , H01M2/043 , H01M2/0456
Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。
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公开(公告)号：CN104716290B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410483116.5
申请日：2014-09-19
Abstract: 本发明公开了电池组件和包括电池组件的混合电动车辆。提供了安装在混合电动车辆上的防止由过度充电引起的热失控的电池组件。该电池组件包括具有多个电池单元的电池和与该电池相对布置的保护开关。继电器被配置为根据保护开关的操作接通或断开，以及PRA(功率继电器组件)连接在继电器与电池之间。
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公开(公告)号：CN103112331B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201210264305.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00828 , B60H2001/003 , B60L11/1851 , H01M6/5038
Abstract: 本发明公开一种车辆的内部通风系统和方法，在夏季或冬季可使驾驶者或乘客能够获得更加舒适的内部环境。该内部通风系统包括：控制单元，其被配置成接收来自智能钥匙的操作信号，在操作信号被传送时感测车辆的内部温度，并判断内部温度是否偏离所需温度范围；比较处理，其在内部温度偏离所需温度范围时对内部温度与电池温度进行比较；以及控制处理，通过对内部温度与电池温度进行比较从而对加热、通风和空气调节(HVAC)以及电池驱动风扇的操作进行控制。
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