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公开(公告)号：CN102041932A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010502203.2
申请日：2010-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 车辆门锁装置包括在内侧门把手的开门操作时操作的内侧开启杆、与内侧开启杆连结的开启连杆、切换开启连杆的位置的锁定机构、以及限制或允许锁定机构操作的双锁定机构。锁定机构包括主动杆、副杆、控制杆、第一止挡件、第二止挡件和扭力弹簧。双锁定机构包括双锁定杆和连接部件。
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公开(公告)号：CN102041931A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010502198.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 车辆门锁装置包括锁扣机构、在内侧门把手的开门操作时操作的内侧开启杆、与内侧开启杆连结的开启连杆、切换开启连杆的位置的锁定机构、以及限制或允许锁定机构操作的双锁定机构。该锁定机构包括主动杆、应急杆、止挡件和扭力弹簧。该双锁定机构包括双锁定杆。
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公开(公告)号：CN203247947U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201190000846.5
申请日：2011-10-04
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/02 , E05B77/38 , E05B85/26 , Y10T292/62
Abstract: 一种用于车辆门锁装置的闩锁机构，包括树脂本体（11）以及夹紧该本体的基板（12）和子基板（13）。本体（11）具有容置部、插入凹槽（11c）、悬臂支承部（11n）、接纳部（11o）以及垫（唇）容置部，其中，容置部能够容置闩锁和棘爪（15），撞针（30）通过插入凹槽（11c）而被插入，悬臂支承部（11n）用面向内部的壁表面夹紧撞针（30），接纳部（11o）用于限制悬臂支承部（11n）倾斜至预定量，垫（唇）容置部能够容置垫（c2），垫（c2）用于朝向撞针（30）推压悬臂支承部（11n）。用于抑制接纳部（11o）当悬臂支承部（11n）的自由前端与接纳部（11o）接合时的变形的支承部（13c）设置在子基板（13）中。
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公开(公告)号：CN210152459U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201790001224.1
申请日：2017-03-14
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种能够简单地安装旋转杆以及对该旋转杆进行旋转施力的施力机构的构造的车用门锁装置。在旋转杆位于比操作时旋转区域靠一个方向侧的外侧位置时，与基座部件以及旋转杆卡止了的施力机构不产生作用力，在旋转杆从外侧位置向操作时旋转区域旋转了时，弹性变形片弹性变形并且越过临时限位器73，且与基座部件以及旋转杆卡止了施力机构弹性变形而产生作用力。
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公开(公告)号：CN204715938U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520377831.0
申请日：2015-06-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/243 , E05B77/32 , E05B79/22 , E05B81/16 , Y10T292/1076
Abstract: 本实用新型提供在具备内侧门把手的门打开操作时内侧打开杆将锁止操作杆从锁止位置朝非锁止位置驱动的杆驱动机构的车用门锁装置中，对实现锁止操作杆被强制地朝向锁止位置驱动时的内侧打开杆的动作的合理化有效的技术。车用门锁装置(100)的锁止机构(120)具备在内侧打开杆(121)处于与被从非锁止位置朝向锁止位置驱动的锁止操作杆(124)抵接的最大工作位置时，利用内侧打开杆(121)从锁止操作杆(124)承受的抵接负载对内侧打开杆(121)朝向初始位置施力的杆施力机构(130)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203476007U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201190001048.4
申请日：2011-10-21
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/06 , E05B17/0062 , E05B17/041 , E05B77/44 , E05B81/16 , E05B83/36 , E05B85/06 , Y10T70/5155 , Y10T70/5889 , Y10T70/5956
Abstract: 本实用新型提供车辆用门锁装置。该装置的锁止机构所具备的杆机构部的外侧锁止杆具备：具有连结部、且能够相对于壳体旋转的轮毂，杆的内端部以能够传递扭矩的方式连结于连结部；从所述轮毂部朝径向外侧延伸并与主动杆联动的臂部；设置于轮毂部，且与壳体的第一支承部在车辆内外方向卡合的轮毂侧卡合部；设置于臂部、且与壳体的第二支承部在车辆内外方向卡合的臂侧卡合部；以及设置在两个卡合部之间，且能够借助设定值以上的力破损的脆弱部。在壳体内设定有允许在脆弱部破损的空间。由此，能够提高具备防盗功能的车辆用门锁装置相对于车辆的搭载性。
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公开(公告)号：CN207063743U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201590001125.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 一种车辆用门锁装置，包括：门开关，其设置于用于组装锁定机构的致动器壳体；开关杆；以及杆转动量调整机构，其对开关杆的转动量进行调整，以便与闩锁在从完全锁止位置至切换位置之间的区域内转动的第一转动状态时相比，当闩锁在从切换位置至非锁止位置之间的区域内转动的第二转动状态时，开关杆的转动量相对于闩锁的转动量的比率下降。
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公开(公告)号：CN203570038U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201290000361.0
申请日：2012-04-12
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/36 , E05B15/0053 , E05B15/04 , E05B77/36 , E05B79/08 , E05B81/16 , E05B2015/0496 , G05G1/04 , G05G5/06 , Y10T74/20582 , Y10T292/57
Abstract: 本实用新型提供一种旋转杆的位置保持装置及具备该旋转杆的位置保持装置的车辆用门锁装置，该旋转杆的位置保持装置具备旋转杆与扭簧，能够将旋转杆弹性地保持于第一位置与第二位置两处位置。扭簧具有：卷绕部分；以及从该卷绕部分延伸并隔着旋转杆的卡合部互相对置的第一臂部分及第二臂部分。在第一臂部分的中间部位形成有山部。在第二臂部分形成有施力部。因此，能够将施力部带来的作用力作为抵抗山部带来的作用力的制动力作用于旋转杆。因此，能够降低旋转杆抵接于止挡部件时的抵接声。
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公开(公告)号：CN203034955U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201190000383.2
申请日：2011-03-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/265 , Y10T70/5199 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本实用新型提供一种童锁机构，该童锁机构保持固定、解除固定操作时的良好的操作性并且使车门开闭操作时的动作性良好。童锁机构具备：基体部件、第一杆、第二杆、组装于第一杆而未组装于第二杆的中间部件。在中间部件保持于解除固定位置的状态下，中间部件相对于基体部件能够旋转，第一杆的相对于基体部件的旋转中心与中间部件的相对于基体部件的旋转中心同轴配置。
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公开(公告)号：CN211500188U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921638510.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 爱信精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种在车辆用门变形的情况下，也能够防止车辆用门意外打开的车辆用门锁装置。车辆用门锁装置(1)具备：壳体(20)，具备具有开口部(OP)的外壳(21)，并且具备以能够开闭的方式安装于外壳(21)，并封闭上述开口部的罩(22)；凸轮机构(10)，被收纳于壳体(20)，并被外壳(21)支承；以及托架(23)，与设置于壳体(20)的卡止部(EP1)卡止，并且在将设置于车辆的门的操作件与凸轮机构(10)连接的线缆(C1)亦即在开口部(OP)内与凸轮机构(10)连接的线缆(C1)被向罩(22)侧挤压时，限制线缆(C1)从卡止部(EP1)脱离。
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