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公开(公告)号：CN114789730A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111677347.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制系统。控制系统包括第一控制装置和第二控制装置。第二控制装置向第一控制装置发送共振影响扭矩或第一马达旋转角速度以及作为第一马达旋转角速度的获取时刻的信息获取时刻。第一控制装置基于发动机旋转角速度计算发动机惯性扭矩。第一控制装置基于接收到的信息获取时刻，选择基于在预定推导时刻获取的第一马达旋转角速度的共振影响扭矩，并且推导共振影响扭矩与基于在预定推导时刻推导的发动机旋转角速度计算的发动机惯性扭矩之和作为发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN108437970B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201810082632.5
申请日：2018-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆设置有控制装置，该控制装置被构造成：当蓄电装置的SOC大于第一预定比率，沉积在过滤器上的颗粒物质的量小于第一预定量，或者过滤器的温度低于预定温度时，允许发动机的燃料切断。该控制装置被构造成：当PM量小于比第一预定量小的第二预定量时，将SOC的容许上限比率设定为比第一预定比率大的第二预定比率；以及当PM量等于或大于所述第二预定量时，将SOC的容许上限比率设定为等于或小于所述第一预定比率的第三预定比率。
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公开(公告)号：CN108223063B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711182303.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：发动机，该发动机具有排气系统，在该排气系统中设置了除去颗粒物质的过滤器；马达，该马达被构造成产生用于混合动力车辆的驱动力；以及电子控制单元，该电子控制单元被构造成在燃料向发动机中的喷射停止的同时，当发动机的要求输出达到阈值或更高时，重新开始燃料向发动机中的喷射。电子控制单元被构造成：当在过滤器上的颗粒物质的堆积量等于或多于预定堆积量并且过滤器的温度等于或高于预定温度的过滤器再生条件成立时，将阈值设定成高于当过滤器再生条件不成立时设定的阈值。
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公开(公告)号：CN105986916B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610149494.9
申请日：2016-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木孝
Abstract: 本发明提供一种发动机的可启动性提高的车辆的控制装置。混合动力车辆(1)的控制装置具备发动机ECU(141)，所述发动机ECU(141)基于低压燃压传感器(53a)的检测值来控制加料泵(512)，并且为了启动发动机(10)而控制电动发电机。在能够从高压蓄电池输出的电力比判定阈值小的情况下，发动机ECU(141)以与加料泵(512)相比优先向进行发动机(10)的起转的电动发电机从高压蓄电池供给电力的方式控制加料泵(512)和电动发电机。
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公开(公告)号：CN108223063A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711182303.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：发动机，该发动机具有排气系统，在该排气系统中设置了除去颗粒物质的过滤器；马达，该马达被构造成产生用于混合动力车辆的驱动力；以及电子控制单元，该电子控制单元被构造成在燃料向发动机中的喷射停止的同时，当发动机的要求输出达到阈值或更高时，重新开始燃料向发动机中的喷射。电子控制单元被构造成：当在过滤器上的颗粒物质的堆积量等于或多于预定堆积量并且过滤器的温度等于或高于预定温度的过滤器再生条件成立时，将阈值设定成高于当过滤器再生条件不成立时设定的阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101331305B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200680047536.2
申请日：2006-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木孝
Abstract: 在发动机的由转速Ne和扭矩Te构成的运行状态不属于包含作为扭转要素的减震器的后级的共振区域时，通过通常时失火检测处理来判定失火(S120)，在发动机的运行状态属于包含减震器的后级的共振区域时，通过与通常时失火检测处理不同的共振区域失火检测处理来判定失火(S130)。由此，即使在发动机的运行状态不属于包含减震器的后级的共振区域时，也能够更可靠地高精度地判定失火。
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公开(公告)号：CN107972658B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710948264.3
申请日：2017-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆，在混合动力车辆中，该混合动力车辆包括：发动机，发动机具有排气系统，在该排气系统中设置了除去颗粒物质的过滤器；马达，马达被构造成产生用于该混合动力车辆的驱动力；蓄电装置，蓄电装置被构造成与马达交换电力；以及电子控制单元，电子控制单元被构造成控制所述发动机和所述马达。当过滤器的颗粒物质的堆积量等于或多于预定堆积量时，电子控制单元被构造成当过滤器的温度低于预定温度时允许发动机的燃料切断，并且所述电子控制单元被构造成当过滤器的温度等于或高于预定温度时禁止发动机的燃料切断。
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公开(公告)号：CN108194182B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201711268029.8
申请日：2017-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆和用于车辆的控制方法。车辆包括：内燃机；过滤器，该过滤器收集包含在内燃机的排气中的颗粒物质；加热器芯，该加热器芯被构造成能够加热车室；和电子控制单元。电子控制单元被构造成执行再生切断控制和加热控制。再生切断控制是用于通过在内燃机的输出轴旋转的状态下停止向内燃机的燃料供给且将氧供给到过滤器来再生过滤器的控制。加热控制是用于使内燃机处于燃烧状态中且通过加热器芯加热的控制。电子控制单元被构造成当要求加热控制且要求再生切断控制时，不执行加热控制但执行再生切断控制。
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公开(公告)号：CN108437970A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810082632.5
申请日：2018-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , B60W2710/244 , B60Y2300/476 , F01N3/0842 , F02N11/0829 , F02N2200/061
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆设置有控制装置，该控制装置被构造成：当蓄电装置的SOC大于第一预定比率，沉积在过滤器上的颗粒物质的量小于第一预定量，或者过滤器的温度低于预定温度时，允许发动机的燃料切断。该控制装置被构造成：当PM量小于比第一预定量小的第二预定量时，将SOC的容许上限比率设定为比第一预定比率大的第二预定比率；以及当PM量等于或大于所述第二预定量时，将SOC的容许上限比率设定为等于或小于所述第一预定比率的第三预定比率。
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