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公开(公告)号：CN111779801A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010664258.7
申请日：2020-07-10
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/093 , F16H3/00 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种双电机四挡变速器，所述变速器包括第一电机、第二电机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第一同步器、第二同步器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴和输出轴；本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。
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公开(公告)号：CN110595796B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910877336.9
申请日：2019-09-17
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及液压混合动力技术领域，本发明公开了一种并联式液压混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法，通过实验台控制电机模拟并联式液压混合动力汽车在城市循环工况下的车速变化；实物元件真实反映并联式液压混合动力汽车液压系统的工作状态；上位机根据液压元件的实时工作状态模拟汽车发动机、变速箱等的工作状态，进而得出并联式液压混合动力汽车在城市循环工况下的工作状态。该实验方法的实验台组成为：蓄能器、液压泵/马达、泵站、压力传感器、转矩耦合器、测功机、电机。
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公开(公告)号：CN110595796A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910877336.9
申请日：2019-09-17
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及液压混合动力技术领域，本发明公开了一种并联式液压混合动力汽车城市循环工况的模拟实验方法，通过实验台控制电机模拟并联式液压混合动力汽车在城市循环工况下的车速变化；实物元件真实反映并联式液压混合动力汽车液压系统的工作状态；上位机根据液压元件的实时工作状态模拟汽车发动机、变速箱等的工作状态，进而得出并联式液压混合动力汽车在城市循环工况下的工作状态。该实验方法的实验台组成为：蓄能器、液压泵/马达、泵站、压力传感器、转矩耦合器、测功机、电机。
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公开(公告)号：CN108775389A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810812852.9
申请日：2018-07-23
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供一种液压机械无级传动目标段压力状态预测方法，该预测方法包括如下步骤：步骤1)：获得当前段状态实时观测值；步骤2)：判断换段时机；步骤3)：根据当前段状态实时观测值，并结合目标段的功率流特征，通过目标段功率损失预测模型，获得目标段功率损失预测值；结合当前段状态实时观测值和目标段功率损失预测值，利用液压机械无级传动目标段压力状态预测模型，获取目标段压力状态预测结果。采用本发明的方法，液压机械无级传动工作在当前段时就可以预测目标段压力状态，用以指导液压机械无级传动实现全功率动力换段，依据此预测方法，换段前后输出转速无变化，功率过渡平稳，换段品质明显改善。
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公开(公告)号：CN105424358B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510828260.2
申请日：2015-11-25
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及汽车变速器测试技术领域，具体公开了一种试验台选换挡位移测试装置及方法，所述装置包括双轴动态倾角传感器、信号线和数据采集处理系统，所述方法包括将双轴动态倾角传感器正确安装在换挡杆上，使传感器的两个测试轴向分别与选挡方向和在中性面上的换挡方向重合，在换挡杆的选换挡过程中，数据采集处理系统采集双轴动态倾角传感器在两个轴向的倾角，建立空间直角定参考系，将双轴动态倾角传感器测试的两组倾角值，经过坐标变换矩阵转化为换挡杆球头中心的位移。本发明实现了准确测试变速器选换挡位移，能够独立安装完成测试，且结构简单、体积小巧、成本较低廉、测试精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116287A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711400677.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能无人驾驶电动汽车，包括汽车座椅主体、靠背、拉动槽、加湿器、加湿口、按钮开关、显示屏安装槽、固定板和减震海绵，所述汽车座椅主体的上部设置有头部靠枕，且头部靠枕的内部通过转动轴与显示屏相连接，所述靠背设置在头部靠枕的下方，且靠背的背面通过固定孔与防撞板相连接，所述固定板设置在靠背内部的上方，且固定板通过背部减震弹簧与支撑板相连接，所述减震海绵位于支撑板的外侧，且减震海绵的外侧与真皮层相连接。该多功能无人驾驶电动汽车，在靠背的内部设置有背部减震弹簧，起到避免在该多功能无人驾驶电动汽车突然急停时，减缓后排乘坐者与靠背之间撞击力度的作用，有利于对后排乘坐者人身安全的保护。
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公开(公告)号：CN107036828A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710324815.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车载式电动换挡试验台，包括伺服电动缸、换挡机械臂、换挡杆、挡杆安装固定装置、车载换挡试验支撑台架、试验控制计算机，伺服电动缸有两个，两个伺服电动缸缸体平行安装在车载换挡试验支撑台架上，换挡机械臂一端通过关节轴承与伺服电动缸丝杆连接，另一端通过关节轴承与挡杆安装固定装置相连，换挡机械臂的长度可调节，挡杆安装固定装置安装在所述换挡杆上，车载换挡试验支撑台架固定在驾驶座椅及副驾驶座椅导轨上，两伺服电动缸根据试验控制计算机发出的指令进行动作，完成选、换挡动作。本发明可以在整车上完成变速器的相关试验，保证了试验数据的客观性和准确性，减轻了驾驶人员的疲劳程度，降低了恶劣环境对试验人员的伤害。
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公开(公告)号：CN106246856A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610656305.7
申请日：2016-08-12
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H47/04
CPC classification number: F16H47/04
Abstract: 本发明提供一种液压机械无级传动全功率动力换段控制方法，包括如下步骤：液压机械控制器实时监测当前段的转速、压力等关键状态参量；将定排量液压元件转速和输入转速之比作为理想换段时机的判据。在理想换段时机下，目标段离合器结合，液压机械由当前段进入前稳定阶段；控制器根据当前段关键状态参量，预测目标段的工作状态，并规划功率过渡过程中的排量调节过程；在功率过渡阶段，根据规划的排量调节过程，通过调节变排量液压元件排量主动控制闭式液压回路高、低压侧释压和建压过程，实现功率过渡。功率过渡完成后，换段进入后稳定阶段；最后将当前段离合器分离，换段完成，液压机械进入目标段。采用这种换段控制方法能够使液压机械在两离合器结合重叠中完成换段，实现从当前段到目标段的平稳过渡；且在换段过程中能正常传递功率，实现全功率动力换段。
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公开(公告)号：CN116476626A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310669711.7
申请日：2023-06-07
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本申请公开了一种多模式功率分流混合动力传动系统，涉及混合动力传动技术领域。能够提高电机的功率利用程度，不仅降低了两台电机的功率等级，减小电机的体积和重量，而且能够确保三个模式之间的转速连续。该系统中的第一行星排的太阳轮、第一电机固定传动比机构的输出端、第一离合器固定传动比机构的输入端及第二行星排的齿圈固连；发动机通过发动机固定传动比结构连接第一行星排的行星架；第一齿圈和第二行星架固连；第一电机连接第一电机固定传动比机构的输入端；第二电机通过第二电机固定传动比结构连接第二太阳轮；双离合器机构的两个主动端分别连接对应的离合器固定传动比机构，从动端连接驱动桥。
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公开(公告)号：CN113428003B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110887534.0
申请日：2021-08-03
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种双电机三模式多挡三轴式变速箱，包括第一电机、第二电机、输出端和变速箱模块；其中，所述变速箱模块采用八个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速箱结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速箱多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求。
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