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公开(公告)号：CN113978316A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111227956.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种可续航里程的计算方法、装置及存储介质。所述方法包括：判断车辆总氢气消耗量和车辆总行驶里程是否均低于预设阈值，如果是，则判定车辆处于第一阶段并得到第一氢气消耗率；如果否，则判定车辆处于第二阶段并基于已行驶的间隔里程计算已行驶的间隔里程内的氢气消耗量；根据氢气消耗量计算第二氢气消耗率；基于不同的储氢系统的氢瓶压力计算当前氢气剩余量；根据第一氢气消耗率与当前氢气剩余量或根据第二氢气消耗率与当前氢气剩余量计算车辆可续航的里程数。本申请能准确地计算出当前剩余氢气下氢燃料电池车的可续航里程，以便用户判断是否需要添加燃料，以免出现氢燃料电池车在行驶过程中出现燃料耗光而影响正常行驶的情况。
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公开(公告)号：CN106640258B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611238420.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开的发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂以及凸轮组件和气门组件，摇臂上开设有活塞腔，活塞腔内可滑动地设置有制动活塞，制动活塞上设置有用于与气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起，制动活塞的移动方向与气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；凸轮组件上设置有用于与摇臂配合的制动凸轮和排气凸轮，制动凸轮的高度小于排气凸轮的高度；气门组件的一端可滑动地伸入活塞腔内；摇臂上开设有向活塞腔内供油以推动制动活塞移动的制动油道；活塞腔内设置有驱动制动活塞复位的复位弹性件。本发明在车辆下坡的冲量会不停的通过发动机压缩‑释放的动作耗散，最终使车辆减速，达到提高制动功率的目的。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN222514285U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420395540.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种热交换器，包括：壳体，壳体上设置有容纳腔和与容纳腔连通以用于供气体进出的两个开口部；至少一个插槽式换热单元，插槽式换热单元包括相连接的换热部和连接部，换热部用于供冷媒流过，壳体上还设置有插接口，换热部通过插接口插设在容纳腔内，连接部位于容纳腔外且与壳体可拆卸地连接，以使插槽式换热单元的数量可选择地设置，以解决现有技术中的热交换器的换热单元结构都是固定的因而仅适用于特定的应用场景的问题。
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公开(公告)号：CN213743611U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022651171.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素混合器，包括用于形成混合腔室的管壳和设置在管壳内的混合组件，混合组件包括多孔板、扰流翅片和调节机构；多孔板设置在管壳内；若干扰流翅片设置在多孔板上；调节机构用于调节扰流翅片的倾斜角度，以使扰流翅片能够在第一预设倾角和第二预设倾角来回切换，当扰流翅片位于第一预设倾角时，扰流翅片与管壳内的排气流向平行；当扰流翅片位于第二预设倾角时，扰流翅片与管壳内的排气流向呈预设倾角布置。实际应用中，当尿素混合器处于不喷尿素的排气工况时，通过调节机构使扰流翅片与管壳内的排气流向平行，继而扰流翅片不会对管壳内的气流产生扰动，因此混合器的排气更加顺畅，排气背压会大大降低，继而能够降低油耗。
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公开(公告)号：CN212205773U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201922444599.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微通道换热器，包括基体，基体背向设置的第一表面和第二表面分别设有烟气入口接头和烟气出口接头；基体内设有多个两端分别连通烟气入口接头和烟气出口接头的烟气流道，与烟气入口接头的烟气入口正对的相邻两个烟气流道的距离大于边缘相邻两个烟气流道的距离。在本申请提供的微通道换热器中，通过与烟气入口正对的烟气流道布置相对稀疏，使得换热器中部从烟气管流入的烟气，优先流入四周的烟气流道内，中部烟气流道因烟气的冲击，仍能保证较高的流量和流速，从而达到在微通道换热器内烟气均匀分布的目的，提高散热均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210239871U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921013638.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/05
Abstract: 本实用新型公开了一种用于提升EGR率的加压装置，包括加压缸体、与加压缸体的内腔滑动配合的活塞和用于驱动活塞往复运动的驱动机构，活塞将加压缸体分隔成第一腔室和第二腔室；第一腔室为封闭的腔室，且第一腔室上设置有进气口和出气口，进气口用于与发动机的排气歧管连通取气；出气口用于与发动机的进气管连通，且进气口与排气歧管的连接管路上和出气口与发动机的进气管的连接管路上均设置有单向阀；活塞的往复运动周期与发动机上相继发火的两个气缸的脉冲间隔一致，且当第一腔室的容积最大时，处于排气的气缸的脉冲处于波峰位置。该加压装置通过往复运动的活塞能够对EGR气体进行加压，能够更好的利用EGR脉冲效果，更利于提高EGR率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222184942U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420097528.4
申请日：2024-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种气缸套及发动机。气缸套包括气缸套本体，气缸套本体的内孔沿气缸套本体的轴向设有依次连接、且沿气缸套本体的内孔周向设置的第一直线段端面、凸型线段端面、凹型线段端面以及第二直线段端面。第一直线段端面靠近气缸套本体的顶端，第二直线段端面靠近气缸套本体的底部，第一直线段端面和第二直线段端面均平行于气缸套本体的中心轴线。凸型线段端面相对第一直线段端面朝向气缸套本体的中心轴线突出设置，凹型线段端面相对第一直线段端面远离气缸套本体的中心轴线内凹设置。本实用新型中的气缸套，能够解决活塞敲缸和活塞磨损的问题。
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公开(公告)号：CN215927522U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121429786.0
申请日：2021-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种储热式尿素预热系统及车辆，储热式尿素预热系统，包括中转尿素容器，为导热件，设有入口和出口，入口与尿素箱连通；尿素管路，连通出口与尿素喷嘴；蓄热式换热器，内设蓄热式介质；对外换热件，连通热源并伸入蓄热式换热器；加热组件，设有吸热件和放热件，吸热件伸入蓄热式换热器内与蓄热式介质接触，吸热件的吸热出口连通放热件，放热件包括环绕设置于中转尿素容器和尿素管路的外周的加热套。本实用新型预先对蓄热式换热器蓄热，利用加热组件与蓄热式换热器换热，以对尿素管路和中转尿素容器预热，能够及时融化加热系统管道内结晶的尿素介质。
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公开(公告)号：CN214366255U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022828743.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自冷凝CO2发电循环系统和一种内燃机，该循环系统包括通过连接管路依次串联构成闭环的工质泵、加热器、膨胀机、喷射器、冷却器、膨胀阀。其中：工质泵用于对连接管路中的CO2工质进行加压；加热器用于对连接管路中的CO2工质进行加热；膨胀机与发电机连接，以驱动发电机发电；喷射器和膨胀阀均用于对连接管路中的CO2工质进行扩压降温；冷却器用于对连接管路中的CO2工质进行散热降温。该循环系统中能够降低对冷源供应条件，有利于扩大自冷凝CO2发电循环系统的适用领域。
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公开(公告)号：CN213743610U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022651044.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素混合器，包括用于形成混合腔室的管壳和设置在管壳内的混合组件，该混合组件包括至少一组扰流组件，扰流组件包括第一转轴、第一驱动机构、第二转轴和第二驱动机构；第一转轴上设置有多个沿第一转轴的轴向方向依次排布的第一扰流翅片，第二转轴上设置有多个沿第二转轴的轴向方向依次排布的第二扰流翅片。当该尿素混合器处于不喷尿素的排气工况时，第一驱动机构驱动第一转轴转动直至第一扰流翅片与管壳内排气流向平行，同样第二驱动机构驱动第二转轴转动直至第二扰流翅片与管壳内排气流向平行，此时由于第一扰流翅片和第二扰流翅片均与管壳的排气流向相同，继而能够降低排气阻力和排气背压，从而降低油耗。
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