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公开(公告)号：CN201218121Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820023554.3
申请日：2008-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机机油滤清冷却装置，包括依次连接的机油冷却器座、机油冷却器、中间连接座和机油滤清器，中间连接座位于机油冷却器侧设有穿过机油冷却器后连通机油冷却器座进油口的滤清器进油管，中间连接座位于机油滤清器侧设有连通机油滤清器回油口的滤清器回油管，中间连接座设有至少一个连通滤清器进油管和机油滤清器进油口的进油油道、至少一个连通滤清器回油管和机油冷却器进油口的回油油道；机油冷却器回油口连通机油冷却器座回油口。本实用新型充分发挥了机油滤清器和机油冷却器的功能，延长了冷却器及整机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN2835570Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520124839.2
申请日：2005-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种可实现气门旋转的摇臂座，是对现有摇臂座的改进，它同样具有座体和与座体制作为一体的用于安装气门摇臂的摇臂轴，其结构特点是摇臂轴的中心线与水平面之间成一倾斜角β。本实用新型利用摇臂轴的倾斜实现了气门的旋转，从而可以有效减轻气门磨损，大大提高柴油机气门的使用寿命，并且结构简单，制造成本低，完全可以取代现有的气门弹簧座旋转机构，降低使用成本。
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公开(公告)号：CN204961080U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520597968.7
申请日：2015-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系，包括减振器、发电机、空调、水泵、风扇托架，所述减振器通过皮带连接驱动所述发电机、所述水泵、所述风扇托架及所述空调；所述减振器集成皮带轮形成减振器集成皮带轮，且所述减振器集成皮带轮的同轴位置安装有曲轴皮带轮；所述发动机前端轮系分为第一轮系和第二轮系，所述第一轮系包括所述减振器集成皮带轮、由所述减振器集成皮带轮驱动的所述发电机、所述空调，所述第二轮系包括所述曲轴皮带轮、由所述曲轴皮带轮驱动的所述水泵、所述风扇托架。通过对其进行结构优化设计，使其既能确保结构紧凑、发动机整机长度缩短，又能够增大其配套范围，提高可靠性、降低成本。
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公开(公告)号：CN204877723U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520481296.3
申请日：2015-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
Abstract: 本实用新型涉及一种废气再循环系统，包括排气管、EGR阀、中间输气组件和进气管，且所述排气管、EGR阀、中间输气组件和进气管顺次连接在一起；所述中间输气组件包括连接法兰和波纹管，所述EGR阀与所述波纹管之间通过所述连接法兰连接，所述连接法兰与所述进气管之间通过所述波纹管连接。本实用新型的有益效果：整个系统的使用成本降低，安装省时省力，维修方便。
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公开(公告)号：CN203742840U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420059056.X
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器总成，包括EGR冷却器和EGR冷却器支架，EGR冷却器支架包括底座和立板，底座承托EGR冷却器，立板顶部与底座前侧部分别连接有将EGR冷却器紧固在EGR冷却器支架上的卡箍带，卡箍带上端与立板的顶部铰接，卡箍带下端设有穿装槽孔，穿装槽孔内穿设有紧固件，紧固件的上端设有外径大于穿装槽孔的限位块，紧固件的下段设有外螺纹；底座上设有固定孔，紧固件下端穿过固定孔后螺装螺母从而将EGR冷却器固定在EGR冷却器支架上；EGR冷却器在与底座、立板、卡箍带接触处设有橡胶垫。本实用新型实现了EGR冷却器和EGR冷却器支架位置的微调，弥补制造以及装配产生的误差，保证EGR冷却器安装的松紧程度起到张紧效果，避免EGR冷却器装配过松或过紧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203717168U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320828252.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其废气再循环系统、排气歧管，该排气歧管设有多个与所述发动机的气缸对应的进气口，所述排气歧管具有单流道，多个所述进气口设于所述流道的一侧，所述单流道还设有分别与所述系统的增压器、EGR阀连通的第一排气口，第二排气口。与现有技术中包括双流道的排气歧管相比，该排气歧管先将各独立的气缸中废气集中于一个流道，再通过两个排气口分别供给EGR阀和增压器，从而避免了取气不均匀现象，保证了废气再循环系统的稳定性，有利于发动机燃烧平稳。此外，这种结构的排气歧管增大了参与循环的废气总量，大大提高了废气再循环系统的EGR率。
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公开(公告)号：CN203570471U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320605557.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开一种发动机及其进气弯管，进气弯管具有进气端、出气端以及进气接口，且其管体靠近所述进气端形成进气弯角、靠近所述出气端形成出气弯角，所述出气弯角横截面的高度方向尺寸小于横向尺寸。该结构的进气弯管可使得气流自内向外挤出，可以增加出气弯角处内侧气体气压、降低流速，从而减少内、外侧气流的流速差及压力差，保证废气和新鲜空气混合后的气流平顺性，减少了进气的能量损失；而且，气流在自内侧向外侧挤压的过程中，在一定程度上加强了气体的混合效果；另外，进气弯管出气弯角处的弯曲半径可以减小，使得进气弯管在空间有限的安装环境也能够顺利布置。
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公开(公告)号：CN204201346U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420599314.3
申请日：2014-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L37/086
Abstract: 本实用新型涉及管路连接装置技术领域，尤其涉及一种机油冷却器与水泵的管路连接装置，机油冷却器与所述水泵之间设有一管接头，管接头的两端分别通过密封结构与对应的所述机油冷却器和所述水泵密封连接，位于两所述密封结构之间的所述管接头的外表面上开设有顺次排列的环形槽，且所述水泵的连接端设有的第一连接腔内容纳所述管接头的长度至少为所述机油冷却器的连接端设有的第二连接腔内容纳所述管接头长度的两倍；还包括一用于固定所述管接头位置的卡环结构，所述卡环结构设置在靠近所述水泵连接端的环形槽内且所述卡环结构位于所述水泵连接端的外侧。本实用新型的有益效果：适用范围广，拆装省时省力，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN202007705U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201120072480.4
申请日：2011-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种二甲醚发动机动力系统，包括发动机、所述发动机的后处理系统和进气系统，以及涡轮增压器(4)，所述后处理系统具有排气管道(1)，所述涡轮增压器(4)中与所述排气管道(1)连接的涡轮机(41)的下游设有氧化后处理器(3)。该动力系统的后处理系统中涡轮机的下游设置催化氧化后处理器(DOC)，适合处理二甲醚的燃烧副产物，使有害气体转化为无害气体，省略颗粒捕集器等装置，从而以较低的设计成本和简单的控制策略即可达到规定的排放标准。
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公开(公告)号：CN201943768U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120041168.9
申请日：2011-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的机油冷却循环系统，包括驱动冷却介质循环的动力部件和容纳冷却介质与机油热交换的机油冷却器；动力部件的第一出口与发动机的机体入口连通，第二出口与机油冷却器的入口连通；机体的出口与动力部件的第一入口连通，动力部件还包括第二入口，机油冷却器的出口与动力部件的第二入口直接连通。机油冷却器中的冷却介质的流动速度可以明显提高，使冷却介质与机油的热交换效率也得到明显提高，从而有效提高机油的冷却效率。该循环系统在保持机油冷却的成本基本不变的基础上，冷却效率得到明显提高，从而使发动机的工作性能和可靠性也得到提高。本实用新型还提供一种包括上述循环系统的发动机。
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