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公开(公告)号：CN115080638B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210849888.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06F18/25 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出微观仿真的多源数据融合分析方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。首先采集多源交通数据，根据规范化的数据结构对各类数据进行存储；然后，基于存储的规范化多源交通数据，建立面向精细化微观交通仿真的多源数据融合挖掘算法模型，有效提取交通仿真建模所需的参数信息，包括道路断面流量时空分布特征、车辆类型结构、道路分车型车头时距分布特征、路段分车型运行速度分布特征等；最后基于VISSIM仿真软件建立一套精细化微观交通仿真参数标定校核体系，结合提取的交通流信息进行微观仿真模型标定及校核工作。解决仿真过程中缺少对交通流参数的应用，导致仿真结果不精确技术问题。
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公开(公告)号：CN115409295B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211354334.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 一种基于瓶颈分析的公交调度方法、电子设备及存储介质，属于公共交通领域。为解决公交车辆调度智能化的问题。本发明客流分析根据公交IC卡数据和公交GPS数据，进行区域、线路、站点、车辆、廊道客流分析；需求预测推测乘客当前上车站点的换乘站点和下车站点，基于历史大客流事件完成公交需求预警；运力分析以历史大客流事件地点为中心800‑1200米为半径，搜索辐射范围内公交线路、覆盖的公交站点及出租车，统计覆盖范围内公交车辆数、巡游出租车辆数、网约出租车辆数、线路发车频次、断面满载率；瓶颈分析搜索公交需求大于周边公共交通运力的大客流事件，识别为瓶颈点；公交调度：动态调整公交班次的发车时间，实时调度区域出租车。
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公开(公告)号：CN115222297B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211120074.X
申请日：2022-09-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出公交线路优化调整方案评估方法、电子设备及存储介质，属于公交线路优化调整评估技术领域。包括以下步骤：S1.基于公交线网基础方案，输入公交线网优化调整方案；S2.基于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案构建公交分析模型；S3.基于公交分析模型，输出多维评估指标；S4.基于多维评估指标计算公交成本、公交效益和服务质量评估公交线网优化调整方案；本发明支持公交线路新开、撤销、延迟或缩短等一种或多种举措融合的公交优化调整方案的测试评估，解决了现有技术中存在的评估标准不统一、评估独立和评估指标体系专业性过强，不利于非专业人士快速理解的技术问题。
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公开(公告)号：CN115186516B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211082367.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通枢纽的行人仿真模型构建方法、电子设备及存储介质，属于微观交通仿真技术领域。为解决当前客流疏散压力增大以及复杂的场站设施现状无法精确仿真的问题。包括以下步骤：空间资料收集整理；行人仿真区域划分：根据综合交通枢纽的功能布局，将行人仿真区域划分成地面、地下和周边延伸区域三层区域；行人区域分层搭建；设施设备模型构建：基于设施设备布局方案布置闸机、柜台、安检等设施设备，再通过斜坡、楼梯、自动扶梯、直升电梯等连通各层；行人组织流线铺设；关键参数标定校核；行人仿真运行评估：评估分析不同区域的客流承载能力，识别服务水平较差的设施和客流瓶颈。本发明有利于全面分析和优化综合交通枢纽客流集散方案。
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公开(公告)号：CN115402358A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211354086.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明提出一种低能耗的自动驾驶电动汽车车道级运行方案规划方法，属于交通运行方案规划技术领域。包括：S1.将道路进行区间划分和车道线分割，确定车道编号规则；S2.建立变速频率模型；S3.建立变道频率模型；S4.建立区间车道级交通量集计模型，统计预估不同道路区间、车道上的运行车辆数；S5.融合车道级交通量、变道频率指标、变速频率指标，建立区间车道级能耗评估模型；S6.求解区间车道级能耗评估模型的最佳运行路径、轨迹及车速方案。解决了现有技术中不能准确表达变化运行工况与机动操作对运行成本的影响，无法为车辆运行提供高精度节能运行轨迹及区间车速方案的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115099542A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202211032016.1
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出跨城通勤出行生成和分布预测方法、电子设备及存储介质，属于交通需求预测技术领域。首先，提取现状职住数据和跨市通勤分布矩阵；其次，构建出行生成和出行分布模型并标定参数；再次，计算未来年各交通小区的产生量和吸引量；再次，计算未来年初始出行分布矩阵，利用增长率法调整出行分布矩阵；再次，判断当前循环次数，当前循环次数大于1且未来年出行生成结果满足预设的收敛条件，结束循环，输出未来年出行生成和分布预测结果，否则，更新人口可达性和岗位可达性指标，重复前述过程。本发明提高了跨城通勤出行生成和分布预测精度。
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公开(公告)号：CN115080638A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210849888.0
申请日：2022-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06F16/29 , G06K9/62 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出微观仿真的多源数据融合分析方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。首先采集多源交通数据，根据规范化的数据结构对各类数据进行存储；然后，基于存储的规范化多源交通数据，建立面向精细化微观交通仿真的多源数据融合挖掘算法模型，有效提取交通仿真建模所需的参数信息，包括道路断面流量时空分布特征、车辆类型结构、道路分车型车头时距分布特征、路段分车型运行速度分布特征等；最后基于VISSIM仿真软件建立一套精细化微观交通仿真参数标定校核体系，结合提取的交通流信息进行微观仿真模型标定及校核工作。解决仿真过程中缺少对交通流参数的应用，导致仿真结果不精确技术问题。
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公开(公告)号：CN114898342A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210831651.X
申请日：2022-07-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出行驶中非机动车驾驶员接打电话的检测方法，属于非机动车违章检测技术领域。包括，场景获取模块、非机动车检测模块、驾驶行为构建模块、分析模块和数据传输模块；所述场景获取模块用于获取场景的视频信息；所述非机动车检测模块用于获取非机动车和行人的目标框，并将非机动车和人进行匹配，获得最小邻接矩形目标框；所述驾驶行为构建模块用于分析驾驶员头部和手部轨迹相似性，创建异常姿态判别模型；所述分析模块用于分析非机动车驾驶员是否做出接打电话的行为；所述数据传输模块用于将分析模块输出的分析结果传输至云端。解决了传统人工检查费时费力、成本高的问题，实现对道路智能化、实时化的有效监控，给管理层提供有效的决策依据。
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公开(公告)号：CN113257017B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110707871.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本申请属于城市交通技术领域，主要提供了一种交叉口信号配时方案的估算方法、装置和终端，通过获取监测时间段内交叉口各个进口道的过车数据，并对所述交叉口各个进口道的过车数据进行预处理，得到预处理后的所述交叉口各个进口道的过车数据；接着，根据预处理后的所述交叉口各个进口道的过车数据进行交叉口的信号周期估算、信号相位估算、相位顺序识别、红灯持续时长估算和绿灯持续时长估算，得到包含交叉口信号周期、交叉口信号相位、交叉口相位顺序等数据的交叉口信号配时方案，无需依赖于人工开展调查，就可以实现对城市信号交叉口配时方案的估算，减少了人力成本，以及人为误差。
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公开(公告)号：CN113033110B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110581051.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于交通流模型的重点区域人员应急疏散系统及方法，尤其涉及重点区域中人群的紧急预警和疏散方法，属于道路交通规划领域；为解决现有技术中交通需求仿真过程存在明显误差和现存的预测模型预测时间长的问题；该系统包括实时人流监测预警层和针对交通需求预测的调度方案确定层；接入实时人流数据可以实现重点区域实时人流监测，对比实时人流及人流预警阈值，若超过阈值，则触发调度方案。各重点区域的人流预警阈值可以通过构建简单的决策树学习模型得出；本发明能够处理海量的历史数据，同时支持多种交通特征关联分析，更真实反映多种因素对人员出行需求的影响；基于决策树建立的模型具有算法简单、预测精准得特点。
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