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公开(公告)号：CN109050347B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201810873562.5
申请日：2018-08-02
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能永磁同步增程器控制方法，保留发动机自带的起动电机，兼容了起动电机和永磁同步电机两种起动模式，避免了动力电池出现故障或电量不足时，车辆没法用永磁同步电机倒拖起动的情况；根据增程器实际起停指令、增程器本身功率范围、增程器故障状态、发动机温度、电机输出电压、电机输出电流对外部请求功率进行限制，如此得到的增程器内部实际请求功率更加合理；兼容了发动机转速‑电机扭矩控制模式和电机转速‑发动机扭矩控制模式，应用场合更广；实现了对实际请求功率进行转速‑扭矩解耦控制，并对目标转速和目标扭矩进行限制。
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公开(公告)号：CN107117043B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710224472.9
申请日：2017-04-07
Applicant: 浙江大学
IPC: B60L50/62
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种基于内燃机和混合励磁电机的电动汽车增程装置。基于永磁同步电机的传统增程器永磁体产生的磁场强度难以灵活调节，整机排放和燃油经济性有待改进。本发明包括内燃机、混合励磁电机、不控整流器、逆变器和增程装置控制器；内燃机和混合励磁电机之间采用共轴机械直连，混合励磁电机三相端子经不控整流器和逆变器与整车直流母线相连。本发明起动模式下，利用逆变技术和弱磁控制使混合励磁电机倒拖内燃机实现增程装置起动；发电模式下，利用内燃机带动混合励磁电机经不控整流器为驱动电机提供动力电池亏电状态下的整车所需功率，多余电能为动力电池充电。
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公开(公告)号：CN109522033A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811109375.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种基于器件运行自编程和双中断向量表的ECU程序与数据升级方法，本发明基于硬件RTSP的在线自编程功能，允许自编程程序对芯片内部进行刷写，实现ECU程序的升级，提高了后期维护效率并在量产过程中实现软件的批量刷写；本发明应用程序和引导更新程序分别采用主中断向量表和备用中断向量表，减少了程序的复杂度并提高程序的运行效率；本发明将更新内容分为标定数据模块和应用程序模块，实现数据和程序的分别更新，更为合理和高效；在自编程程序中加入权限管理功能，只有指定的上位机才能实现程序及数据模块的更新，避免下位机的程序存储空间被任意更改。
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公开(公告)号：CN108180051B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201711200207.3
申请日：2017-11-24
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种国六后处理冷却水循环装置，该装置包括冷却水管，冷却水管的总入口接发动机冷却水口，冷却水管引出三个支路，三个支路分别以螺旋形状缠绕在三个冷却区域：DPF区、DPF与SCR之间尾气区、SCR区，且每个支路的入口处具有单独的子电磁阀控制流量，三个支路的冷却水管末端交汇到总管上，经过总电磁阀，作为冷却水管的总出口，与外部出水口连接。本发明可以避免国六后处理系统DPF温度再生时导致温度过高烧融载体，同时可以避免DPF出口温度过高使得后续SCR载体催化剂失效失活快速老化；本发明使得国六后处理系统热管理自由度更加高，温度控制范围更加广而精确。
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公开(公告)号：CN108614074A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810352641.1
申请日：2018-04-19
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: G01N33/004 , G01F1/36 , G01N15/06 , G01N33/0036 , G01N33/0037
Abstract: 本发明公开了一种便携式农业机械柴油机实时尾气排放测试系统，包括尾气流量计、五组分尾气分析仪、颗粒物传感器和数据记录模块；尾气流量计采用文丘里原理设计，并配置有流量积算仪；排气从农业机械柴油机排气管进入尾气流量计，流量积算仪能够根据标准节流装置上的差压变送器、上游导管上的温度变送器以及下游导管上的压力变送器分别输入的差压信号、温度补偿信号、压力补偿信号，自动积算出排气的瞬时流量与累积流量；五组分尾气分析仪用于检测农业机械柴油机排气中五组分气体的体积浓度；颗粒物传感器用于检测农业机械柴油机排气中颗粒物PM质量浓度；本发明系统操作简便，集成度高，维护成本低，对工作环境适应性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106404402A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610813057.2
申请日：2016-09-09
Applicant: 浙江大学
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了基于尾气模拟的柴油机全尺寸SCR催化器性能测试平台。现有基于柴油机台架的全尺寸SCR催化器性能测试方式成本高、过程复杂、重复性差和周期长。本发明的空气供给系统提供所需试验空速的尾气流量，燃烧加热系统控制尾气温度，混合加注系统完成关键尾气成分的标准气注入和尾气充分混合，尿素喷射系统用于模拟实际SCR系统还原剂添加过程，信号采集与控制系统负责对整个试验平台的监控及分析不同试验工况下全尺寸SCR催化器的性能。本发明可代替柴油机性能试验台架，通过模拟柴油机尾气流量、尾气温度和关键尾气成分，对柴油机后处理用全尺寸SCR催化器的温度特性、氨氮比特性、空速特性以及压降特性等性能进行全面测试分析。
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公开(公告)号：CN104163114B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410351762.6
申请日：2014-07-22
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理方法。本发明根据蓄电池两端电压和充放电电流信息获得当前电动车蓄电池的SOC水平，设定高低SOC阈值确定增程器起停状态，避免蓄电池过度充放电和增程器频繁起停。增程模式下，本发明根据驱动电机及其控制器放电电压和电流信息获得整车驱动需求功率，并以增程器内燃机经济运行线和蓄电池当前SOC值为依据，合理确定增程器的最佳运行工况，兼顾蓄电池充放电需求，从而在保证整车动力性和燃油经济性的同时，优化蓄电池储能水平。
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公开(公告)号：CN103818503B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410077901.0
申请日：2014-03-05
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种可双向旋转电动车转把，包括转把座和内衬，所述的内衬与转把座之间设有刹车轴，所述的刹车轴与内衬和转把座均贴合，所述的刹车轴上设有转动块，所述的转动块与刹车轴固定连接，所述的内衬上设有与转动块相对应的凸块，所述的凸块与内衬固定连接。本发明结构简单，手柄内衬向内转动时，磁钢片与霍尔元件的相对位置发生变化，霍尔元件发出转把旋转信号，从而驱动车辆，手柄内衬向外转动时，刹车轴也向外转动；刹车轴转动刹车线，从而制动车辆；转把同时集成加速和刹车功能，降低电动车加速和刹车状态切换的时间，可以直接移植至现有电动车上。
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公开(公告)号：CN104569287A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510013292.7
申请日：2015-01-11
Applicant: 浙江大学
IPC: G01N31/16
Abstract: 本发明提出了一种SCR催化剂粉末快速老化和评价装置。本发明包括与尾气管等大的钢管、小样反应装置、温度传感器、第一NOx传感器和第二NOx传感器；钢管的一端与尾气排气口连接，另一端设置有连接装置；在所述的连接装置上开有主出气孔和围绕主出气孔呈均布的小样反应装置孔，所述的小样反应装置固定在小样反应装置孔内，且位于钢管中。本发明弥补了固定床反应器和模拟尾气试验系统的不足，能够利用模拟尾气试验系统提供的指定温度的尾气进行SCR催化剂的快速老化和初步评价，解决了模拟尾气试验系统只能对整个催化器进行老化的难题。
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公开(公告)号：CN102540905B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210037112.5
申请日：2012-02-17
Applicant: 浙江大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震模拟信号产生装置，包括宿主机，目标机和I/O接口模块，所述宿主机和目标机通过TCP/IP协议连接，所述目标机和I/O接口模块通过PCI总线连接；所述宿主机用于控制爆震信号发生的开始和终止，可实时调节信号的频率和幅值；所述目标机用于产生阻尼衰减的类正弦波数字信号；所述I/O接口模块用于将数字信号转换成模拟信号输出到ECU模块，产生信号精确、结构简单，能够在发动提管理系统测试中灵活调节爆震信号，使用方便，通用性好。
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