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公开(公告)号：CN104163114A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410351762.6
申请日：2014-07-22
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理方法。本发明根据蓄电池两端电压和充放电电流信息获得当前电动车蓄电池的SOC水平，设定高低SOC阈值确定增程器起停状态，避免蓄电池过度充放电和增程器频繁起停。增程模式下，本发明根据驱动电机及其控制器放电电压和电流信息获得整车驱动需求功率，并以增程器内燃机经济运行线和蓄电池当前SOC值为依据，合理确定增程器的最佳运行工况，兼顾蓄电池充放电需求，从而在保证整车动力性和燃油经济性的同时，优化蓄电池储能水平。
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公开(公告)号：CN104175896B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410362483.X
申请日：2014-07-28
Applicant: 浙江大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理控制器。本发明中的微控制器MCU利用自身功能端口，通过ICE负荷调整电路检测和控制内燃机ICE，通过ISG整流与逆变电路检测和控制起动发电一体机ISG工作；通过蓄电池SOC、驱动需求功率检测电路读取当前蓄电池充放电状态、驱动电机及其控制器放电状态；通过双向DC/DC电路调整增程器和蓄电池两端电压比，优化增程器内燃机运行工况；控制器电源调整电路为控制器中各模块提供所需工作电源。本发明可根据当前蓄电池的剩余电量水平和整车驱动需求功率起停增程器、调整增程器输出功率和运行工况、协调蓄电池充放电管理，在整车能量管理上实施最优控制。
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公开(公告)号：CN104163111B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410351676.5
申请日：2014-07-22
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双向DC/DC的电动车复合能源增程系统。本发明主要包括以下几个模块：内燃发电模块、超级电容模块、蓄电池模块、整车能量管理模块。内燃发电模块和超级电容模块分别通过各自双向DC/DC电压调制后与蓄电池并联，再一起供给整车驱动电机电能所需，整车能量管理模块则负责复合增程系统中能量流向管理。本发明将内燃发电模块通过双向DC/DC并入电动车能源系统。利用双向DC/DC的变电压特性调整ISG起动电机的输入电压，实现内燃发电模块中内燃机的高转速启动，有利于降低起动过程排放。
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公开(公告)号：CN104175896A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410362483.X
申请日：2014-07-28
Applicant: 浙江大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理控制器。本发明中的微控制器MCU利用自身功能端口，通过ICE负荷调整电路检测和控制内燃机ICE，通过ISG整流与逆变电路检测和控制起动发电一体机ISG工作；通过蓄电池SOC、驱动需求功率检测电路读取当前蓄电池充放电状态、驱动电机及其控制器放电状态；通过双向DC/DC电路调整增程器和蓄电池两端电压比，优化增程器内燃机运行工况；控制器电源调整电路为控制器中各模块提供所需工作电源。本发明可根据当前蓄电池的剩余电量水平和整车驱动需求功率起停增程器、调整增程器输出功率和运行工况、协调蓄电池充放电管理，在整车能量管理上实施最优控制。
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公开(公告)号：CN103692914A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310729524.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及酒精检测技术，旨在提供一种车载酒精检测装置；所述发明包括酒精传感器；酒精传感器通过信号线依次连接第一放大电路、第一模数转换电路和微处理器，风速传感器通过信号线依次连接第二放大电路、第二模数转换电路和微处理器，温湿度传感器通过信号线依次连接第三放大电路、第三模数转换电路和微处理器；微处理器还通过信号线分别连接至矩阵键盘、蜂鸣器和继电器，继电器通过信号线连接至车辆的点火开关引出线。本发明的有益效果是：使用方便、有报警并语音提示以及强制熄火功能、通过键盘灵活方便地设定酒精含量超标阈值、清楚直观地在LCD显示屏上实时显示酒精含量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104163111A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410351676.5
申请日：2014-07-22
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双向DC/DC的电动车复合能源增程系统。本发明主要包括以下几个模块：内燃发电模块、超级电容模块、蓄电池模块、整车能量管理模块。内燃发电模块和超级电容模块分别通过各自双向DC/DC电压调制后与蓄电池并联，再一起供给整车驱动电机电能所需，整车能量管理模块则负责复合增程系统中能量流向管理。本发明将内燃发电模块通过双向DC/DC并入电动车能源系统。利用双向DC/DC的变电压特性调整ISG起动电机的输入电压，实现内燃发电模块中内燃机的高转速启动，有利于降低起动过程排放。
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公开(公告)号：CN107117043B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710224472.9
申请日：2017-04-07
Applicant: 浙江大学
IPC: B60L50/62
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种基于内燃机和混合励磁电机的电动汽车增程装置。基于永磁同步电机的传统增程器永磁体产生的磁场强度难以灵活调节，整机排放和燃油经济性有待改进。本发明包括内燃机、混合励磁电机、不控整流器、逆变器和增程装置控制器；内燃机和混合励磁电机之间采用共轴机械直连，混合励磁电机三相端子经不控整流器和逆变器与整车直流母线相连。本发明起动模式下，利用逆变技术和弱磁控制使混合励磁电机倒拖内燃机实现增程装置起动；发电模式下，利用内燃机带动混合励磁电机经不控整流器为驱动电机提供动力电池亏电状态下的整车所需功率，多余电能为动力电池充电。
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公开(公告)号：CN104163114B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410351762.6
申请日：2014-07-22
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发电增程式电动车的整车能量管理方法。本发明根据蓄电池两端电压和充放电电流信息获得当前电动车蓄电池的SOC水平，设定高低SOC阈值确定增程器起停状态，避免蓄电池过度充放电和增程器频繁起停。增程模式下，本发明根据驱动电机及其控制器放电电压和电流信息获得整车驱动需求功率，并以增程器内燃机经济运行线和蓄电池当前SOC值为依据，合理确定增程器的最佳运行工况，兼顾蓄电池充放电需求，从而在保证整车动力性和燃油经济性的同时，优化蓄电池储能水平。
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公开(公告)号：CN109193722A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811169365.1
申请日：2018-10-08
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种结合蓄电池和超级电容的混合式中压交流电网储能装置，包括：#1电池储能系统、#2电池储能系统、两套三相连接电抗、一组超级电容器组；其中，#1电池储能系统的中性点和超级电容器组的正极相连接，#2电池储能系统的中性点和超级电容器组的负极相连接，#1电池储能系统、#2电池储能系统的交流输出分别通过对应的三相连接电抗器连接到三相中压交流母线上。本发明不需要升压变压器直接连接到中压交流母线上，储能技术单套容量大，既能够大功率充放电，又可以实现较大功率较长时间充放电。
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公开(公告)号：CN107117043A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710224472.9
申请日：2017-04-07
Applicant: 浙江大学
IPC: B60L11/12
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , B60L50/61
Abstract: 本发明公开了一种基于内燃机和混合励磁电机的电动汽车增程装置。基于永磁同步电机的传统增程器永磁体产生的磁场强度难以灵活调节，整机排放和燃油经济性有待改进。本发明包括内燃机、混合励磁电机、不控整流器、逆变器和增程装置控制器；内燃机和混合励磁电机之间采用共轴机械直连，混合励磁电机三相端子经不控整流器和逆变器与整车直流母线相连。本发明起动模式下，利用逆变技术和弱磁控制使混合励磁电机倒拖内燃机实现增程装置起动；发电模式下，利用内燃机带动混合励磁电机经不控整流器为驱动电机提供动力电池亏电状态下的整车所需功率，多余电能为动力电池充电。
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