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公开(公告)号：CN101654099A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200810141990.5
申请日：2008-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种汽车驻车机构及包括该机构的变速器，该汽车驻车机构包括P档电机、与P档电机连接的电机轴、限位机构、扭簧、棘爪、可推动该棘爪的推杆和可与该棘爪啮合的棘轮，其中，还包括P档转轴联结件，所述P档转轴联结件与所述推杆转动连接，所述推杆抵靠在棘爪上，棘爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入棘爪内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体上，所述限位机构固定连接在所述电机轴上，所述驻车机构通过所述变速器壳体安装在所述变速器中，对于不同结构的变速器，在安装汽车驻车机构时，可根据变速器的具体结构和空间布置来自由调节电机轴上定位板与P档转轴联结件的相对位置和角度，具有很大的灵活性和实用性。
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公开(公告)号：CN101328937A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200710111536.0
申请日：2007-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D41/063
Abstract: 一种三态超越离合器，包括外圈，内圈，位于外圈和内圈之间的多个楔块，位于外圈和内圈之间保持所述多个楔块的保持架，所述多个楔块的第一工作面永久接触所述外圈的工作面与所述内圈的工作面之中的一个工作面，并且能够通过转动而使所述多个楔块的第二工作面接触或者离开所述外圈的工作面与所述内圈的工作面之中的另一个工作面。通过控制楔块完全离开所述另一个工作面，使得外圈和内圈能够在正反双向自由转动，得到三态超越离合器的双向分离工作状态；通过控制楔块恢复到普通超越楔合工作位置，得到三态超越离合器的单向超越或单向楔合工作状态。
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公开(公告)号：CN101260911A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200710073458.X
申请日：2007-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器壳体及离合器，该离合器壳体包括内壁、外壁、孔道，孔道贯通内壁、外壁；孔道整体呈“Y”形或近似“Y”形，于外壁设置有一个开口，于内壁设置有两个开口。本发明的结构能够使离合器在工作过程中产生的磨屑、沿变速箱主轴渗入的润滑油、由外界渗入的水顺利地排出，并能有效防止外界杂质的进入；还能起到通风散热的作用，降低离合器工作时的温度，提高离合器工作的稳定性并延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN1904403A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200510088722.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D13/44
Abstract: 本发明提供一种膜片弹簧离合器，该离合器包括飞轮、离合器盖、压盘、从动盘总成以及膜片弹簧，并且还包括自动补偿结构，该自动补偿结构包括第一补偿环、第二补偿环和使第一补偿环和第二补偿环作相对转动的补偿环调整结构，其中第一补偿环和第二补偿环位于膜片弹簧和压盘之间且相互接触，相互接触的面为互补的周向不平表面。当摩擦片磨损时，通过第一补偿环和第二补偿环之间的相对转动，补偿摩擦片磨损所引起的间隙，从而保证膜片弹簧的工作点位置不变，保证工作压紧力、分离力和分离行程恒定，使离合器转矩容量保持稳定，从而保证了发动机与传动系接合的平顺性和离合操纵的稳定性，并且大大延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110149032B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810145467.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K11/30 , H02K11/33 , H02K3/50 , H02K11/215
Abstract: 本发明公开了一种电机总成和具有其的车辆，所述电机总成包括：电机，所述电机包括电机主体和接线装置，所述接线装置安装于所述电机主体上，所述电机主体具有多条引线，所述接线装置包括多个电极片，多个所述电极片分别与对应的所述引线相连，所述电极片具有控制器连接端；电机控制器，所述电机控制器安装于所述电机上，所述电机控制器具有导电件，所述导电件具有用于连接电源的电源连接端和用于直接连接电机的电机连接端，其中，所述导电件的电机连接端和所述电极片的控制器连接端中的一个具有插接结构且另一个与所述插接结构插接连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110154747A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810145477.7
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的变速器、车辆的动力总成和车辆，所述车辆的变速器，包括：箱体总成；传动轴，所述传动轴通过轴承支撑于所述箱体总成内；至少一个第一限位槽和至少一个第二限位槽，所述第一限位槽设置于所述箱体总成内，所述第二限位槽设置于所述轴承，且所述第一限位槽与所述第二限位槽正对；至少一个限位环，所述限位环安装于所述第一限位槽及所述第二限位槽内。本发明的车辆的变速器，通过在轴承设置第二限位槽，箱体总成上设置第一限位槽，限位环可以直接安装固定到箱体总成内，使得副轴与箱体总成沿轴向相对固定，且取消了后端盖和螺栓，零部件的数量减少，安装工序减少，安装更加简单方便，降低了变速器的成本。
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公开(公告)号：CN110149032A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810145467.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K11/30 , H02K11/33 , H02K3/50 , H02K11/215
Abstract: 本发明公开了一种电机总成和具有其的车辆，所述电机总成包括：电机，所述电机包括电机主体和接线装置，所述接线装置安装于所述电机主体上，所述电机主体具有多条引线，所述接线装置包括多个电极片，多个所述电极片分别与对应的所述引线相连，所述电极片具有控制器连接端；电机控制器，所述电机控制器安装于所述电机上，所述电机控制器具有导电件，所述导电件具有用于连接电源的电源连接端和用于直接连接电机的电机连接端，其中，所述导电件的电机连接端和所述电极片的控制器连接端中的一个具有插接结构且另一个与所述插接结构插接连接。
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公开(公告)号：CN110149021A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810146443.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K5/20 , H02K5/18 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K5/22 , H02K5/124 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔出沿所述电机轴的轴向排列的电机容纳腔和变速器容纳腔，所述安装板上具有连通所述电机容纳腔和所述变速器容纳腔的轴过孔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接。根据本发明实施例的电动总成具有结构紧凑、集成度高等优点。
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公开(公告)号：CN110149020A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810146436.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K5/20 , H02K5/18 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K5/22 , H02K5/124 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成；电机，所述电机设在所述箱体总成内；变速器，所述变速器设在所述箱体总成内，所述变速器与所述电机动力耦合连接；控制器，所述控制器设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。根据本发明实施例的电动总成具有结构紧凑、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN101654099B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810141990.5
申请日：2008-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 一种汽车驻车机构及包括该机构的变速器，该汽车驻车机构包括P档电机、与P档电机连接的电机轴、限位机构、扭簧、棘爪、可推动该棘爪的推杆和可与该棘爪啮合的棘轮，其中，还包括P档转轴联结件，所述P档转轴联结件与所述推杆转动连接，所述推杆抵靠在棘爪上，棘爪可转动的安装在汽车变速器壳体上，扭簧的一端伸入棘爪内，另一端则固定在所述汽车变速器壳体上，所述限位机构固定连接在所述电机轴上，所述驻车机构通过所述变速器壳体安装在所述变速器中，对于不同结构的变速器，在安装汽车驻车机构时，可根据变速器的具体结构和空间布置来自由调节电机轴上定位板与P档转轴联结件的相对位置和角度，具有很大的灵活性和实用性。
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