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公开(公告)号：CN109239537A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710557921.1
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种列车以及列车的绝缘检测系统，列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，列车包括多个车厢，每个车厢包括：车厢正极母线，车厢正极母线和电网正极母线相连；车厢负极母线，车厢负极母线和电网负极母线相连；电池；双向隔离DC/DC模块，电池通过双向隔离DC/DC模块与车厢正极母线和车厢负极母线相连；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的第一电流传感器；与第一电流传感器相连的负载；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的故障定位装置，故障定位装置用于分别接通车厢正极母线和车厢负极母线与负载的通路以对负载进行负极绝缘检测和正极绝缘检测，由此，能准确地确定发生绝缘故障的位置如具体负载，提高列车的安全性。
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公开(公告)号：CN109239536A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710557920.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明公开了一种列车以及列车的绝缘检测系统，所述列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，所述列车包括多个车厢，每个车厢包括：车厢正极母线，所述车厢正极母线和所述电网正极母线相连；车厢负极母线，所述车厢负极母线和所述电网负极母线相连；连接在所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的故障定位装置；连接在所述车厢正极母线和所述车厢负极母线之间的绝缘检测装置，用于对所述车厢正极母线和所述车厢负极母线进行绝缘检测，能够及时检测出绝缘故障，并通过故障定位装置能够准确地确定发生绝缘故障的位置例如具体车厢和具体负载，确保列车上的设备和乘客的人身安全，提高了列车供电的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN109239534A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710557260.2
申请日：2017-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车以及列车的绝缘检测系统，列车由电网供电，电网包括电网正极母线和电网负极母线，列车包括多个车厢和列车控制器，每个车厢包括：车厢正极母线，车厢正极母线和电网正极母线相连；车厢负极母线，车厢负极母线和电网负极母线相连；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的故障定位装置；连接在车厢正极母线和车厢负极母线之间的绝缘检测装置，用于对车厢正极母线和车厢负极母线进行绝缘检测；其中，列车控制器用于在同一时间仅启动一个车厢中的绝缘检测装置。由此，能够避免多个车厢的绝缘检测装置之间相互影响，提高绝缘电阻检测准确度，防止误报绝缘故障，并能准确地确定发生绝缘故障的位置，提高列车供电的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN106655294A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510466413.3
申请日：2015-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电转换装置和充电转换方法。该充电转换装置包括：充电转换器，用于与充电电源连接，用于将充电电源输出的电压转换为低压母线直流电压；低压母线，与充电转换器连接，用于将低压母线直流电压分为多路低压母线直流电压，并将多路低压母线直流电压分别接入多个动力电池转换器；多个动力电池转换器，并联连接到低压母线，多个动力电池转换器用于与车辆的动力电池包中的多个电池组一一对应连接，多个动力电池转换器中的每个动力电池转换器用于将接入的低压母线直流电压进行电压转换后接入所对应的电池组，为所对应的电池组充电。这样能够降低为车载低压电器供电的装置及线路中发生击穿、短路的危险，增加电路的安全性。
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公开(公告)号：CN106541830A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510604489.8
申请日：2015-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车的转向控制系统和方法，该系统包括：转向电机；转向电机控制器；高压动力电池，与转向电机控制器相连；低压蓄电池；双向DC/DC变换器，其高压输入端与高压动力电池相连，其高压输出端与转向电机控制器相连，其低压输入/输出端与低压蓄电池相连；电池管理器，用于对双向DC/DC变换器进行控制，当电动汽车的高压系统出现异常断电时，电池管理器将升压命令发送至双向DC/DC变换器，以使双向DC/DC变换器根据升压命令将低压蓄电池输出的低压电转换为高压电以给转向电机控制器供电，实现转向电机延时给电动汽车转向提供助力。该系统提升了行车安全性，可以选择性的实现升压功能，避免了不必要的能量损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101609994B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN200810067916.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的均衡充电装置包括控制器、多个充放电支路和电压转换装置，所述控制器用于采集电池组中每个单体电池的实际电压值，将所述实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池，依次控制与每个不均衡单体电池连接的充放电支路闭合，并控制所述电压转换装置对所述不均衡单体电池进行充电或放电，使不均衡单体电池达到均衡。均衡充电方法包括对串联电池组中的每个单体电池进行电压采样以得到每个单体电池的实际电压值；将实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池；对不均衡单体电池依次进行充电或放电使之达到均衡，采用本发明提供的均衡充电装置及方法解决了串联电池组充电不均衡的问题，有效提高了电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN102759712B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110109710.4
申请日：2011-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种电池测试装置，包括电源模块、充放电模块、第一控制模块、第二控制模块、第一开关和第二开关，所述电源模块依次通过充放电模块、第一开关、第二开关与待测电池相连，第一控制模块与充放电模块相连，第一控制模块、第二控制模块均与待测电池相连，第一控制模块和第二控制模块相连。克服了现有电池测试装置仅采用一个控制模块进行整个装置的控制，当该控制模块出现故障或误差时，则会影响整个电池测试装置的安全性以及工作可靠性，本发明的第二控制模块对第一控制模块向充放电模块输出的充放电信息可以进行校验，即当校验后发现相同时，则控制待测电池充放电，否则不控制待测电池充放电，从而使得对待测电池的充放电控制的安全性更高。
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公开(公告)号：CN103869179A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210544212.7
申请日：2012-12-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流系统的绝缘监测方法，包括以下步骤：在第一采样时刻，闭合第一开关并断开第二开关以获得正极母线和负极母线之间的第一直流母线电压和正极母线的对地电压；在第二采样时刻，闭合第二开关并断开第一开关以获得正极母线和负极母线之间的第二直流母线电压和负极母线的对地电压；根据第一和第二直流母线电压、正极母线的对地电压和负极母线的对地电压分别计算正极母线和负极母线的绝缘电阻。本发明的直流系统的绝缘监测方法，将不同时刻测量的正极母线对地电压、负极母线对地电压、直流系统母线电压三者转化在同一时刻数量值，因此，便可以计算出准确的正、负极对地的绝缘电阻和，具有检测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN102208820B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010139260.9
申请日：2010-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0014 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , Y10T307/653
Abstract: 本发明提供了一种储能电池组并联装置，所述储能电池组包括n个电池组，所述储能电池组并联装置包括：n组均衡支路，所述n组均衡支路包括均衡开关(k1、k2、……、kn)以及负载(R1、R2、……、Rn)，所述第x组均衡支路包括第x个均衡开关(kx)以及第x个负载(Rx)，第x个均衡开关(kx)与第x个负载(Rx)串联，所述第x组均衡支路与第x电池组串联形成第x分支，所述第一分支、第二分支、……、第n分支并联连接，其中1≤x≤n，x为整数；控制单元，所述控制单元用于采集每个电池组的电压值，计算出所有电池组组间压差值，将所述电池组组间压差值U和电压设定值进行比较，并根据电压比较结果控制所述均衡开关(k1、k2、……、kn)闭合或断开。有效避免了电池组并联时的大电流冲击，从而延长了电池组寿命。
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公开(公告)号：CN101877487B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200910136166.5
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 一种用于平衡电网负荷的电池储能电站和方法，所述电池储能电站用于平衡电网负荷，其中，该电站包括：电池阵列；充电系统，该充电系统用于利用电网的电能对所述电池阵列充电；逆变系统，该逆变系统用于将电池阵列的电能输入到电网；以及监控系统，用于检测电网的负荷、频率和相位，并当所述负荷小于预定值时，控制充电系统对电池阵列进行充电；当所述负荷大于或等于预定值时，控制所述逆变系统将电池阵列的电能以与电网的频率和相位相同步的方式输入到电网，所述预定值小于或等于电网的容量。本发明提供的电池储能电站以及平衡电网负荷的方法可以有效地平衡电网负荷，很好地解决了现有的电网在用电高峰时段无法满足用电需求的问题。
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