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公开(公告)号：CN105774679B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201410820463.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为解决现有车载抬头显示系统投影图像高度采用人工调节的问题，本发明提供了一种汽车、车载抬头显示系统及其投影图像高度调节方法。车载抬头显示系统，包括投影机构、摄像头、座椅监测模块和HUD控制器；所述摄像头固定安装在汽车内部驾驶员眼睛前方，用于检测驾驶员眼睛和一预先设定的参照基准点的图像信息；所述座椅监测模块用于监测汽车内部驾驶员座椅的位置，获得驾驶员眼睛在水平方向上相对该参照基准点的实际水平距离；所述HUD控制器根据所述实际垂直距离自动调节所述投影机构的投影图像高度。本发明提供的所述车载抬头显示系统，自动控制投影机构的投影图像高度，不需任何人工干预，其投影图像就可以达到驾驶员查看内容最舒适的位置。
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公开(公告)号：CN107776376A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610777546.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60J7/057 , B60R16/023 , E05F15/70
Abstract: 本公开公开了一种用于车辆天窗的驱动机构和车辆天窗控制系统，该驱动机构包括传动机构，该传动机构的输入端用于与可正反转动的驱动电机传动相连，传动机构的输出端用于驱动车辆天窗往复移动以关闭或打开天窗口，驱动机构还包括控制部，该控制部用于在失电时控制传动机构传动分离，以及在得电时控制传动机构传动结合。当车辆断电时，控制部可以控制传动机构传动分离，即可实现操控传动机构对天窗锁定的解除。这样，在无法打开车门时，可以通过手动或其他非电控方式开启天窗，为用户提供一种逃生通道。当车辆处于供电状态时，控制部可以控制传动机构传动结合，即可实现传动机构对天窗的重新锁定，不影响传动机构的正常工作。
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公开(公告)号：CN105785569A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410820395.X
申请日：2014-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G02B27/01
Abstract: 为解决现有车载抬头显示系统投射的图像位置不能随驾驶员视线的改变而随之改变，驾驶员在获取车载抬头显示系统上显示的信息时需要将视线在图像和前方路况之间切换，导致驾驶过程中存在安全隐患问题，本发明提供了一种可连续变焦的车载抬头显示系统，包括显示屏组件和三反式光学组件，所述三反式光学组件位于所述显示屏组件的出射光路上，将显示屏组件投射的图像反射至汽车前挡风玻璃上；所述汽车前挡风玻璃将图像反射至人眼。本例提供的车载抬头显示系统，驾驶员无需将视线在图像和前方路况之间切换，能根据驾驶员视线聚焦位置而调整图像的成像位置，使得车载抬头显示系统的图像与驾驶员关注的前方路况完全融合，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN105785567A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410819707.5
申请日：2014-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为解决现有抬头显示仪内光源系统有的利用率较低、有的均匀性较差有的结构比较复杂的问题，本发明提供了一种结构简单、利用率高、均匀性好的新型抬头显示仪及其光源系统。光源系统包括若干呈阵列分布的背光灯和对应设置的若干呈阵列分布的聚光部件；其中，所述聚光部件呈碗型，包括入射光面、出射光面以及设置在所述入射光面和出射光面之间的全反射面；所述入射光面的中心处设有向所述出射光面凹陷的凹孔，所述凹孔的底部设有汇聚面；所述背光灯设置在所述入射光面的中心处。本发明实施例提供的光源系统，其出射光线更加均匀，同时，也显著提高了抬头显示仪的光利用率。其结构也相对简单，成本低。
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公开(公告)号：CN105774679A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410820463.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: G02B27/0179 , B60K35/00 , B60K37/04 , B60K2350/1072 , B60K2350/2013 , B60K2350/2052 , B60K2350/352 , B60K2350/405 , B60K2350/901 , F16H25/20 , F16H2025/209 , G02B27/0101 , G02B27/0149 , G02B2027/011 , G02B2027/0138 , G02B2027/014 , G02B2027/0159 , G02B2027/0163 , G02B2027/0169 , G02B2027/0181 , G02B2027/0187 , G06F3/013 , G06T7/74 , G06T2207/30201
Abstract: 为解决现有车载抬头显示系统投影图像高度采用人工调节的问题，本发明提供了一种汽车、车载抬头显示系统及其投影图像高度调节方法。车载抬头显示系统，包括投影机构、摄像头、座椅监测模块和HUD控制器；所述摄像头固定安装在汽车内部驾驶员眼睛前方，用于检测驾驶员眼睛和一预先设定的参照基准点的图像信息；所述座椅监测模块用于监测汽车内部驾驶员座椅的位置，获得驾驶员眼睛在水平方向上相对该参照基准点的实际水平距离；所述HUD控制器根据所述实际垂直距离自动调节所述投影机构的投影图像高度。本发明提供的所述车载抬头显示系统，自动控制投影机构的投影图像高度，不需任何人工干预，其投影图像就可以达到驾驶员查看内容最舒适的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102533044A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010586451.X
申请日：2010-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C09D163/00 , C09D163/02 , C09D5/44 , C09D7/12 , C08G59/50 , C08G59/64 , C08G18/79 , C08G18/76 , C08G18/78 , C25D13/06
Abstract: 本发明提供了一种阴极电泳涂料的制备方法，将环氧树脂、扩链剂、增韧剂、有机仲胺化合物和封闭型多异氰酸酯固化交联剂混合反应得到环氧阳离子树脂，再向得到的环氧阳离子树脂中加入有机酸中和，所述环氧树脂的数均分子量为360-500。本发明具有高度的储存稳定性和使用稳定性，同时具有优良的泳透力和漆膜性能。
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公开(公告)号：CN118361167A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310089936.5
申请日：2023-01-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种锁止机构、门锁装置和车辆，锁止机构包括凸轮、锁止臂和第一齿轮；凸轮与第一转轴转动连接；锁止臂与第二转轴转动连接，并用于与凸轮连接；第一齿轮与第一转轴转动连接，并用于与凸轮连接；锁止机构包括锁止状态和解锁状态；锁止状态时，锁止臂连接第一齿轮，以使第一齿轮相对第一转轴固定；锁止状态切换为解锁状态的过程中，凸轮绕第一转轴转动并带动锁止臂绕第二转轴转动，锁止臂和第一齿轮分离，凸轮带动第一齿轮相对第一转轴转动。上述锁止机构结构简单、无需电机驱动可以实现小型化和低成本的设计需求。
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公开(公告)号：CN118254539A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211699996.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统及其控制方法、控制装置、存储介质和车辆，所述空调系统包括：设置在蒸发器与压缩机之间的储液罐以及设置在压缩机内的加热器，加热器被配置为对压缩机内的润滑油进行加热，所述方法包括：接收压缩机的启动指令；根据储液罐的液位高度和压缩机内润滑油的油温过热度对加热器进行控制。本发明的控制方法，先根据储液罐的液位高度进行预判压缩机的液击风险大小，再根据润滑油的油温过热度对加热器进行控制，以使压缩机内的冷媒析出，避免压缩机启动初期可能存在的液击，极大提高了压缩机可靠性与运行寿命。
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公开(公告)号：CN117823614A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211201592.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种电子换挡器和车辆，电子换挡器包括底座、第一轴承、第二轴承、挡位销、手柄和姿态调节总成，底座具有容置槽；第一轴承和第二轴承均安装于底座上，第一轴承和第二轴承分别设置在容置槽的相背的两侧；挡位销容置于容置槽并与第一轴承连接；手柄与挡位销和第二轴承连接；姿态调节总成，容置于容置槽，并用于带动挡位销和手柄相对底座转动，并使得手柄在第一位置和第二位置之间切换；在第一位置时，手柄呈卧倒姿态；在位置切换过程中，姿态调节总成带动挡位销和手柄同步转动；在第二位置时，手柄呈升起姿态，手柄用于带动挡位销转动以实现换挡，实现手柄姿态调节并在转动过程通过第一轴承和第二轴承承担，精度高，不易产生晃动和异响。
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公开(公告)号：CN107882621B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201610873139.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆排气管阀、车辆排气管以及车辆。所述车辆排气管阀包括阀体(10)、活动阀板(20)和电机(70)，阀体(10)具有气体通道(11)，活动阀板(20)的边缘固设有左侧支柱(30)和右侧支柱(40)，左侧支柱(30)和右侧支柱(40)位于活动阀板(20)的一条对称轴上且分别可转动地连接于气体通道(11)的内壁，电机(70)用于驱动左侧支柱(30)和/或右侧支柱(40)旋转，以使活动阀板(20)封闭或导通气体通道(11)。采用本公开的车辆排气管阀，当车辆涉水时，可以通过启动电机来驱动活动阀板转动，从而封闭气体通道，防止水通过排气管进入到发动机内部，有效保护了发动机，提高了车辆的涉水性能。
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