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公开(公告)号：CN113459969B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010246111.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种纯电动教练车及其整车控制方法、整车控制器和存储介质。其中，该整车控制方法包括：获取整车状态信号；根据获取到的整车状态信号，判断当前整车所处工况；根据当前整车所处工况调节离合器的当前状态，以使离合器随着所述当前状态改变向传动系统的动力传递，或者，根据当前整车所处工况调节电驱动系统的输出扭矩。本申请实施例能够在保证较好的模拟燃油车特性的前提下，降低成本，降低离合器的磨损。
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公开(公告)号：CN117199058A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210611298.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/367 , H01L23/427 , H01L23/495
Abstract: 本发明公开了一种功率模块组件、电机控制器及车辆，功率模块组件包括：芯片层，所述芯片层包括基板以及设置于所述基板上的芯片；第一散热部和第二散热部，所述芯片层设置于所述第一散热部与所述第二散热部之间；其中所述第一散热部背离所述芯片层的一侧适于与外部散热介质热交换以降低所述芯片层温度，所述第二散热部内设置有相变介质并通过相变以吸收所述芯片层的热量。根据本发明设计的功率模块组件采用一面水冷方式、一面相变材料吸热方式进行芯片的散热，降温迅速且降温效果明显。
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公开(公告)号：CN114537199A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011328671.2
申请日：2020-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种智能充电方法、装置及充电系统，所述方法包括：当待充电车辆连接充电设备时，识别充电识别码得到识别码信息并发送至服务器，充电识别码与待充电车辆一一对应；接收服务器发送的匹配结果，匹配结果是服务器将识别码信息和待充电车辆的车辆信息进行匹配得到的；根据匹配结果对待充电车辆进行充电。本申请的方法通过充电设备自动识别与待充电车辆对应的充电识别码，无需用户操作，并且充电设备根据服务器的匹配结果对待充电车辆进行充电，实现了充电自动化同时提高安全性。
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公开(公告)号：CN114516280A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011299096.8
申请日：2020-11-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其充电控制方法、装置及终端设备、存储介质。其中，电动汽车的充电控制方法包括：接收针对目标满充时间输入的充电参数设置指令；根据设置指令确定充电需求电流；将充电需求电流发送至充电桩，以使充电桩根据充电需求电流对电动汽车进行充电。该电动汽车的充电控制方法，通过根据充电时间设置充电参数，可以满足车主更多的充电需求，并可在一定程度上提高电动汽车的动力电池寿命。
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公开(公告)号：CN113844333A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010600705.2
申请日：2020-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/24 , B60L58/25 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/633
Abstract: 本申请技术方案提供一种能量转换装置的控制方法，包括：接收电池加热指令，电池加热指令包括目标温度；获取电池的当前温度，并根据当前温度和目标温度得到温差值；根据温差值在多个预设加热处理策略中确定目标加热处理策略；基于目标加热处理策略对电池进行加热。实时根据电池的当前温度和电池加热的目标温度计算得到电池当前所需加热的温差值，根据温差值选择对应的目标加热处理策略从而对电池进行加热。可以精确的得到电池加热过程各个阶段中电池加热至与目标温度的温差值，以根据不同温差值对应选择不同的目标加热处理策略，能够保证以最优的加热策略实现电池加热，在提供足够的加热功率的同时减少资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120089566A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510581179.2
申请日：2025-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种断路器、驱动系统及其控制方法，所述断路器包括：壳体；断路件，所述断路件的至少一部分设在所述壳体内；感应芯片，所述感应芯片集成于所述壳体。根据本发明的断路器，占用体积小，可以提升整车的空间利用率。
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公开(公告)号：CN118588452A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310238881.X
申请日：2023-03-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电容器、电机控制器及车辆，该电容器包括壳体、电容器芯体、第一连接端子以及第二连接端子，电容器芯体位于壳体内，第一连接端子与电容器芯体的第一端电连接，第一连接端子包括沿第一方向伸出于壳体的第一引出端，第二连接端子与电容器芯体的第二端电连接，第二连接端子包括伸出于壳体的第二引出端，其中，第一引出端和第二引出端沿第二方向层叠设置，第二方向与第一方向相互垂直。通过上述技术方案，电容器中的第一引出端上产生的磁场能够与第二引出端产生的磁场至少部分地相互抵消，能够降低电容器上的杂散电感，减小电感对电容器及电容器所在电路的影响，提高电容器的稳定性和抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN116946156A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210399617.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W30/14 , B60W30/18
Abstract: 本公开实施例公开了一种车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质，该方法包括：获取车辆的油门踏板信号；在所述油门踏板信号指示油门踏板存在故障的情况下，获取所述车辆的制动踏板信号；在所述制动踏板信号指示制动踏板不存在故障的情况下，启动车速控制模式，以根据所述车速控制模式控制所述车辆行驶；在所述制动踏板信号指示制动踏板存在故障的情况下，控制所述车辆的当前扭矩降低至第一值，以使所述车辆处于滑行状态。
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公开(公告)号：CN116767243A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210240725.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆控制方法、车辆及可读存储介质，该方法包括：接收目标激活信号，其中，所述目标激活信号用于指示激活辅助驾驶模式；响应于所述目标激活信号，进入辅助驾驶模式；接收目标修正指令，其中，所述目标修正指令为第二用户发出的、用于修正第一用户的驾驶操作的指令，所述第一用户为位于主驾驶位置的用户；响应于所述目标修正指令，控制所述车辆的行驶状态。
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公开(公告)号：CN113459969A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010246111.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种纯电动教练车及其整车控制方法、整车控制器和存储介质。其中，该整车控制方法包括：获取整车状态信号；根据获取到的整车状态信号，判断当前整车所处工况；根据当前整车所处工况调节离合器的当前状态，以使离合器随着所述当前状态改变向传动系统的动力传递，或者，根据当前整车所处工况调节电驱动系统的输出扭矩。本申请实施例能够在保证较好的模拟燃油车特性的前提下，降低成本，降低离合器的磨损。
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