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公开(公告)号：CN1043329C
公开(公告)日：1999-05-12
申请号：CN95120552.8
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J7/00
CPC classification number: B62J17/08 , B62J7/02 , B62J2017/086 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的托架由在脚踏板25与设有弹性部件的竖壁23之接合部附近带有转轴部31的框架33和抗衡上述框架33向前倾状使其向后转动用推压动件34组成，只靠向下压推压部件34的动作即可形成向框架33上装载货物的空间。
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公开(公告)号：CN1184741A
公开(公告)日：1998-06-17
申请号：CN97125458.3
申请日：1997-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62L3/08
Abstract: 一种二轮摩托车用前后连动制动装置,它通过操作力分配杆把连动制动杆的制动操作力传至将各自的制动操作力分别传递给前、后轮制动器的制动索上,其中至少在连动制动杆与操作力分配杆之间无须作初始调整,在操作前轮制动杆时不会影响所得到的前轮制动力与制动感觉,能适宜地控制连动制动杆操作时的刹车车前部下沉量,从而改善了乘骑感受,在操作连动制动杆时,用简单的结构就能使前、后轮制动器的制动力不同,扩大了在现有二轮摩托车中的适用范围。
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公开(公告)号：CN1080602A
公开(公告)日：1994-01-12
申请号：CN93107191.7
申请日：1993-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B77/13 , F02B2075/025
Abstract: 一种车辆的动力装置，包括有用来纳置动力发生装置之动力发生段与用来纳置动力传输装置之动力传输段，此传输装置能以变速形式传送此动力发生装置的动力。此动力装置中有一装盛空间，使动力发生段能以与动力传输段相分开的方式受到支承。同时在这两段之间插装有振动吸收件。这样，得以最大可能地防止热与振动从动力发生段传递到动力传输段。
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公开(公告)号：CN114728682A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201980102254.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 杉冈浩一
IPC: B62L3/08
Abstract: 实施方式的跨骑型车辆的连动制动装置具备前制动机构(20)、具有制动臂(31)的后制动机构(30)、所述后轮(13)的车轴(15)、后制动操作件(40)、制动鼓盖(50)、能够转动地支承于所述制动鼓盖(50)且与所述前制动机构(20)的操作输入部(21)连接成能够连动的反转连杆(60)、一端能够转动地支承于所述反转连杆(60)且另一端与所述制动臂(31)连接成能够连动的平衡器(69)、以及将所述平衡器(69)和所述后制动操作件(40)连结成能够连动的制动拉杆(70)，所述平衡器(69)配置在所述制动臂(31)的前方，且所述平衡器(69)的至少一部分在侧视观察下与所述制动鼓盖(50)重叠。
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公开(公告)号：CN110785342A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201880041875.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 杉冈浩一
Abstract: 在摆动式车辆中，能够与车辆的状态相应地更适当地控制驱动轮，并且提高了转弯时的机动性及敏捷性。具备：前车体(10)，其以前轮(2)能够转向的方式悬挂该前轮(2)；后车体(11)，其悬挂左右的驱动轮(3L、3R)；以及摆动机构(12)，其使前车体(10)与后车体(11)相对摆动，所述摆动式车辆能够驱动控制成与摆动相应地使驱动轮(3L、3R)的驱动控制在左右不同，左右的驱动轮(3L、3R)的驱动控制使用摆动的信息和车辆速度的信息来进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1280137C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03147283.4
申请日：2003-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型车辆的车座皮带安装构造，其中，设置车顶3，在其下方形成车室空间10，使该车室空间10朝车身侧方开放，同时，按左右一对设置朝前后方向横切该车室空间10的车身的左右侧面的开口部地延伸的侧杆5。侧杆5兼用作门，可由铰链8使前端朝车身侧自由回转，使后部为弹起式。在左右的侧杆5的各后部分别松弛地支承车座皮带22的重叠部42的两端部，而且将交叉成系带状的肩部的一端连接到固定于车身的左右任一侧的卷取装置，将另一端连接到车身的相反侧。如在上下车时开闭侧杆5，则车座皮带22的重叠部侧与侧杆5的开闭连动地上下移动，约束或释放驾驶者20。这样，可使小型车辆的车座皮带的装拆简单而可靠。
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公开(公告)号：CN1436691A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03107503.7
申请日：2003-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K23/02
Abstract: 在机动两轮车的变速操作装置中，可以限制自由转动地支持在车把管上的车把杆的转动。该机动两轮车的变速操作装置(50)，在机动两轮车的车把管(23)上可自由转动地支持有车把杆(52)，在该车把杆的一侧设置有离合器杆(55)，在该车把杆的另一侧设置有与车辆变速装置连接的变速缆索(31)，通过转动车把杆，操作变速缆索，进行变速操作。在离合器杆的前部设置有凸片(55a)，在车把管侧设置有与凸片卡合的止挡部件(51a)，在变速位置为中立位置时，这两者相互卡合。
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公开(公告)号：CN1417993A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN02157579.7
申请日：2002-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 杉冈浩一
Abstract: 提供一种将便携无线终端装在车上，使其显示部显示车辆信息的装有便携无线终端的车辆及其便携无线终端，在装卸自如地安装着设有显示屏的便携无线终端的车辆及其便携无线终端中，装有便携无线终端的车辆包括保持便携无线终端的终端支座；与所述便携无线终端进行通信的通信装置；将车辆信息经所述通信装置提供给便携无线终端的控制装置，便携无线终端包括获取由摩托车提供的车辆信息的控制装置；显示获取的车辆信息的显示屏。
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公开(公告)号：CN1097154C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN99102496.6
申请日：1999-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机停止起动控制装置和设有该装置的车辆，这种装置只有在根据驾驶员积极的意愿而操作加速器场合下才能自动地起动发动机而使车辆发动的。在“起动模式”中，由于动作模式信号S301变成“L”电平、AND电路403变成允许操作状态，因而在发动机转数是空转以下、停止开关59处于接通状态时，若将起动开关58接通起动继电器62就导通，起动马达71旋转。在“停止发动模式”中，AND电路405变成允许操作，因而在发动机转数是空转以下、就座开关处于接通状态下，若将节流阀打开，起动继电器62就导通，起动马达71旋转。
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公开(公告)号：CN1096984C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN99110404.8
申请日：1999-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 杉冈浩一
IPC: B62M7/02 , F02M35/024
Abstract: 一种机动二轮车，动力机组(P)可摆动地支承于车架(F)，该动力机组(P)由发动机(E)和将该发动机(E)的动力传递到后轮(WR)的传动机构(M)构成，其特征在于：传动箱(26)收容上述传动机构(M)并与发动机本体(20)相连，在该传动箱(26)上连接一个外罩(41)，所述的外罩(41)覆盖该传动箱(26)，所述的机动二轮车还设有空气滤清器(44)的空气滤清器箱(45)，所述的空气滤清器箱(45)包括与上述外罩(41)连成一体的箱本体(46)和连接于该箱本体(46)的箱盖(47)。
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