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公开(公告)号：CN102658780B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110378396.X
申请日：2011-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1857 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258
Abstract: 电动车辆中的输出控制装置。在电动车辆中，能够防止冷启动时电池的劣化，并且在电池温度上升的情况下，进行使电动机的输出变化平滑的映射图切换。输出控制装置具有：电池，其向电动机提供电力；车速传感器；温度传感器，其检测电池的温度；控制部，其基于根据车速设定了输出至电动机的输出值的映射图，控制从电池提供给电动机的电力量，映射图具有当电池的温度在预定以上时使用的通常映射图和当电池的温度小于预定时使用的冷映射图，其中，控制部在电动机启动时且电池的温度小于预定时，使用冷映射图进行电池的放电控制，并且在之后的行驶中，在电池的温度为预定以上时，等待车速接近于零之后进行从冷映射图到通常映射图的切换。
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公开(公告)号：CN102315666B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201110170995.2
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2200/24 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 电动车辆的放电控制装置。本发明的目的是提供能够提高电池可积蓄的电量的计算精度的电动车辆放电控制装置。作为解决手段，电动二轮车的放电控制装置具备：主电池；基于从主电池供给的电力进行驱动的电动机；作为电动机以外的负载、消耗来自主电池的电力的灯光设备；判定主电池的残余容量的BMU；和进行主电池的放电控制以对电动机以及上述灯光设备供电的BMU以及控制部，BMU以及控制部在残余容量成为大于零的阈值之前允许主电池放电，在从外部的诊断机接收到用于诊断主电池的劣化状态的指示时，进行主电池的放电直至残余容量成为零，然后充电到充满电，由此判定可充电容量。
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公开(公告)号：CN1762759B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200510107560.8
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种动力操纵装置，被保护以免受泥浆、灰尘或雨水。与车辆动力操纵装置的扭矩传感器一起，提供副操纵组件。操纵轴部分包括输入轴和输出轴，每个轴被转动地支承。扭矩传感器被连接成把所述输入轴和所述输出轴连在一起，而该扭矩传感器部分感测扭矩量。动力辅助部分与所述输出轴接合，根据由所述扭矩传感器部分等感测的扭矩量，辅助增加操纵作用。副操纵部分被接合成把所述输入轴与所述输出轴连接，同时绕过所述扭矩传感器部分并降低扭矩量。所述动力操纵装置包括柱形罩，用于遮盖所述副操纵部分以及所述扭矩传感器部分。
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公开(公告)号：CN1255624C
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN99104506.8
申请日：1999-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00
Abstract: 既可在停车时前照灯自动灭灯，又可在交叉路口等待信号或者等待右转弯那样的希望点亮前照灯的停车时使前照灯不被自动地熄灭的搭载了发动机停止起动控制装置的车辆。其特征是，设置了控制向前照灯供电的前照灯继电器(63)，检测驾驶员是否乘坐在车上的落座开关(54)和控制前照灯继电器(63)导通的前照灯控制部(800)，前照灯控制部(800)在发动机停止状态继续到第1预定时间以上时，或者在停止状态下的非乘车状态继续到第2预定时间以上时切断处于导通状态的前照灯继电器(63)。
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公开(公告)号：CN1247953C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN03156191.8
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01B7/30
Abstract: 一种旋转检测装置，其中通过马达用传感器和基准位置用传感器所检测的传感器磁体一体地形成。在环状传感器磁体上，形成有对应马达用传感器(11U、11V、11W)的磁化带(M1)和对应基准位置传感器(12)的磁化带(M2)。但是，在其中一部分上，其错开的方向相反。即，磁化带(M2)的磁化部(23)向右错开，该错开量使磁化部(24、25)尺寸缩小相应的量。该磁化构造中，通过马达用传感器(11W)的上升和下降，施加触发E1～E6，由此判断基准位置传感器(12)的输出电平。该电平只在一处被判定为低，所以根据该判定得到基准位置传感器的输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1211903C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN01119338.7
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种外转子型无电刷马达，将马达固定侧作为定子(11)，马达回转侧为输出轴(12)和转子(13)，在定子(11)外侧配置转子(13)；其中，在贯通定子(11)中央的输出轴(12)的一端固定转子(13)，将其周壁部(18)配置到定子(11)的外侧，在内周面安装永久磁铁(19)。对应于该永久磁铁(19)的安装位置使周壁部(18)的开放侧缘部部分地凸出并作为检测用凸起(20)，靠近该凸出端近旁配置磁性传感器(22)的检测部(23)。
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公开(公告)号：CN1135290C
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN98126030.6
申请日：1998-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05B17/14
Abstract: 一种圆筒销子锁的钥匙孔结构，为防止异物的进入而在入口处设置有防护板，在该防护板上开有插入钥匙用的通孔，通孔是由长边与该长边成直角的短边、4个角隅部形成的角隅R，在长边上制成的凸部，在短边的中央制成的突起所组成。采用本发明，可以准确无误地插入钥匙，可用模具成形法制造防护板。在提高了钥匙插入的操作性的同时，生产率也能得到提高。
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公开(公告)号：CN1459620A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN03108225.4
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01L3/10
Abstract: 一种部件数目少，结构简单且小型化，能够进行良好的转矩检测的踏力检测装置。其中，曲柄轴23的一端用轴承51可自由旋转地轴支承。在曲柄轴23的外周上贯通插有筒状的扭力杆53，其一端在前述轴承51的附近花键结合到曲柄轴23的外周面上，其另一端利用轴承52可自由旋转地轴支承。前述踏板链轮25啮合到前述扭力杆53的另一端侧的外周面上。在扭力杆53的一端侧附近和另一端侧附近的外周面上，沿圆周方向安装一对磁环55。在与磁环55对向的位置上，配置一对MR传感器501。
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公开(公告)号：CN1403310A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02128259.5
申请日：2002-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D51/20 , B60K7/0007 , B60T1/067 , B60T11/04 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16D51/00 , F16D65/10 , F16D2065/138 , H02K7/14
Abstract: 本发明的车轮构造，在电动马达116的径方向内侧配置制动车轮68的鼓式制动器126，能够通过构成鼓式制动器的鼓与电动马达隔离，能够使制动蹄的磨损粉末不附着在电动马达的永久磁铁上，不给电动马达带来影响，维持电动马达的性能。还有，将电动马达与鼓式制动器配置成同心圆状，能够缩小车轮的宽度，作成小型且紧凑的车轮。
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公开(公告)号：CN1098782C
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：CN99124341.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N15/006 , H02J7/1446
Abstract: 一种搭载发动机停止控制装置的车辆，使搭载发动机停止控制装置的常点亮前照灯的车辆的加速性能提高。在车速为零发动机转速Ne为规定的设定转速以下时，当节气门被打开(节气门开关从断开到接通)时，把这认为是起步操作，使充电电压只在规定期间从14.5V降低到12.0V。
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