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公开(公告)号：CN107284472A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710423015.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 同济大学
IPC: B61L23/04
CPC classification number: B61L23/042 , B61L23/044
Abstract: 本发明实施例提供一种弹条断裂的识别系统，属于轨道交通领域。所述系统包括：采集装置，用于采集弹条的状态参数；判断装置，用于根据所述采集装置采集的弹条状态参数与相应的设定取值范围进行比较，根据比较结果判断弹条是否断裂。通过上述技术方案，判断装置根据采集装置采集到的弹条的状态信息与相应设定取值范围进行比较，再根据比较结果判断弹条是否断裂，可以及时发现断裂弹条，并通知检修人员及时检修维护，增加了铁路运输的安全性。
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公开(公告)号：CN107235054A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710359580.7
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通信号技术领域，公开了一种基于CBTC系统的货运列车发车方法以及CBTC系统，该CBTC系统包括：列车的车载设备以及调度集中系统，该方法包括：车载设备向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；调度集中系统根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载设备；车载设备根据所述列车运行计划准备发车；在列车准备发车完成的情况下，所述调度集中系统根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。本发明能够消除或大大减少人为参与，完成自动化发车，使得在提升货运列车的发车效率的同时，有效地降低相关人员的劳动强度，以符合货运铁路重载高密度的发展方向。
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公开(公告)号：CN206749816U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720608534.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型涉及铁道车辆领域，公开了一种车钩缓冲装置以及铁道车辆，所述车钩缓冲装置(1)包括钩尾框(10)、与所述钩尾框(10)活动连接的车钩(11)以及安装在所述钩尾框(10)内且与所述车钩(11)相对设置的前从板(12)，所述前从板(12)和所述车钩(11)之间设置有用于当所述车钩缓冲装置(1)受到压缩力时阻碍所述车钩(11)偏离所述车钩缓冲装置(1)的中心轴线的防偏转机构(14)。该车钩缓冲装置(1)具有较好的稳定性。将所述车钩缓冲装置(1)应用于所述铁道车辆中，能够减少所述铁道车辆的脱轨现象，提高所述铁道车辆行驶中的稳定性。
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公开(公告)号：CN206704210U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720563469.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通，公开了一种基于移动闭塞的重载列车测速系统，其特征在于，该测速系统包括：速度传感器、惯导传感器以及速度处理单元，其中，所述速度传感器位于所述重载列车轮轴处，用于检测所述重载列车轮轴的转速；所述惯导传感器位于所述重载列车车体处，用于检测所述重载列车车体相对地面的第一速度；以及所述速度处理单元与所述速度传感器以及所述惯导传感器连接，用于根据所述速度传感器检测的所述重载列车轮轴的转速以及所述惯导传感器检测的所述重载列车车体相对地面的第一速度确定所述重载列车速度。该基于移动闭塞的重载列车测速系统保证了重载列车在恶劣环境下速度测量的精确性和可用性。
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公开(公告)号：CN210946324U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921616045.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: E01B35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路检测轨道及道床检查装置，道床检查装置包括：施压机构、固定机构、压力检测机构与位移检测机构。将施压机构装设在行走轨与固定机构之间，并与行走轨及固定机构相互抵触。然后，施压机构向行走轨施加压力，压力检测机构对施压机构施加的压力值进行检测。同时，固定机构会受到与施压机构施力方向相反的反作用力，固定机构会带动轨枕相对于行走轨横向移动。位于轨枕另一端的位移检测机构会随轨枕一同移动，此时，位移检测机构与行走轨之间的距离发生变化，即位移检测机构记录了该位移改变信息。上述道床检测装置无需占据行走轨即可实现对道床状态的检查，即降低了对于列车行驶时的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210946321U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921592853.3
申请日：2019-09-24
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: E01B31/06
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路预装轨道及辅助开孔装置，辅助开孔装置包括：固定组件、刻度组件与开孔组件。首先将固定组件套设在所需开孔的桥枕上。然后，将刻度组件装设在固定组件上，即刻度组件通过固定组件相对桥枕进行固定，刻度组件在固定组件上固定的过程中，根据预设开孔的开孔方向进行调节。将开孔组件也以与预设开孔的开孔方向相一致的方式可移动地装设在刻度组件上。此时，开孔组件即能够对桥枕进行开孔，同时，刻度组件也能够准确的反应开孔组件在桥枕表面的开孔深度。上述辅助开孔装置相较于传统手动开孔方式，上述辅助开孔装置在开孔时能够通过固定组件与刻度组件对开孔组件进行辅助定位，从而提高了对于桥枕的开孔效果。
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公开(公告)号：CN215758267U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121869965.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路道岔及耐磨护轨机构。所述耐磨护轨机构包括：护轨本体与耐磨部，所述护轨本体用于装设在基本轨的一侧，所述护轨本体用于与砟石面固定配合，所述耐磨部装设在所述护轨本体背离所述砟石面的一面，所述耐磨部朝向所述基本轨，所述耐磨部与所述基本轨之间留有防护间隔。耐磨部朝向基本轨能够更加有效地接收或中和来自车轮的作用力，即利用耐磨部能够先对车轮的作用力进行一部分接收和中和，从而降低了车轮对于护轨本体的磨损或损耗。
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公开(公告)号：CN210822260U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921630466.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆自发电设备，包括同步轮、转轴、传动轮、发电机及传动件，所述同步轮用于与车辆的转动部件固定连接，所述转轴用于与车辆的固定部件转动连接，所述传动轮套设在所述转轴上且与所述转轴固定连接，所述同步轮与所述传动轮通过传动件传动连接，所述传动轮沿其轴向方向的宽度大于所述同步轮的宽度，所述发电机的输入轴与所述转轴一端固定连接。位于传动轮一端的传动件能在传动轮上沿其轴向方向进行一定范围内的偏移，而避免传动件从传动轮上脱落，减少传动件及传动轮的磨损，延长传动件及传动轮的使用寿命，使车辆自发电设备具有较好的耐用性。
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公开(公告)号：CN210157039U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201921433402.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: H02K7/18
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆自发电装置，包括同步轮、位移轮、中心轴、扭力轴和辅助轮；同步轮用于与车辆的转动部件固定连接；位移轮通过传动件与同步轮传动连接；中心轴、扭力轴，中心轴用于与车辆的固定部件转动连接，中心轴的第一端用于与发电机连接，位移轮可移动地套设在中心轴及扭力轴上，辅助轮与中心轴及扭力轴分别固定连接。当车辆的转动部件带动同步轮转动过程中发生偏移时，位移轮对应产生偏移，避免传动件从位移轮上脱落，减少传动件及位移轮的磨损，减少位移轮与中心轴之间的扭矩。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206704207U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720563995.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路信号技术领域，公开了一种移动闭塞降级运行系统，该系统包括：多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中多个通过信号机分别设置在上述进站信号机所构成的区间中以将其划分为多个区段，计轴器检测各个区段是否空闲；通过信号机根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；多段轨道电路分别设置在列车到达通过信号机所行进的预定范围内，根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及车载设备接收列车控制码并根据列车控制码控制列车运行。本实用新型主要应用于移动闭塞故障的情况，使得即使在该情况下仍然能够保证列车运行安全和具有一定运输效率和能力，同时减少工程成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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