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公开(公告)号：CN105257447A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510622750.7
申请日：2012-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 齐藤淳治
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/462 , F02M55/04 , F02M63/005 , F02M2200/60
Abstract: 本发明提供一种能够在连接加压室和高压通路的一个通路内设置溢流阀和喷出阀的阀座的高压燃料供给泵。在加压室与高压通路之间设置对喷出阀和溢流阀共用的一个阀座构件，在该阀座构件的加压室侧设置溢流阀的阀座，在该阀座构件的高压通路侧设置喷出阀的阀座，将一端向溢流阀的阀座开口的溢流通路的另一端与高压通路连接，将一端向喷出阀的阀座开口的喷出通路的另一端与加压室连接，在溢流阀的阀座的加压室侧设置溢流阀机构，在喷出阀的阀座下游侧设置喷出阀机构。若这样构成，则溢流阀和喷出阀的阀座能够由一个阀座构件构成，从而使喷出阀和溢流阀的加工性和组装性综合性地提高。
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公开(公告)号：CN102678415B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210035548.0
申请日：2012-02-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 齐藤淳治
CPC classification number: F02M59/462 , F02M55/04 , F02M63/005 , F02M2200/60
Abstract: 本发明提供一种能够在连接加压室和高压通路的一个通路内设置溢流阀和喷出阀的阀座的高压燃料供给泵。在加压室与高压通路之间设置对喷出阀和溢流阀共用的一个阀座构件，在该阀座构件的加压室侧设置溢流阀的阀座，在该阀座构件的高压通路侧设置喷出阀的阀座，将一端向溢流阀的阀座开口的溢流通路的另一端与高压通路连接，将一端向喷出阀的阀座开口的喷出通路的另一端与加压室连接，在溢流阀的阀座的加压室侧设置溢流阀机构，在喷出阀的阀座下游侧设置喷出阀机构。若这样构成，则溢流阀和喷出阀的阀座能够由一个阀座构件构成，从而使喷出阀和溢流阀的加工性和组装性综合性地提高。
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公开(公告)号：CN103748351A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280040042.7
申请日：2012-08-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 齐藤淳治
CPC classification number: F02M55/04 , B23K26/20 , F02M21/0245 , F02M59/44 , F02M59/48 , F02M2200/8084 , F04B11/00 , F04B11/0033 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵。在高压燃料供给泵系统使用的缓冲器机构中存在总高度高、外径也大的问题。在将缓冲器机构一体地安装于高压燃料供给泵上的情况下，带来高压燃料供给泵的总高度变高、外径也变大的问题。本发明采用在形成于缓冲器外壳或者高压燃料供给泵的泵外壳的有底筒状凹部的开放侧端部的内周嵌合盖的母材的厚度方向外周面的结构。能够降低作为低压脉动衰减机构的缓冲器的总高度，还能够使径向尺寸变小。能够提供一种在缓冲器机构一体地形成于高压燃料供给泵的情况下能够降低高压燃料供给泵的总高度，还能够使缓冲器部的径向尺寸变小，且体格小的高压燃料供给泵。
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公开(公告)号：CN110537014B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201880021226.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种高压燃料泵，其能够以简易的结构将缸体固定在泵体上，并且能够降低缸体向径向内侧的位移量。高压燃料泵具备形成有加压室的泵体和被插入至形成于泵体的孔部中的缸体，该高压燃料泵的特征在于，所述缸体的径向外侧的凸部在与所述加压室相反的一侧被压入至所述孔部，或者所述缸体通过形成的螺纹牙与所述孔部螺纹连接，或者所述缸体通过将与所述加压室相反的一侧铆接而相对于孔部铆接连接，在从接合部到上端部的整个区域中，在所述缸体与所述泵体的所述孔部之间形成有径向的间隙。
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公开(公告)号：CN106255823B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108026879B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
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公开(公告)号：CN110651117A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201880033420.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。为此，本发明的阀机构具备：弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反的一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力；所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部那一侧凸起而且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。
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公开(公告)号：CN109937297A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780062776.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面能降低泵体的高度、另一方面能实现弹簧保持构件的保持的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其由内壁部形成加压室；以及凸缘部，其将所述泵体固定至高压燃料供给泵安装部，该高压燃料供给泵具备：缸体，其从下侧插入至所述泵体的孔部，在与最上端面相比更靠近上侧形成所述加压室；以及弹簧保持构件，其具有压入固定至所述泵体的外周部和在所述外周部与所述内周部之间对向所述泵体施力的弹簧部进行保持的保持部，所述弹簧保持构件的所述保持面的弹簧侧最下端部相较于所述凸缘部的最下端部而言配置在上侧。
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公开(公告)号：CN106255822B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580022013.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。
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公开(公告)号：CN106014736A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610397671.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的高压燃料供给泵包括：安装在形成于泵壳的凹处，界定出泵的加压室的缸、和与缸滑动配合，对加压室内的流体进行加压的柱塞，构成为通过柱塞的往复运动对被吸入到加压室内的燃料加压并将其从加压室排出。缸由具有顶部的圆筒部件形成，在该圆筒部件的内侧划分形成有上述加压室，形成于泵壳的燃料吸入通路穿过缸到达加压室，形成于泵壳的燃料排出通路穿过缸与加压室连接。通过作用于缸的燃料压力将缸按压在泵本体上密封固定。能够去除用于固定缸的保持架和铆接。
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