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公开(公告)号：CN109072843B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780024936.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明降低在高压燃料供给泵的电磁阀的开阀时产生的碰撞声。为此，能够通过控制高压燃料供给泵的控制装置实现，其中所述高压燃料供给泵包括：衔铁、利用电磁力吸引所述衔铁的固定铁芯、通过所述固定铁芯吸引所述衔铁来进行开阀和闭阀的吸入阀和通过施加驱动电压来产生所述电磁力的电磁力产生部，所述控制装置具有控制部，其在发动机无负载且以设定转速以下的发动机转速运转的运转状态下进行控制，使得在所述衔铁被所述固定铁芯吸引而与所述固定铁芯碰撞的时刻之前，驱动电流从峰值电流降低。
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公开(公告)号：CN106255823B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
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公开(公告)号：CN108026879B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
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公开(公告)号：CN109937297A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780062776.8
申请日：2017-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面能降低泵体的高度、另一方面能实现弹簧保持构件的保持的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其由内壁部形成加压室；以及凸缘部，其将所述泵体固定至高压燃料供给泵安装部，该高压燃料供给泵具备：缸体，其从下侧插入至所述泵体的孔部，在与最上端面相比更靠近上侧形成所述加压室；以及弹簧保持构件，其具有压入固定至所述泵体的外周部和在所述外周部与所述内周部之间对向所述泵体施力的弹簧部进行保持的保持部，所述弹簧保持构件的所述保持面的弹簧侧最下端部相较于所述凸缘部的最下端部而言配置在上侧。
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公开(公告)号：CN109072845A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780021181.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 其目的在于，提供一种谋求耐腐蚀性以及焊接性的提高、并且具备能够通过锻造来制造的泵体的高压燃料供给泵。因此，在具备形成加压室的金属制的泵体的高压燃料供给泵中，所述泵体是包含12％～18％的Cr、3％～7％的Ni的钢铁材料，所述泵体在外周面的一部分具有锻造面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109072843A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024936.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明降低在高压燃料供给泵的电磁阀的开阀时产生的碰撞声。为此，能够通过控制高压燃料供给泵的控制装置实现，其中所述高压燃料供给泵包括：衔铁、利用电磁力吸引所述衔铁的固定铁芯、通过所述固定铁芯吸引所述衔铁来进行开阀和闭阀的吸入阀和通过施加驱动电压来产生所述电磁力的电磁力产生部，所述控制装置具有控制部，其在发动机无负载且以设定转速以下的发动机转速运转的运转状态下进行控制，使得在所述衔铁被所述固定铁芯吸引而与所述固定铁芯碰撞的时刻之前，驱动电流从峰值电流降低。
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公开(公告)号：CN106255822B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201580022013.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。
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公开(公告)号：CN106795846A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580044004.2
申请日：2015-06-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/366 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/466 , F02M63/0022 , F02M2200/50 , F04B19/22 , F04B53/10 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于提供具备减少电磁吸入阀所产生的碰撞音且获得所希望的流量控制性的电磁吸入阀的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备调节吸入至加压室的燃料量的电磁吸入阀、从加压室排出燃料的排出阀以及能在加压室内进行往复运动的柱塞，电磁吸入阀具有电磁线圈、吸入阀以及在电磁线圈的通电时能利用磁吸引力向闭阀方向操作吸入阀的可动部，可动部包括利用磁吸引力向闭阀方向驱动吸入阀且与固定部件碰撞而停止运动的锚部、和与锚部联动地驱动且在锚部停止运动后也能继续运动的杆部，电磁吸入阀具备向关闭吸入阀的方向施力的第一弹簧、经由杆部向打开吸入阀的方向施力的第二弹簧、以及对杆部赋予将杆部按压于锚部的力的第三弹簧。
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公开(公告)号：CN105683557A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059935.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/0091 , F02M59/025 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M59/466 , F02M63/0077 , F02M63/0078 , F02M2200/04 , F02M2200/28 , F04B19/22 , F04B53/1087 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明的目的在于，在形成有在阀座附近具有弯曲部的燃料流路的高压燃料供给泵中，减少阀座附近的由于气穴现象所导致的腐蚀。高压燃料供给泵包括：燃料通道(10S，10P)，其与由于往复运动的柱塞的往复运动而发生体积变化的燃料的加压室连通；以及设置在所述燃料通道的流体阀(203，214S)，所述流体阀由阀座(214S)和阀构件(203)构成，所述燃料通道具有在所述阀座和所述阀构件的间隙形成的间隙通道部分(10S)以及在所述间隙通道部分的上游侧向弯曲的方向延伸的弯曲通道部分(10P)，其中，以燃料的逆流方向为基准，在所述间隙通道部分和所述弯曲通道部分所形成的弯曲通道部的内周侧的构成于所述弯曲通道部分侧的通道面(214D)的上游侧端部，形成凹部(214A)。
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公开(公告)号：CN102588174A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210005837.6
申请日：2012-01-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F04B1/0426
Abstract: 本发明提供一种高压燃料供给泵，其将凸轮的旋转经由挺杆、保持器向往复运动柱塞传递，从而降低作用在柱塞上的径向的力。所述高压燃料供给泵具备柱塞、安装在柱塞上的保持器、对保持器向所述挺杆方向施加作用力的复位弹簧，其中，柱塞的前端和与其面对的挺杆的底面的间隙比保持器的底面和与其面对的挺杆的底面的间隙大，保持器的内径部和与其面对的柱塞的周面部的间隙比保持器的外径部和与其面对的挺杆的内壁的间隙大。由此，与弹簧的挠曲变形或剪切变形相伴的柱塞的径向的力不易向柱塞传递。其结果是，能够减少柱塞卡在气缸内壁这样的故障。
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