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公开(公告)号：CN109406862B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811510155.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种兼容高低有效电平的开关量检测电路，包括IO检测芯片和至少一个信号调理电路，所述信号调理电路的输入端用于连接高有效开关或低有效开关，所述信号调理电路的输出端连接所述IO检测芯片的输入端，所述IO检测芯片的输出端用于连接ECU的输入端。本发明无需更改ECU内部硬件即可有效检测高低有效电平。
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公开(公告)号：CN109252942B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201811322895.5
申请日：2018-11-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机电动辅助增压控制方法，该方法是在废气压气机与进气歧管之间的进气通路上设置一单向阀和与该单向阀并接的进气支路，并将辅助压气机设于进气支路上，根据实际的发动机参数控制辅助压气机以平滑变化的转速运行。本发明还公开了一种与所述方法对应的发动机电动辅助增压控制系统。本发明能避免压缩空气推动辅助压气机的叶轮转动、降低辅助压气机的设计和使用成本、保证发动机工作性能。
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公开(公告)号：CN115510747A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211187252.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种整车燃油硫含量计算的方法及系统，属于燃油硫含量计算技术领域。该整车燃油硫含量计算的方法及系统包括以下步骤：S1：采集信息；S2：训练NARX神经网络模型；S3：报出SCR催化器是否硫中毒故障；S4：对中毒的SCR催化器进行维修；使用时，如果司机用低硫含量的油，时间很长，可能都不会导致催化器中毒，所以采用硫含量与时间的乘积，才能综合表达中毒的程度，使用NARX神经网络进行计算：发动机下一时刻的中毒程度，受其上一时刻中毒程度的影响，NARX神经网络的特点，就是采用上一时刻的输出值，作为下一时刻的输入参与计算，提高了对催化器是否中毒检测的准确性。
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公开(公告)号：CN115506910A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211187276.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆最低怠速控制方法及系统，属于发动机技术领域。该车辆最低怠速控制方法及系统包括以下步骤：S1：采集发动机的信息；S2：计算发动机转速波动值；S3：得到目标怠速的修正值；S4：纠正发动机怠速；使用时，得到代价函数，经过高通滤波器后，乘以正弦函数，再经过低通滤波器，再乘以学习率，经过积分器，再乘以正弦函数，得到目标怠速的修正值，纠正发动机怠速，目标怠速的修正值与目标怠速的前馈值相加，得到目标怠速，发动机控制器ECU调节发动机的怠速，该控制方法同时考虑了发动机当前的油耗及转速波动幅度，对目标怠速进行优化，可以取得两者折合的最优目标怠速。
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公开(公告)号：CN114802201A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210437495.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种提高车辆驾驶安全性的控制方法，属于电子传感技术领域。该提高车辆驾驶安全性的控制方法包括S1：驾驶员状态的采集；S2：信息的分析；S3：故障的管理；S4：对汽车行驶状态进行控制；S5：定位救援；S6：数据的传输。使用时，以防止车轮完全锁死，可以大幅减少雨天碰撞事故的发生，发动机保护单元把信号传递给紧急救援模块，用于从车辆定位模块调取当前车辆定位信息，并发送携带所述车辆定位信息的紧急救援请求，数据传输模块把数据传输到车辆管理终端，确保车辆发生故障后，对车辆的故障问题进行数据支撑，便于确定车辆上的故障位置，该控制方法便于自动对车辆进行限速，提高了车辆的行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111219264B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010130394.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高柴油机恒转速闭环能力的控制方法，涉及柴油机恒转速，主要解决现有PI闭环方法实现柴油机恒转速控制对瞬态响应时间及转速超调率要求存在难度大的技术问题，所述控制方法为：获取柴油机的实际转速B；根据怠速目标设定值为A‑实际转速为B的差值进行PI闭环控制得到怠速闭环扭矩E，根据所述实际转速B计算得到转速变化加速度C，根据所述转速变化加速度C查询预控制扭矩曲线得到预控制扭矩D；将所述预控制扭矩D补偿到所述怠速闭环扭矩E，并根据所述怠速闭环扭矩E控制柴油机运行。本发明还公开了一种提高柴油机恒转速闭环能力的控制装置。本发明可以有效满足实现柴油机恒转速控制对瞬态响应时间及转速超调率要求。
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公开(公告)号：CN109899122B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910282763.2
申请日：2019-04-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船用发动机的排气余热回收系统的控制方法，包括工质箱、工质泵、蒸发器、排气三通控制阀、预热控制阀、做功控制阀、活塞式膨胀机、冷却散热装置、冷凝器及其连接管路等。工质泵通过连接管路抽取工质箱中的工质，并输送到蒸发器的工质进口处，流入蒸发器的液态工质通过热交换原理吸收船用发动机排气的热量形成过热蒸汽。过热蒸汽首先通过开启的预热控制阀对膨胀机进行预热，以使之快速地进入做功准备状态。当膨胀机满足设定的做功条件时，关闭预热控制阀，同时开启做功控制阀，使过热蒸汽推动膨胀机做功。经过膨胀机做功后的乏汽将进入冷凝器，经过换热冷却的乏汽将凝结为低温液态水，最后将返回到工质箱。借此可以合理的回收排气余热。
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公开(公告)号：CN112879173A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110024068.3
申请日：2021-01-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种控制油门滤波的方法及相关装置，可以适用快速变化的驾驶需求，满足了加减速的响应性，提高了发动机性能。本申请包括：获取驾驶车辆的初始油门开度；判断初始油门开度是否大于预设油门滤波修正使用开度限值，若是，则获取驾驶车辆的油门变化幅度值，油门变化幅度值为预设时间内油门踏板变化幅度的绝对值大小；判断油门变化幅度值是否大于预设油门频率滤波的油门开度限值，若是，则确定驾驶车辆的行驶状态为加速状态或者减速状态；通过油门变化幅度值计算得到一级滤波参数；将一级滤波参数与预设滤波参数进行计算得到目标滤波参数；根据目标滤波参数对初始油门开度进行信号滤波得到目标油门开度。
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公开(公告)号：CN112555036A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011368852.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机超速保护的方法及发动机控制器，用于提高判断发动机是否超负荷的准确度。本申请方法包括：发动机控制器获取发动机的油门开度、发动机转速和底层加电时间；所述发动机控制器判断所述发动机是否同时满足所述油门开度小于所述油门开度的标定值、所述发动机转速大于所述发动机转速的标定值和所述底层加电时间小于所述底层加电时间的标定值；若是，则所述发动机控制器确定所述发动机处于Overrun倒拖工况状态；所述发动机控制器获取所述发动机的增压压力值；所述发动机控制器判断所述增压压力值是否大于所述标定值；若是，则所述发动机控制器确定所述发动机的喷油器处于异常状态；所述发动机控制器关断所述喷油器。
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公开(公告)号：CN111535929A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010384578.7
申请日：2020-05-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油消耗量进行DPF再生补偿值的计算方法，其适用于发动机冷启动工况，补偿值的计算方法包括：通过发动机的水温和发动机的转速在起动扭矩脉谱中查寻得出启动扭矩系数；通过启动扭矩系数和大气压力值在起动修正系数脉谱中查寻得出修正系数；以及用燃油消耗率乘以修正系数后得到启动工况下的燃油消耗率，通过启动工况下的燃油消耗率再根据发动机起动状态所用时间进行基于运行时间积分得出启动工况下的燃油消耗量。本发明的补偿值计算方法，通过充分考虑发动机冷启动时的温度、转速、启动扭矩系数以及修正系数，能够准确计算得出冷起动工况下基于燃油消耗量进行DPF再生的补偿值。
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