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公开(公告)号：CN114802247A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210436528.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/198 , B60W40/02
Abstract: 本申请提供了一种提升车辆制动功率控制方法与装置，属于电子传感技术领域。该提升车辆制动功率控制方法，包括以下步骤：S1：驾驶信息的采集；S2：驾车信息的传输；S3：驾车信息的分析处理。本申请通过摄像头对行驶路况时采集，通过轮速传感器对车辆当前速度采集，通过横摆角传感器对当前加速度采集，通过制动踏板位置传感器和节气门开度传感器刹车信号和油门信号，ECU控制单元分析判断发动机是否处于overrun状态，若结果为是，则除去正常的缸内制动或排气制动开启外，主动打开电动附件来增加制动功能，若结果为否，则退回至正常控制状态，如此操作提升了汽车下坡过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN113329063A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110511367.X
申请日：2021-05-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据判断SCR可能发生硫中毒的方法，包括：数据平台通过车载终端实时获取车辆位置。数据平台实时获取标准加油站位置。当ECU识别车辆油箱液位发生突增，则通过车载终端发送给数据平台液位突增信号。数据平台判断当前车辆位置是否处于标准加油站位置附近。以及若当前车辆位置未处于标准加油站位置附近，则数据平台向车载终端发出警报信号。借此，本发明的基于大数据判断SCR可能发生硫中毒的方法，判断准确性高，且不增加成本。
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公开(公告)号：CN113187627A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110473914.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机除水的系统，用于减少由于发动机运行过程中产生的水蒸气凝结成水或冰造成EGR阀卡滞的问题，进而减少整车功率不足以及排放超标的问题。本申请实施例包括：发动机、混合器、EGR阀、EGR冷却器和滤膜过滤单元；所述发动机分别与所述EGR冷却器和所述混合器连接，所述EGR冷却器用于接收并冷却所述发动机产生的气液废气，所述混合器用于混合预设比例的燃料、气液废气和空气并输入所述发动机；所述EGR阀分别与所述EGR冷却器和所述滤膜过滤单元，所述EGR阀用于控制冷却后的气液废气通入混合器中的流量；所述滤膜过滤单元与所述混合器连接；所述滤膜过滤单元中设置有滤膜，所述滤膜用于过滤所述气液废气中的水分。
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公开(公告)号：CN109340009B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811155310.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02N19/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机高原冷起动控制方法，包括步骤如下，S1、建立一个保存有转速、大气压力值及起动扭矩基本值的转速气压脉谱表；S2、在高原、冷态环境下根据部分转速和大气压力值对转速气压脉谱表进行标定；S3、根据实际的转速、大气压力值查询转速气压脉谱表得到起动扭矩基本值，根据实际的水温、大气压力值查询修正脉谱表得到起动扭矩修正值；S4、起动扭矩基本值加上起动扭矩修正值得到起动扭矩最终值，根据起动扭矩最终值控制发动机起动。本发明还公开了一种与所述方法对应的发动机高原冷起动控制系统。本发明能在部分转速下根据大气压力对起动扭矩进行有效修正、提高发动机起动性能、保证发动机在高原冷态工况下正常起动。
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公开(公告)号：CN109339916B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811155388.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR下游NOx闭环过程中的控制方法，建立一个保存有目标值‑实际值的偏差、目标尿素喷射量及修正因子的自学习脉谱表，通过查询自学习脉谱表得到修正因子，以控制最终尿素喷射量；包括步骤如下，S1、当偏差首次大于预设的第一阈值时，将该偏差记为目标偏差，并执行步骤S2；S2、进行PI闭环控制得到修正因子；S3、PI闭环控制稳态时，将修正因子以及目标偏差、目标尿素喷射量存入自学习脉谱表中；S4、当下一次偏差大于第一阈值时，若该偏差已存，则查询自学习脉谱表得到修正因子，否则，将该偏差记为目标偏差，并执行步骤S2。本发明还公开了一种与所述方法对应的SCR下游NOx闭环过程中的控制系统。本发明控制精度高、响应速度快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110173377A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910592818.X
申请日：2019-07-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机的燃气压力反馈系统，燃气发动机的燃气系统包括空气供给部、燃气供给部、燃料混合部、做功部以及废气再循环部，燃气压力反馈系统包括反馈管取气口、压力反馈管以及单向排气膜。反馈管取气口设置在空气供给部与燃料混合部之间的管路上，并与管路连通；压力反馈管的一端与反馈管取气口连通，另一端与燃气供给部的燃气调压器的反馈管口连通；单向排气膜设置在压力反馈管与反馈管取气口的连接处，单向排气膜能够阻止空气供给部与燃料混合部之间的管路中的水分子进入至压力反馈管中。本发明的燃气压力反馈系统可以避免在低温情况下压力反馈管内冷凝水结冰而引起压力反馈失真的问题。
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公开(公告)号：CN109441669A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811503267.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸燃气发动机喷射装置，包括：燃气进气共轨管；进气歧管，进气歧管垂直设置在燃气进气共轨管下端；喷射计量阀，喷射计量阀设置于燃气进气共轨管与进气歧管之间，喷射计量阀与ECU连接，并且喷射计量阀通过ECU的控制来实现对发动机每一个气缸所需燃气的精确控制分配；多根支撑套筒，多根支撑套筒均匀设置支撑在燃气进气共轨管与进气歧管之间；以及燃气进气导管，燃气进气导管设置于喷射计量阀的出口端，燃气进气导管用于将喷射后的燃气直接输送到缸盖的气道中；其中，进气歧管的数量与发动机气缸的数量相等，并且其中，每一个发动机气缸处设置有一根进气歧管。本发明集成度高，结构紧凑，各缸燃气精确控制、供给均匀性好。
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公开(公告)号：CN109139302A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811334376.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种CNG气体机高压过滤器。该CNG气体机高压过滤器包括：高压滤清器，其布置在气瓶之后，作为气源的初级过滤；以及泄压阀，其设置在所述高压滤清器上，包括：泄压阀出气接头、压力弹簧、活塞和连接接头，所述连接接头的一端与高压滤清器的罐体内腔连通，另一端具有内螺纹，所述泄压阀出气接头的一端外周具有与连接接头的另一端内螺纹适配的螺接头，所述泄压阀出气接头具有活塞腔，所述活塞腔的一端通过气道连通到连接接头的螺接头端面；所述活塞布设在活塞腔内，其一端压紧气道，另一端与压力弹簧抵接。该CNG气体机高压过滤器通过增设泄压功能，能够有效避免高压气体对高压滤清器的损坏，消除了发动机的这一安全隐患。
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公开(公告)号：CN213743736U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022558631.9
申请日：2020-11-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气发动机混合器垫片，包括第一安装卡，所述第一安装卡的一端固定连接有连接软管，所述第一安装卡远离连接软管的一端螺栓连接有混合器，所述连接软管远离第一安装卡的一端固定连接有压盘，所述连接软管的侧表面设有紧固螺栓，所述压盘远离连接软管的一侧设有混合器垫片，所述混合器垫片远离压盘的一侧设有垫盘。本实用新型过滤网可以将冰块拦截下来，同时也可以拦截其它固体杂质，防止冰块和固体杂质通过进气管进入发动机缸盖内，可以降低发动机产品故障率，提升发动机产品可靠性，使混合器垫片可以自由拆下，同时也可以清理连接软管中的杂物，无需拆下混合器和进气管，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN211975232U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020456567.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种气流扰动装置，该气流扰动装置设置在多种气体混合器与进气接管之间，气流扰动装置包括：壳体；多片扰流扇叶，多片扰流扇叶绕中心轴设置在壳体的内腔；扇叶支撑装置，其设置在壳体的一外侧面，用于支撑多片扰流扇叶；混合气入口，其开设在扇叶支撑装置的外侧面的中心位置；以及混合气出口，其开设在壳体的另一外侧面的中心位置，并与混合气入口相对设置。本实用新型的气流扰动装置能够在基本保持进气系统管路长度不变的条件下，使混合气在管内的扰动增加，从而使混合气混合更加均匀。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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