-
公开(公告)号：CN108360560B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810146466.0
申请日：2018-02-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种适用于抢险救灾的装配式钢箱棚洞及施工方法，包括矩形框主体和缓冲铠甲，两端开口防护通道结构，在矩形框主体的底部框架内壁上铺设有供行人或车辆通行的底板，所述矩形框主体的顶部框架和靠山一侧的侧部框架外设有缓冲铠甲，所述矩形框主体的底部框架底侧上均布设有多根锚固在路基上的钢管桩。本发明解决了传统“横梁+立柱”钢棚洞所不能解决的几项关键问题，如适应性差、抗冲击能力差、对地基要求高、施工工期长、施工安全风险大等，是一种全新的防护形式。
-
公开(公告)号：CN111155465A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010058867.8
申请日：2020-01-19
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了利用既有波形护栏的路面加铺结构及加铺方法，结构包括既有立柱，所述既有立柱的底端埋设在既有路面内，还包括铺设在既有路面上方的新铺路面、底端埋设在新铺路面内的新增立柱，所述新增立柱的顶端高于既有立柱的顶端，新增立柱与既有立柱相连；还包括安装在新增立柱上的栏板。本发明的目的在于提供利用既有波形护栏的路面加铺结构及加铺方法，以解决现有技术中改建、大中修路面加铺后需重新修建波形护栏，导致资源与成本大量浪费的问题，实现充分利用既有资源，减短工程工期、降低工程成本的目的。
-
公开(公告)号：CN118814773A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410805010.6
申请日：2024-06-21
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于存在地下空洞地区的拉索式桩基结构及其施工方法，拉索式桩基结构包括桩基、锚固件和拉索组件，锚固件设置在桩基的底部或周向上，并距空洞顶部的预设高度以上，拉索组件包括若干拉索和若干地表锚块，每根拉索的一端与锚固件连接、另一端延伸至地表与一个地表锚块连接构成一组拉索载荷；若干地表锚块分布在以桩基为中心、以预设长度为半径的地表圆周上，且相邻的地表锚块在地表圆周上以预设圆心角均匀设置。本发明的桩基结构通过拉索对桩基底部或周向上形成固定和受力支撑，解决了现有技术中对溶洞地区的桩基建造需处理的填充范围过大或桩基加长过多的问题，同时施工方便、安装快速、适应能力强、具有高经济性。
-
公开(公告)号：CN117807853A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410225741.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及钢拱桥吊杆寿命检测技术领域，具体涉及一种钢拱桥吊杆非接触式损坏预测方法及相关产品，方法包括获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值；获得对应位置的吊杆锈蚀损失系数；获取结构构件的抗力概率密度函数；获得吊杆在组合载荷作用下的组合拉力值；获得吊杆在广义效应下的载荷概率密度函数；通过抗力概率密度函数和载荷概率密度函数获得吊杆锈蚀损坏概率；本发明可以非接触地获取任意锈蚀区域的总磁场强度测值，可以准确地预测吊杆在实际工况下的抗力变化，并根据载荷概率密度函数和抗力概率密度函数计算吊杆锈蚀损坏概率，并通过设定的损坏风险值进行风险判断，对吊杆的健康状态进行预测。
-
公开(公告)号：CN117758599A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311810670.5
申请日：2023-12-26
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥梁用支撑结构，包括盖梁、承台及桥墩，盖梁底部竖直设有若干顶套筒，盖梁位于顶套筒内的位置预埋有顶锚头；承台顶部竖直设有若干底套筒，底套筒与顶套筒一一对应，底套筒同轴设于对应的顶套筒的正下方，承台位于底套筒内的位置预埋有底锚头；桥墩的顶端与底端分别于顶套筒及对应的底套筒插接，桥墩内竖直埋设有钢束，钢束的顶端和底端分别于顶锚头及底锚头锚接。其能够解决现有桥梁支撑结构中，盖梁及承台受桥墩弯矩影响较大的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111851182A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010722896.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种巨石堵塞道路抢通方法，包括以下步骤：S1、在原路面上巨石的外侧码砌挡墙，所述挡墙沿原路面纵向呈三角形分布，所述巨石布置在三角形的中心处；S2、挡墙码砌完成后，在挡墙内侧巨石的一侧进行第一次回填土石形成第一次回填土区，第一次回填土石完成后，在巨石的另一侧进行第二次回填土石形成第二次回填土区，所述第一次回填土区、第二次回填土区和巨石的顶部构成重机路；S3、在重机路上进行第三次回填土石形成第三次回填土区，所述第三次回填土区和巨石的顶部构成普通车通行便道。本发明所述抢通方法以堵塞道路的巨石为道路路基，填土施工形成新路面让车辆顺利通行。
-
公开(公告)号：CN111764215A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010685277.8
申请日：2020-07-16
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种山区公路悬挑路基及其使用方法，包括锚固段、路基悬挑梁和路面板；所述锚固段设置在原有公路内侧的边坡坡脚处，且所述锚固段内部开设有凹槽，所述路基悬挑梁的一端嵌固在所述锚固段的凹槽内；所述路基悬挑梁放置在原有公路的上方，且沿所述原有公路远离内侧边坡的一端的水平方向延伸；所述路基悬挑梁与原有公路呈水平平行状态；所述路面板铺设在路基悬挑梁表面，通过预制的悬挑路基梁、路面板，对山区狭窄地区的新建、改、扩建路段可进行快速标准化施工，减少传统设置挡土墙、开挖边坡带来的造价高、施工风险大的问题。
-
公开(公告)号：CN110205958A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910584864.5
申请日：2019-07-01
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本发明公开了一种护栏立柱升高结构及方法，包括固定在原路面上的既有立柱，以及位于原路面上方的加铺后路面，所述既有立柱外套设套筒，所述套筒的底部位于加铺后路面表面，所述套筒与既有立柱之间通过螺栓连接，所述套筒的顶端高于既有立柱的顶端，所述套筒上可拆卸连接护栏栏板。本发明的目的在于提供一种护栏立柱升高结构及方法，以解决现有技术中改建、大中修路面加铺后路面提高而既有护栏高度不够需要新建的问题，实现充分利用原有护栏，缩短施工工期、节约施工成本的目的。
-
公开(公告)号：CN109914432A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910294079.6
申请日：2019-04-12
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挖方边坡预加固桩墙支护结构及方法，包括设置在边坡上的若干挡土桩，相邻两个挡土桩之间沿桩间土拱线设置若干旋喷桩，其中正对挡土桩后侧的旋喷桩为桩后旋喷桩、其余旋喷桩为桩间旋喷桩，所述桩后旋喷桩轴线竖直，还包括位于两个挡土桩之间的挡土墙，所述挡土墙的前侧为面坡，所述挡土墙的后侧与各桩间旋喷桩相邻。本发明的目的在于提供一种挖方边坡预加固桩墙支护结构及方法，以解决现有技术中挡土墙容易导致桩墙支护体系部分失效的问题，实现减少桩前开挖对桩间土扰动并保护桩间土强度的目的。
-
公开(公告)号：CN120006777A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510440024.7
申请日：2025-04-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D31/06 , E02D27/52 , E02D27/42 , E02D27/12 , E02D5/22 , E02D33/00 , E01D22/00 , E01D19/00 , E04C5/12 , E04G21/12
Abstract: 本发明涉及桥梁工程的领域，具体涉及一种桩基防磨蚀结构及桩基磨蚀速率原位评估方法。桩基防磨蚀结构包括绕绳、底端锚头和顶端锚头，绕绳用于沿桩基磨蚀区域高度方向缠绕，相邻的绕线圈之间相贴合；底端锚头用于锚固在桩基上，并位于绕线圈的下端，所述底端锚头与所述绕线的一端固定连接；所述顶端锚头用于锚固在桩基上，并位于绕线圈的上端，所述顶端锚头与所述绕线的另一端固定连接。桩基磨蚀速率原位评估方法基于结构实施，本发明的有益效果是，将绕绳缠绕在整个磨蚀区域内的长度变化转换为磨损区域的直径变化，获得桩基磨蚀区域的区域尺寸数据，确保获取数据的全面性，避免人为选择差异带来测量误差，提高获得桩基平均磨蚀速率的精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.048 seconds)
