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公开(公告)号：CN203176168U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320205017.1
申请日：2013-04-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 本实用新型涉及一种缩放结构型线动压气浮轴承。气体润滑技术起源于19世纪中叶，气体润滑轴承作为高速、低功耗、高精密支承技术，广泛应用于陀螺仪表、电子计算机记忆装置、高速机床、离心机、压缩机、风机和泵等旋转机械中。本实用新型的组成包括：轴承体（1），所述的轴承体内表面具有动压结构，所述的动压结构为缩放形线增压流道槽，所述的缩放结构型线动压气浮轴承。本实用新型用于支承高速旋转机械。
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公开(公告)号：CN203344732U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320450940.1
申请日：2013-07-27
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: B60K6/42
Abstract: 发动机发电机齿轮箱驱动的汽车混合动力系统。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源与电动力源的汽车。近年来，在环境压力的迫切要求下，人们对节能减排的呼声日益提高，传统动力汽车的排放问题已经不能为人们所忽视。本实用新型的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（5）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接，所述的发电机与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（16）连接，所述的齿轮箱与驱动桥（7）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203271920U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320219474.6
申请日：2013-04-26
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 耦合动力智能式冷热电联供系统。现有的冷热电供能系统，其动力装置主要有电瓶、燃气内燃机等形式。电瓶功率重量比低，不仅需要高品位的电能，而且输出功率也有限制，且需要定期更换电瓶。本实用新型的组成包括：带有水套（25）的空气预热器（1），燃气轮机、空气涡轮膨胀供冷机、耦合变频发电机、耦合变频电动机、循环水和蒸汽发生装置、永磁磁力耦合联轴器，所述的空气预热器与压气机入口分流器（2）连接，所述的压气机入口分流器分别与供冷系统压气机（3）、燃气轮机压气机（4）连接，所述的供冷系统压气机通过流量分配阀（5）与供冷系统换热器（6）连接，所述的燃气轮机压气机通过所述的流量分配阀与带有水套的回热器（17）连接。本实用新型用于耦合动力智能式冷热电联供。
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公开(公告)号：CN203202226U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320174550.6
申请日：2013-04-10
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种金属橡胶弹性密封圈。密封是机械系统中一个非常重要的组成部分，密封性能将直接影响整个系统的工作性能和质量，密封性能不良将导致系统功能下降，甚至引发事故，开发研制新型密封构件以满足这些特殊工况的需求是十分必要的。一种金属橡胶弹性密封圈，其组成包括：一种金属橡胶弹性密封圈，其组成包括：金属橡胶（1），所述的金属橡胶由金属丝（2）之间互相缠绕构成的金属丝网，所述的金属橡胶内具有硅橡胶圈（3），所述的金属橡胶外部包裹铜皮（4）。本实用新型应用于密封构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203410300U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320481735.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 汽车混合动力系统的蓄电池电动机驱动系统。由于电动汽车在使用中可实现零污染，并可利用煤、水力等其它非石油资源，因此，它是解决汽车排污和能源问题的最有效途径。但是，由于电动汽车的关键部件之一的蓄电池的能量密度、寿命、价格等方面的问题，使得电动汽车的性能价格比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。本实用新型的组成包括:蓄电池（3），所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构（5）连接，所述的磁力耦合传动机构与齿轮箱（2）连接，所述的齿轮箱与驱动桥（1）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203372386U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320327800.5
申请日：2013-06-07
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 , 辽宁中传科技股份有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC: B63H21/20
CPC classification number: B63H23/10 , B63B2241/22 , B63H23/28 , B63H2021/202 , Y02T70/5236
Abstract: 柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统。目前常见柴电混合动力系统是并联式系统，不能解决船舶高能耗问题。本实用新型的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与永磁发电机A（23）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，永磁发电机A与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（9）连接，齿轮箱与永磁发电机B（24）通过磁力耦合传动机构D（25）连接，永磁发电机B与辅助柴油发动机（3）通过磁力耦合传动机构C（10）同轴连接，辅助柴油发动机与涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置B与蓄电池（7）连接，蓄电池与涡轮发电装置A（2）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接。本实用新型用于船舶动力提供。
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公开(公告)号：CN203344733U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320450946.9
申请日：2013-07-27
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 发动机电动机联合驱动的汽车混合动力系统。随着石油资源紧张和机动车废气排放对城市大气污染不断加剧，绿色环保、高效节能的汽车动力系统的需求变得十分迫切。本实用新型的组成包括:发电机（2），所述的发电机与发动机（1）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置（5）连接，所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与所述的发电机连接，所述的发电机与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（16）连接，所述的齿轮箱与电动机（4）通过磁力耦合传动机构C（17）连接，所述的电动机与所述的蓄电池连接，所述的齿轮箱与驱动桥（7）连接。本实用新型用于汽车动力的提供。
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公开(公告)号：CN203323445U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320219481.6
申请日：2013-04-26
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F25B9/06
Abstract: 耦合变频式空气涡轮制冷系统。现有空调制冷系统基本上采用蒸发制冷原理，由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和循环风机等组成，并且要使用制冷剂进行循环，结构复杂，制造成本高；使用含氟制冷剂也不符合环保要求。本实用新型的组成包括：压气机（1），所述的压气机通过回冷器（6）与空气涡轮膨胀机（4）连接，所述的空气涡轮膨胀机通过永磁磁力耦合联轴器A（2）与耦合变频电机（3）转轴连接，所述的耦合变频电机转轴通过磁磁力耦合联轴器B（11）与所述的压气机转轴连接，所述的空气涡轮膨胀机与所述的回冷器连接。本实用新型用于耦合变频式空气涡轮制冷。
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公开(公告)号：CN203201664U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320180236.9
申请日：2013-04-11
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02E20/348
Abstract: 耦合式燃气轮机-变频发电机热电联供系统。现有的热电供能系统，其动力装置主要有电瓶、燃气内燃机等形式。电瓶功率重量比低，不仅需要高品位的电能，而且输出功率也有限制，且需要定期更换电瓶。本实用新型的组成包括：燃机发电系统，所述的燃机发电系统的压气机（1）与燃烧室（2）连接，所述的燃烧室通过循环水和蒸汽发生系统的射流降温增压器（3）与燃气轮机涡轮（4）连接，所述的燃气轮机涡轮与耦合变频发电机（5）连接，所述的耦合变频发电机与所述的压气机连接，所述的压气机与回热器（6）连接，所述的回热器与空气预热器（7）连接，所述的空气预热器的水套（8）通过水泵A（9）与水箱（10）连接。本实用新型用于供电、供热。
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