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公开(公告)号：CN109184989B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810835609.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双阀电控喷油器。包括喷油器头、增压控制阀、增压活塞、喷油控制阀、喷嘴和喷油器体。采用双电磁阀分别控制增压过程和喷油过程使得双阀电控喷油器的喷油过程不受增压过程的制约，因而双阀电控喷油器可以在非增压和增压两种模式下工作，在非增压模式下进行轨压喷射，增压模式下进行超高压喷射，并且增压模式下可以通过改变增压控制阀的控制策略来实现增压比的柔性可调，其可靠性更高，适用范围更广。喷油控制阀可以使双阀电控喷油器实现微动态回油，大大减少了回油量，提高了针阀的响应速度，有效地改善了柴油机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN111319745A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010232863.7
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M2/10 , H01M2/26 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/659
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带电池热管理的双主机双电机的船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、柴油机、可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网及整船冷却系统。柴发机组与蓄电池、电容通过变频装置与船舶电网连接；船舶电网通过变电装置与船舶日用负载和各可逆电机连接；第一可逆电机通过皮带曲轴与氨燃料发动机连接；第一和第二可逆电机分别通过离合器与柴油机发动机和氨燃料发动机连接后再经过齿轮箱驱动变桨距螺旋桨；第三和第四可逆电机直接驱动定桨距螺旋桨。本发明能够实现氨燃料发动机、柴油机和电机的混合推进以及储能单元与发动机冷能的多级利用。
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公开(公告)号：CN109878678A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149500.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带PTI-PTO的气电混联式船舶混合动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、燃料电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。气体机输出端通过离合器与齿轮箱输入端相连，PTI电动机和PTO发电机分别通过离合器与齿轮箱输出端相连，电力源为蓄电池、PTO发电机和燃料电池。本发明采用多样化的能量布置形式，通过离合器的断开和闭合可实现多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。
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公开(公告)号：CN109184989A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810835609.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双阀电控喷油器。包括喷油器头、增压控制阀、增压活塞、喷油控制阀、喷嘴和喷油器体。采用双电磁阀分别控制增压过程和喷油过程使得双阀电控喷油器的喷油过程不受增压过程的制约，因而双阀电控喷油器可以在非增压和增压两种模式下工作，在非增压模式下进行轨压喷射，增压模式下进行超高压喷射，并且增压模式下可以通过改变增压控制阀的控制策略来实现增压比的柔性可调，其可靠性更高，适用范围更广。喷油控制阀可以使双阀电控喷油器实现微动态回油，大大减少了回油量，提高了针阀的响应速度，有效地改善了柴油机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN114852262B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210449223.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B35/00 , B63B27/00 , B63H11/04 , B63H21/20 , B63H23/26 , E02D15/10 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B15/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有电磁铁式安全装置的新型全电力喷水推进自卸式投石造礁船，包括外船体，外船体上安装驾驶室、舵机、翻板、柴油机、液压油箱、液压油泵、液压油缸、发电机、电磁铁、喷泵推进器、推进电机。本本发明造礁船采用的电力推进系统，靠电缆传输电力，能够更加节省空间；喷泵推进器推进效率更高，并且可以在浅水航行，提高了船舶适应多种海况的性能；翻板能够为船舶提供浮力，而且带浮力的翻板可以平衡中间轴前后装料不均匀的问题；液压系统能够在投石时提供动力，是最快捷可靠的投石方式；电磁式安全装置能够防止装料时礁石冲击翻板，导致翻板前倾的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117404199A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311524046.9
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于可变喷射规律的双燃料发动机及燃烧控制方法，在发动机气缸盖上包含两套燃料喷射模块，分别是柴油喷射模块和喷射低碳零碳燃料的第二燃料喷射模块，两套喷射模块均可实现喷射规律可变，并起到向燃烧室内直接喷射双燃料的作用。根据发动机的运行工况需求，通过第二燃料喷射模块，实现低碳无碳燃料的“基压喷射、靴形喷射、增压喷射、多次喷射”的灵活可变喷射规律，精确控制低碳无碳燃料混合气在燃烧室内的分布。通过喷射少量柴油引燃燃烧室内的混合气，主动控制燃烧。实现发动机全工况范围内低碳高效、清洁稳定的燃烧模式。
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公开(公告)号：CN117365684A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311350557.3
申请日：2023-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种汽轮机夹层加热装置，包括调节连杆2、加热管6、导向柱5、弹簧3、堵塞4，加热管设置在汽轮机的外缸和内缸之间，导向柱5的底部与内缸相连，加热管6被导向柱5隔开，调节连杆2的上部位于外缸里，调节连杆2的下部位于导向柱5里，调节连杆2的下方依次设置弹簧3和堵塞4，内缸里设置内缸通道，加热管6里设置加热管通道，堵塞4在弹簧的作用下控制加热管通道与内缸通道的通断。本发明通过机组配备有汽缸夹层加热装置提高汽轮机发电机组运行灵活性，起到冷态启动时预暖、冲转、低负荷运行状态下汽缸温度能够快速匹配转子升温作用。
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公开(公告)号：CN117329349A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311350558.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种调节阀阀杆间隙密封结构，包括阀盖3、阀壳4、阀碟5、阀座6、阀杆2、套筒1，阀盖3安装在阀壳4上，阀壳4内部安装阀座6，阀座上方设置阀碟5，阀碟5顶部位于阀盖3里，阀盖3里固定有套筒1，阀杆2穿过套筒1并伸入阀碟5里，阀杆2为上细下粗结构，阀碟5设置中部凸起，阀杆2的下部与中部凸起配合从而带动阀碟5运动，套筒内侧设置锯齿形螺纹1A。本发明在降低加工成本、不影响阀杆强度的前提下，采用丝锥加工对套筒内和阀杆外攻标准螺纹，实现迷宫密封效果、减小漏气损失。
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公开(公告)号：CN114802613B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210450848.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有倾斜翻斗的燃气轮机驱动全电力喷水推进自卸式投石造礁船，包括外船体，翻斗通过翻斗轴安装并实现对外船体的相对旋转，尾板的两侧设置导向棒，导向棒与卷扬机之间设置铁链，驾驶室里设置舵机，喷泵推进器的喷头从外船体后端伸出，推进电机通过电机‑泵联轴器连接喷泵推进器。本造礁船采用的电力推进系统解决了燃气轮机布置位置的问题；喷泵推进器能够提高推进效率，还能够在浅水航行；翻斗的倾斜设计和尾板的设计能够减小液压油缸的工作负荷；卷扬机能够控制尾板的转动，防止尾板突然开启产生冲击载荷，提高船舶的可靠性。
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公开(公告)号：CN114151253B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111374121.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供高液压效率可变喷油规律高压共轨系统，包括共轨管、油箱、增压器、喷油器、油泵，共轨管分别连接油泵和增压器入口，油泵连接油箱，增压器的出口连接喷油器的进油口，喷油器的回油口连接油箱，共轨管还通过限压阀连接油箱。本发明通过新型增压器控制阀和喷油器先导阀，使进油和回油完全分隔开，加快了进油和回油速率，从而实现喷油和增压的快速控制，增强了系统的响应性能和可靠性，并减少了回油过程中因燃油补充导致的更多动态回油量，提高了系统的液压效率、经济性。
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