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公开(公告)号：CN117789689A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311833107.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海太乙电机科技有限公司
IPC: G10K11/178 , G06F17/16 , G06N3/006 , G06N3/126
Abstract: 一种电动机噪声主动抑制方法，及电机噪声抑制领域，包括以下步骤：步骤1：采集电动机噪声并进行频谱分析，在所需抑制的噪声频率范围内提取具有较大幅值的频率分量；步骤2：为提取的各个频率分量设置相位偏移，根据幅值、频率和相位生成对应的单频次级噪声信号，进一步生成多频次级噪声信号；步骤3：播放次级噪声，同时采集误差噪声，利用人工智能优化算法找到次级噪声信号各频率分量的最优相位偏移，生成最优次级噪声信号；步骤4：将最优次级噪声信号按照采样频率离散化、获得最优次级噪声信号，利用次级扬声器播放最优次级噪声信号。本发明可以有效抑制电动机中的低频噪声和高频噪声，电动机噪声的整体抑制效果好。
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公开(公告)号：CN116741304A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310711090.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 一汽解放汽车有限公司
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 基于车联网大数据的柴油机原排氮氧化物预测方法，涉及发动机原排氮氧化物预测领域。解决了现有技术中原排NOx排放预测方法NOx预测精度低和模型泛化性能差的问题。本发明预测方法依赖于对实车运行数据进行预处理后，提取发动机有效运行信息，再利用数据结构融合重组的方式处理发动机有效运行信息，使其获得的训练样本为二维的矩阵，将其作为输入，训练样本最后时刻下NOx浓度作为输出，对CNN‑LSTM模型进行训练，通过训练后的模型对柴油机原排氮氧化物预测。本发明主要用于预测发动机原排的氮氧化物。
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公开(公告)号：CN116306007A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310349789.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海太乙电机科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/04
Abstract: 一种外转子轮毂永磁电机空载杂散磁场解析计算方法，涉及电机杂散磁场的计算方法，包括以下步骤；S1：在二维极坐标系下，根据电机结构建立包含7个子域的电机等效模型，并根据永磁体的充磁方式，建立永磁体的磁化强度表达式；S2：以矢量磁位为位函数，建立各子域的控制方程，并求解各子域的矢量磁位通解；S3：通过各子域的交界面条件和边界条件列写约束方程，求解谐波系数；S4：列写外空气域矢量磁位表达式，并求偏导计算杂散磁场径向、切向分量。本发明可同时满足精度高、计算速度快、成本低的要求。极大提高了杂散磁场的计算效率；可用于无电机样机的初始设计阶段。
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公开(公告)号：CN114856811B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210577551.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 柴油发动机空气系统健康评估方法，涉及发动机故障诊断领域。解决了现有技术中缺少根据柴油机在各复杂工况下的运行参数特征来表征空气系统健康状态的问题。本发明方法通过构建的训练样本集对CNN模型进行训练，利用训练后的CNN模型对实际样本进行健康识别；构建训练样本集的过程中，先对采集的参数进行预处理后，再确定预处理后的各时刻所采集的柴油机空气系统的特征参数，确定各时刻柴油机空气系统的健康状态类别并进行类别标记，再利用工况划分，使每个终选样本中包含3种工况，丰富样本使CNN模型感受视野更加丰富，提高训练精度及分类准确度。针对于柴油机工况进行划分后输入模型，更方便提取不同工况的运行参数特征，从而更为精确的表征空气系统的健康状态。
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公开(公告)号：CN112881910B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110074523.0
申请日：2021-01-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种旋转永磁同步电机动态偏心故障检测方法，涉及电机偏心诊断领域，包括如下步骤：一、采集待诊断旋转永磁同步电机的探测线圈电压时间历程；二、判断待诊断旋转永磁同步电机是否发生动态偏心故障；三、建立旋转永磁同步电机动态偏心电磁仿真模型、进行仿真，建立动态偏心故障特征库；四、基于支持向量机建立旋转永磁同步电机动的态偏心率检测模型；五、应用旋转永磁同步电机的动态偏心率检测模型诊断旋转永磁同步电机动态偏心率。本发明可以快速检测电机动态偏心故障有无以及动态偏心率；具有检测精度高、方法简单、测试方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113093005B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110367096.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机静态偏心故障诊断方法，涉及电机故障诊断领域，为待测永磁同步电机布置探测线圈、获得待测永磁同步电机样机；建立待测永磁同步电机样机的静态偏心故障电磁仿真模型；获取探测线圈的电压；获取探测线圈特征频率幅值；定义静态偏心故障的诊断指标并构建静态偏心故障特征库；BP神经网络结构的确定；BP神经网络节点传递函数和训练函数的选择；BP神经网络训练集的确定。获取待测永磁同步电机样机的探测线圈电压；获取诊断指标；静态偏心故障的诊断；所述的探测线圈在待测永磁同步电机定子的圆周方向上均匀分布；诊断结果更精准。本发明具有诊断精度高、通用性高，操作简单方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112698206B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110075441.8
申请日：2021-01-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本申请公开了一种旋转电机偏心故障模拟机构及方法，该机构包括电机端盖和滑块，电机端盖可以在机壳上转动；转子轴一端的外圈装配在动态偏心内套筒内圈上，而动态偏心内套筒的外圈装配在动态偏心外套筒的内圈上，动态偏心外套筒的外圈装配在滑块上，滑块装配在电机端盖上；静态偏心调整螺杆通过螺纹安装在电机端盖上并通过螺纹连接在滑块上。本发明能够无级、准确和独立地改变静态、动态和混合偏心故障的3个关键参数即静态偏心率εSE、动态偏心率εDE和静态偏心圆周角γ，本发明适用于各类旋转电机的动态偏心、静态偏心以及混合偏心等偏心故障的模拟，应用于各大企业和科研院所的电机研发与设计中以及进行各种电机偏心故障诊断方法的试验验证。
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公开(公告)号：CN113093005A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110367096.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种永磁同步电机静态偏心故障诊断方法，涉及电机故障诊断领域，为待测永磁同步电机布置探测线圈、获得待测永磁同步电机样机；建立待测永磁同步电机样机的静态偏心故障电磁仿真模型；获取探测线圈的电压；获取探测线圈特征频率幅值；定义静态偏心故障的诊断指标并构建静态偏心故障特征库；BP神经网络结构的确定；BP神经网络节点传递函数和训练函数的选择；BP神经网络训练集的确定。获取待测永磁同步电机样机的探测线圈电压；获取诊断指标；静态偏心故障的诊断；所述的探测线圈在待测永磁同步电机定子的圆周方向上均匀分布；诊断结果更精准。本发明具有诊断精度高、通用性高，操作简单方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106683658B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710013406.7
申请日：2017-01-09
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 一种串联结构声子晶体，涉及声子晶体结构技术领域，设有基体板，所述的基体板上纵向串联有至少两种具有不同带隙特征的振动单元。本发明具有在低频率、宽频率范围内具有较好的隔振特性，结构简单，强度高，适于实际应用等优点。
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公开(公告)号：CN119737234A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411527717.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 山东京博新能源控股发展有限公司
Abstract: 本发明涉及碳中和燃料发动机领域，具体的说是一种生物柴油和丁醇双燃料供给方法及装置，设有生物柴油侧燃料供给机构、丁醇侧燃料供给机构以及高压共轨燃油分配机构，其中生物柴油侧燃料供给机构、丁醇侧燃料供给机构分别经供给管路与高压共轨燃油分配机构相连，所述生物柴油侧燃料供给机构中设有生物柴油燃料箱，生物柴油燃料箱经生物柴油供给管路与高压共轨燃油分配机构中的共轨管相连，生物柴油供给管路上设有粗滤及油水分离器、生物柴油滤清器、高压泵、单向阀、流量控制阀以及密度传感器、温度传感器，生物柴油燃料箱还设有与共轨管相连的回油管，其中流量控制阀、密度传感器、温度传感器的控制信号端分别与ECU控制器相连。
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