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公开(公告)号：CN111845493B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010755772.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于防爆炸装甲车辆技术领域，具体涉及一种军用车辆防雷座椅的手动调节缓冲隔离装置。包括：固定机构：用于缓冲隔离装置与座椅骨架的连接；启动机构：用于防止吸能机构的误触发和缓冲隔离装置缓冲吸能过程的启动；吸能机构：用于实现爆炸过程中冲击能量的缓冲和吸收，包括钢带，两个钢带限位销和推块，钢带依次穿过钢带限位销、推块和另一个钢带限位销，且呈“三角形”状缠绕贴合；手动调节机构：用于根据乘员体重的不同实现缓冲隔离装置吸能载荷的调节。本发明的装置，通过利用钢带在座椅受到冲击时产生的塑形变形来缓冲吸能，能够大幅度衰减冲击能量；且通过调节旋钮改变缓冲隔离装置的吸能载荷，能根据乘员体重改变防雷座椅吸能效果。
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公开(公告)号：CN117719402A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410038020.1
申请日：2024-01-10
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明为一种具有自复位功能的多行程防雷座椅吸能装置。包括上连接块，盒体，复位机构，钢带限位柱销，下连接块，锯齿钢带，钢带限位齿轮柱销，卡爪，卡爪弹簧，导轨和呈倒T型的连杆；连杆的竖杆端部和上连接块连接，连杆一侧的横杆上设有滑轨槽，导轨和盒体固定，滑轨槽和连杆主体之间设有供锯齿钢带通过的间隙，连杆横杆面向导轨的一角设有卡爪，卡爪另一端和锯齿钢带上的锯齿配合，锯齿钢带面向卡爪的一侧为锯齿形，面向导轨的一侧为光面；锯齿钢带两端为自由端，锯齿钢带中部依次通过呈三角形的柱销；盒体和下连接块连接，下连接块和座椅下横梁连接，上连接块和座椅上横梁连接。本发明结构简单，安装简单，吸能效率高效，成本低。
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公开(公告)号：CN117022650A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310971335.7
申请日：2023-08-02
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于车辆空投领域，具体涉及一种空投车辆横摆姿态调节系统。包括横摆姿态感知装置、横摆姿态信息处理装置、横摆姿态调节装置和固定壳体；横摆姿态感知装置包括航向帆、航向帆连接杆、固定轴承和角位移传感器；角位移传感器采集空投车辆航向角信号；该信号经由横摆姿态信息处理装置处理，并输出相应的执行动作信号至横摆姿态调节装置；横摆姿态调节装置为一固定于固定外壳的电机，电机转动时给外壳一个同向的转动作用力以实时调整空投车辆航向角。本发明体积小、结构简单，可以对空投车辆的航向角进行实时修正，能够有效解决空投车辆着陆阶段的侧翻问题。
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公开(公告)号：CN115096140B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210724634.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: F41H7/04 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B15/095 , B32B27/40 , B32B27/06 , B32B3/08 , B32B3/12 , B32B3/04 , B32B3/26 , B32B7/12 , B32B3/24
Abstract: 本发明为一种多层功能导流式防护结构。包括面板，背板，功能层和功能层固定结构；面板和背板之间形成空间，功能层通过功能层固定结构固定在面板和背板形成的空间内，面板底面上设有多列平行设置的小孔；功能层包括气体导流板，聚氨酯泡沫和蜂窝板；气体导流板设有多个平行设置的长通孔，长通孔的位置和尺寸与面板上的每一列小孔分别对应，长通孔的下侧壁上设有多个分别与面板底面上的小孔相连通的短通孔。本发明将气体导流结构与“三明治”防雷组件结合，在拥有优异的抗爆炸冲击能力的同时可将炸药在爆轰阶段产生的高温高压气体有效地引导至车体两侧非薄弱空间，极大降低爆轰产物对军用车辆底部的损伤，并有助于加快车体在受冲击后的内能耗散。
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公开(公告)号：CN114893526A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210608045.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种应对冲击的车辆座椅悬架阻尼器。包括气缸，液压缸，液压缸包括内部和外部液压缸，内部液压缸和外部液压缸之间的液体连通，内部液压缸的上、下两端分别设有上活塞、下活塞，气缸上端外部和座椅底部连接，下活塞的活塞头在内部液压缸内腔内往复运动，下活塞的活塞杆穿过气缸的下部空腔之后和安装座椅的车辆地板连接；在受到冲击时，将冲击动力转化为液体的动能，且外部液压缸可在气缸内部运动。本发明使用了可发生相对运动的气缸和液缸，实现冲击力的传递的隔断；活塞的力通过液缸内的液体传递到液缸，气室提供了一层缓冲隔断的空间；气室内的气体被压缩蓄能，之后气体积蓄的能量会转换为液缸内液体的流动，实现了能量的吸收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114394039A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111583554.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明属于防爆装甲车领域，具体涉及一种军用车辆座椅自适应缓冲隔断装置及使用方法。包括设置在座椅上横梁和下横梁之间的缓冲隔断器，调节机构和锁死机构；缓冲隔断器包括最上端的一个固定限位销，下端上下相对设置的一对固定限位销，设置在上、下固定限位销之间的移动限位销，和穿过限位销呈类“S”型的金属带；调节机构根据乘员体重调节移动限位销的位置，从而改变金属带的预吸能曲率的大小；锁死机构用于对调节机构的锁死。本发明缓冲隔断器根据不同乘员体重的差异改变金属带的预吸能曲率的大小，从而改变受到冲击后的缓冲隔断器的吸能功率，实现对不同体重乘员提供精确的防护。
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公开(公告)号：CN112677920A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011488332.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R21/04
Abstract: 本发明公开一种军用车辆抗爆炸乘员腿部保护装置。包括镂空吸能上下面板、镂空支撑板、内凹六边形负泊松比夹心层。镂空吸能上下面板包括长方形和圆形的镂空结构，固定在内凹六边形负泊松比夹心层上；镂空支撑板包括长方形镂空结构，固定在镂空吸能上面板和镂空吸能下面板之间；内凹六边形负泊松比夹心层共包括四层，从第一层到第四层厚度依次增加；镂空吸能上面板置于人体脚部下方，镂空吸能下面板置于车辆地板上。本发明爆炸冲击传至镂空吸能下面板时，通过上下面板和内凹六边形负泊松比夹心层变形从而达到吸能效果，从而分散能量；通过左右两侧镂空支撑板向内倾斜使得乘员腿部和垂直方向的角度发生改变，从而改变乘员腿部受到地板冲击的方向。
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公开(公告)号：CN109883729A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910208728.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及座椅安全带性能测试领域，具体为一种垂向环境下安全带限位性的测试装置。所述装置包括实验台系统，座椅假人系统和测试记录系统；座椅假人系统包括座椅骨架，实验假人；座椅骨架上设置安全带系统，实验假人通过安全带系统固定在座椅上。实验台系统将实验座椅骨架假人固定在相应台架，实验台系统将假人座椅系统起吊到相应位置后释放，测试记录系统记录所有实验数据，通过分析数据与实验，从而实现安全带限位性的测试。通过垂向环境下乘员限位性的测试装置，可以模拟底部爆炸环境下的乘员的位移特征，提高了底部爆炸情况下乘员限位性研究的可行性，提高了试验的稳定性，测试装置的可重复性好，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN109883729B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910208728.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 南京理工大学 , 东风汽车集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及座椅安全带性能测试领域，具体为一种垂向环境下安全带限位性的测试装置。所述装置包括实验台系统，座椅假人系统和测试记录系统；座椅假人系统包括座椅骨架，实验假人；座椅骨架上设置安全带系统，实验假人通过安全带系统固定在座椅上。实验台系统将实验座椅骨架假人固定在相应台架，实验台系统将假人座椅系统起吊到相应位置后释放，测试记录系统记录所有实验数据，通过分析数据与实验，从而实现安全带限位性的测试。通过垂向环境下乘员限位性的测试装置，可以模拟底部爆炸环境下的乘员的位移特征，提高了底部爆炸情况下乘员限位性研究的可行性，提高了试验的稳定性，测试装置的可重复性好，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN114179741B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111530943.1
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种车辆底部爆炸防护组件主动解耦系统。包括底部爆炸事件检测装置，解耦触发装置，解耦动作装置和导向连接装置，底部爆炸事件检测装置位于车辆底部防护组件上，由多个并联分布式应力波或电磁波检测仪组成；解耦触发装置接收爆炸事件信号后做出对应处理，输出解耦动作信号；解耦动作装置接收到解耦动作信号后进行解耦动作；导向连接装置包括导向元件与限位元件，每组导向元件由嵌入式细杆和粗管组成，限位元件位于细杆外侧和粗圆管内壁。本申请利用爆炸事件检测装置检测车辆底部爆炸事件，通过解耦装置实现防护组件与车辆底甲板解耦分离，受到爆炸冲击后，利用防护组件解耦动作削减爆炸冲击伤害，提高车辆乘员保护能力。
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