-
公开(公告)号：CN107609223A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710707597.7
申请日：2017-08-17
Applicant: 北京科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种抗拉强度为1200MPa的冷轧双相钢动态变形本构模型建立方法，包括以下步骤：1）1200MPa冷轧双相钢中高应变速率下的动态拉伸实验；2）1200MPa冷轧双相钢铁素体、马氏体晶粒尺寸及其各相体积分数的统计；3）1200MPa冷轧双相钢在中高应变速率下绝热温升的计算；4）选用包含铁素体、马氏体晶粒尺寸因素，各相体积分数因素，细晶强化效应，应变速率敏感性以及应变、应变速率、温度之间的耦合效应的新型本构模型，计算得到本构模型关系参数；5）对1200MPa冷轧双相钢在各应变速率条件下的拟合结果验证。本发明在实际应用中分析双相钢动态变形特性，为合理、正确的评估双相钢板的安全性能做出贡献。
-
公开(公告)号：CN104532130B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510029411.8
申请日：2015-01-21
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种矿山域湿式球磨机使用高强韧性耐蚀衬板及制备方法。成分为：碳0.3％～0.5％，铬6％～8％，硅0.3～0.5％，锰0.4％～0.8％，钼0.4％～0.5％，铜0.2％～0.5％，硫、磷≤0.03％，RE0.03％～0.06％，余量为铁。热处理分2种方式，1、以80℃～100℃/h的速度加热到550℃～650℃，保温3～5h后，再以150℃～200℃/h速度提高到1040℃～1060℃保温4～6h后，油淬，于260℃～280℃保温6～10h。2、以80℃～100℃/h的速度常温加热到550℃～650℃，保温3～5h后，之后加热速度提高到150℃～200℃/h加热到1060℃～1080℃空淬，240℃～260℃回火。该衬板具有较高的强度和韧性及耐蚀性，有优异的硬度和耐磨性，满足大湿式球磨机衬板的抗冲击性，大大提高衬板寿命。
-
-
公开(公告)号：CN101603153A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910088965.X
申请日：2009-07-15
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种热轧铁素体贝氏体双相钢及其生产方法，本发明属于钢铁材料工程领域，可用于制造高强度汽车车轮等结构件。其特征在于本钢种的主要成分重量百分数为：C：0.06～0.08、Si：0.40～0.60、Mn：1.40～1.60、P：＜0.02、S：＜0.02、Cr：0.40～0.60、Nb：0.02～0.04。控制轧制过程未再结晶区累计变形量＞60％，终轧温度800～830℃。轧后分段冷却过程第一段水冷以30～50℃/s的冷速冷却到700℃，空冷12～15s，而后经第二段水冷以30～50℃/s的冷速冷却到500℃，卷取，缓冷到室温。热轧铁素体贝氏体双相钢屈服强度为450MPa，抗拉强度达到665MPa，延伸率为22％，屈强比0.68，具有良好的强度与塑性的匹配，以及良好的断裂性能。
-
公开(公告)号：CN119663120A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510087077.5
申请日：2025-01-20
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种1900MPa级冷轧中锰钢及制备方法，涉及高强韧汽车钢的技术领域。所述1900MPa级冷轧中锰钢的厚度为1.3‑1.5mm，成分含量按照质量百分比计为：C 0.22‑0.25％，Mn6.5‑7.5％，Al 1.2‑1.7％，Si 0.7‑0.9％，P
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114453446B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210056930.3
申请日：2022-01-18
Applicant: 江阴祥瑞不锈钢精线有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种不锈钢丝收线卷筒设备，属于不锈钢丝加工设备领域；包括机架，所述机架的顶部安装有相连接的导线部件和调节部件，所述机架的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部转动套接有卷筒，所述卷筒的内部安装有冷却部件，所述底座的顶部开设有阶梯槽。本实用通过设置阶梯槽、喷水管、回水管、卷筒、冷却套和散热板，提高卷筒的散热效率，并提高提高冷却液的使用效率，通过锌铝合金涂层有效减少含有杂质的冷却液对卷筒、冷却套和散热板的腐蚀，通过该方式提高卷筒的使用寿命，降低不锈钢丝收线对卷筒的损耗，从而降低卷筒的更换频率，减少停机次数，提高收线效率，有利于提高企业的安全高效生产。
-
公开(公告)号：CN117026080A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310981238.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种高强度中氮奥氏体不锈钢板及制备方法，涉及高强韧不锈钢的技术领域。所述高强度奥氏体不锈钢板的化学成分按质量百分比分别为：C 0.065‑0.075％，Si 0.35‑0.50％，Mn 5.60‑6.50％，P≤0.047％，S≤0.002％，Cr18.40‑18.90％，Ni 2.95‑3.50％，Mo 0.025‑0.090％，Cu 1.05‑1.70％，N 0.20‑0.25％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明获得的中氮奥氏体不锈钢铸锭的成本相比高氮奥氏体不锈钢铸锭较低，抗拉强度最高能够达到1167MPa，屈服强度为1021MPa，断后伸长率为41.2％，强塑积为48.1GPa·％，平均晶粒尺寸最低能够达到0.89μm，克服强度与塑性相制衡的困境。
-
公开(公告)号：CN111996465B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202010804358.5
申请日：2020-08-10
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种超高强汽车用轻质中锰钢热轧板及制备方法，属于热轧超高强汽车用钢技术领域。本发明所述热轧板的化学成分按质量百分比分别为：C：0.75～0.80％，Mn：7.6～8.0％，Al：7.4～8.0％，Si：0.05～0.10％，余量为Fe及不可避免的杂质。其制备方法为，按成分配比制得钢坯，加热保温后，热轧得热轧钢板，并将热轧钢板水冷至400℃然后空冷至室温后，进行“淬火+回火”热处理，在900‑1000℃保温0.5～1h后水淬至室温，之后在200‑300℃保温10～60min后空冷至室温。本发明关键在于通过合理的化学成分和工艺设计获得一定体积分数比例的奥氏体+铁素体+马氏体复相组织，再通过调整回火工艺控制奥氏体内C元素配分，得到密度为7.19g/cm3，抗拉强度1410～1680MPa，延伸率15～30％，强塑积40GPa·％以上的超高强汽车用轻质中锰钢热轧板。
-
公开(公告)号：CN113462989A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110629010.1
申请日：2021-06-04
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种矿山格子型球磨机用铌微合金化高锰钢衬板及制备方法，属于金属材料技术领域。其特征是所述衬板按重量百分比的化学成分：C 1.10～1.20％，Si0.60～0.80％，Mn 14.00～15.00％，Cr 1.00～3.00％，Nb 0.03～0.08％，P、S≤0.006％，余量为Fe及不可避免杂质。制备步骤采用中频感应电炉冶炼的工艺，熔炼温度为1580～1600℃；出钢温度为1530～1560℃；浇铸成型的浇铸温度为1400～1450℃，浇铸前铸型在200～400℃之间预热，并在铸型型腔内吹氩气保护；热处理工艺采用水韧处理1100～1150℃保温1.0～2.0h，然后水冷。本发明试验钢衬板具有较高的强度和韧性，能够满足格子型球磨机衬板的抗冲击性，生产成本低、使用寿命长。
-
公开(公告)号：CN108624820B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810362095.X
申请日：2018-04-20
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及强塑积大于45 GPa·%的汽车用高强韧钢及制备方法，其化学成分按质量百分比为：C：0.40~0.60%，Mn：7.5~8.0%，Al：2.5~3.5%，Si：0.1~0.2%，P≤0.02%，S≤0.02%，余量为Fe及不可避免的杂质。其制造方法为：原料准备；冶炼；铸造；锻造；热轧；一次退火；冷轧；二次退火。本发明所述的汽车用高强韧钢的密度为6.83~6.94 g/cm3，抗拉强度在960~1052 MPa，强塑积大于45 GPa·%。具有强度与塑性的良好配合，极大地提高了钢的成形性和碰撞吸收能，合金成分简单，热处理方案易控，符合汽车轻量化发展要求，适于钢铁企业常规化、批量化生产。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
137
records
(took 0.025 seconds)
