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公开(公告)号：CN118331025A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410395638.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种控制参数的动态管理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前场景数据，发送当前场景数据至预设云端，并接收预设云端基于当前场景数据发送的第一功能控制数据，第一功能控制数据包括第一功能控制参数和第一功能控制编号，若第一功能控制数据满足预设控制条件，则基于第一功能控制编号确定目标控制器的控制功能，并根据第一功能控制参数对目标控制器的控制功能进行控制。由此，解决了相同控制参数无法满足用户的个性化需求，使车辆无法发挥最优性能的问题，可以实现车辆对每一个功能控制参数的个性化管理，使车辆能够发挥其最优性能，匹配用户的个性化需求。
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公开(公告)号：CN107121642B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710506378.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明提出一种动力电池的SOH系数调整方法及装置，其中，方法包括：对待调整的动力电池进行放电；获取放电过程中动力电池的放电数据；根据放电数据判断是否对动力电池的当前SOH系数进行调整；当判断出需要对当前SOH系数进行调整时，获取调整策略；在下一次充电过程中，使用调整策略调整当前SOH系数，得到动力电池的目标SOH系数。该方法通过根据放电过程中的放电数据判断是否对当前SOH系数调整，如果需要调整，则获取调整策略，在下一次充电过程中，根据获取的调整策略调整SOH系数，实现了在动力电池使用过程中，实时判断、调整SOH系数，提高了估算出的SOH系数的准确性。
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公开(公告)号：CN106841962A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710103164.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/14
CPC classification number: G01R31/006 , G01R31/14
Abstract: 本发明提供了一种高压部件绝缘检测电路及绝缘检测方法，该绝缘检测电路包括：与待检测高压部件连接的第一串联电路；与所述待检测高压部件连接、用于控制电流走向的第二串联电路，所述第二串联电路与所述第一串联电路并联；与所述待检测高压部件连接的第三串联电路，所述第三串联电路与所述第二串联电路并联；与所述待检测高压部件连接的第四串联电路，所述第四串联电路与所述第三串联电路并联，且所述第一串联电路、所述第二串联电路、所述第三串联电路和所述第四串联电路的一端均接地。通过增加的第四串联电路以及对第二串联电路的控制，可以匹配多种车型的高压部件的绝缘检测，并且，使得检测出的结果的精度较高。
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公开(公告)号：CN106500956A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610945091.5
申请日：2016-10-26
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供了一种风冷电池的风场测试模拟装置，包括：模拟电池，所述模拟电池上设置有风叶拨片，所述风叶拨片通过一转动轴承转动的安装在所述模拟电池上；角度传感器，设置在所述转动轴承上，所述角度传感器用于采集所述转动轴承的旋转角度值；控制器，与所述角度传感器电连接，用于将采集到的旋转角度值转换为风速信息发送给上位机。本发明所提供的风冷电池的风场测试模拟装置在使用时，先识别电池包内需要测量的部分或风道结构，将此模拟电池替换原电池装入电池包内，使装有电池风叶拨片朝向风道，以使其叶面充分受风；在测试时，观察烟雾走向和风叶拨片角度变化量，用以记录实际过程。
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公开(公告)号：CN117246183A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311207932.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池存储信息管理方法、装置和车辆，用于管理车辆电池的电池存储信息，所述方法包括：在满足设定存储条件时，将所述电池存储信息同时存储在内部存储装置的第一内部存储单元和第二内部存储单元中；和/或将所述电池存储信息存储在外部存储装置的第一外部存储单元和/或第二外部存储单元中；从以下至少一个存储单元中读取所述电池存储信息：第一内部存储单元、第二内部存储单元、第一外部存储单元和第二外部存储单元；其中，所述电池存储信息包括多个类别的电池存储信息。根据本发明实施例的电池存储信息管理方法，便于实现动力电池全生命周期应用时的关键信息存储，在动力电池性能衰退后依然能够对动力电池进行精细化管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116653650A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310768403.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电控制方法、装置及控制设备，本申请实施例的动力电池的充电控制方法包括：确定多个充电模式中的其中一充电模式为第一充电模式；其中，所述多个充电模式中，不同充电模式的充电上限、充电功率、恒温保护设置和电池途中加热设置中的一项或多项不同；根据所述第一充电模式，对所述动力电池进行充电。通过采用多种可选模式对动力电池进行充电，降低了电池衰减速度，从而延长了电池寿命，提高了电池安全性，解决了普遍存在的动力电池寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN116512985A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310729113.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种延长电池寿命的方法、装置、云端数据平台及车辆，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：获取电池的实际健康状态、实际老化速率、与车辆的累计里程数据和所述电池的累计充放电容量对应的健康状态阈值和老化速率阈值；根据电池的实际老化速率、实际健康状态、健康状态阈值和老化速率阈值，确定电池的延寿等级；根据延寿等级和基于用户习惯确定的可用充电时长，获取目标快充优化map图；其中，目标快充优化map图对应的预测老化轨迹满足预设条件；根据目标快充优化map图，向车辆发送第一消息，第一消息用于指示车辆按照所述目标快充优化map图对所述电池进行充电。本申请的方案通过调整充电map图降低了电池老化速率。
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公开(公告)号：CN116409210A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310369519.6
申请日：2023-04-07
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L58/15
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电控制方法、装置、系统及汽车，方法包括：整车充电过程中，获取至少一种高压附件补偿功率；根据所述至少一种高压附件补偿功率，得到总补偿功率；根据所述总补偿功率，得到补偿电流；将所述补偿电流和电池需求电流的和发送至供电设备，以指示所述供电设备根据所述补偿电流和所述电池需求电流的和，对电动汽车进行充电控制。本发明能够在实时高压附件功率补偿基础上，增加对补偿电流控制，对电动汽车进行充电控制，减少电池过充情况。
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公开(公告)号：CN116400223A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310252677.3
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供一种电池电量信息生成方法、设备及可读存储介质，涉及动力电池技术领域，以解决实际应用中SOC估算精度较低的问题。该方法包括建立电池的等效电路模型，得到所述等效电路模型的数学表达式；基于所述等效电路模型的数学表达式进行离散化处理，得到预测电压表达式；获取所述电池的工作参数集，所述工作参数集包括预设时间段内，每隔预设时长采集到的工作参数；基于所述预测电压表达式、所述工作参数集和所述电池的开路电压，利用遗忘因子递推最小二乘法，得到电压预测值；基于所述电池的荷电状态SOC初始值、所述电池的电池容量、所述电压预测值、所述电压采集值和龙贝格增益系数，生成SOC信息。本发明可以使得SOC估算精度较高。
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公开(公告)号：CN114074574A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010794071.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的电流采集方法、装置、控制设备及汽车，所述电流采集方法，包括：获取可采集电流信号的所有通道的特征信息；根据所述特征信息，对所述通道进行优先级排序；根据排序结果，确定目标通道；输出从所述目标通道采集的电流信号。上述方案，充分利用了BMS内部和外部的电流信息，并对电流信息进行了充分校验，有效地保证了电流信号采集的健壮性，配置方便，可靠性强。
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